汽车圈内人|开SUV去户外玩越野？看完SUV和越野车的差别，你绝对不会这样做
“SUV”翻译过来的意思是“运动型轿车” ， 这种车多依托轿车平台打造而来 ， 更适合在铺装道路上行驶 ， 比轿车强的点在于 ， 遇到“小沟小坎小泥泞”应对起来更从容 。
“越野车”则指的是那些可以“跨沟过河” ， 有能力在野外及山地、泥地、沙漠等恶劣路况行驶的家伙 。它们吃苦耐劳、能抗能造 ， 具有良好的通过性及爬坡能力 。
如果通过上面的解释你仍然无法区分SUV和越野车的话 ， 教你下面几招 ， 看完你就明白自己中意的车型到底是哪路货色了 。
第一招：看车身结构
汽车的总体构造基本上由四部分组成：发动机、底盘、车身、电气设备 。
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城市SUV多采用“承载式车身” 。简单粗暴的理解就是——承载式车身＝车身+车架 ， 也就是说 ， 人们把原来的汽车车架（大梁）融入到车身当中成为一个整体 ， 其他部件统统装上面就可以了 。
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而硬派越野车则保留有完整的车架 ， 这是它们区别于城市SUV的一大关键 。因为有了专门的车架 ， 整个车体的“刚性”会大大增强（更结实） ， 在通过各种恶劣路况时 ， 无论怎么折腾扭曲 ， 因为有强有力的“大梁”进行支撑 ， 车体不容易发生变形 。
第二招：看悬挂系统
城市SUV的悬挂系统与轿车高度相似 ， 多采用四轮独立悬挂 ， 次一点的也是前独立+后半独立悬挂的形式 。这种悬挂配置可以保证四个车轮的独立性 ， 可以最大程度的保证车内驾乘人员的舒适性 。
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而硬派越野车的悬挂多采用“前整体桥+后整体桥”或者“前独立悬挂+后整体桥”的形式 ， 这两种形式最突出的特点就是——结实 。整体桥的结构非常“抗造” ， 载重能力强 ， 但舒适性比较差 ， 火车上也多采用类似的悬架结构 。
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第三招：看发动机
城市SUV的发动机多为“高转速发动机” ， 转速高了 ， 车速才可以提上去 ， 这点不难理解 。由于城市SUV的“体重”一般较轻 ， 所以这类发动机在低转速区间的扭矩比较一般 ， 爬坡能力较差的“罪魁祸首”就在于此 。
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而硬派越野车多采用低转速高扭矩的越野发动机 。这一点比较容易理解 ， 越野时多是在小心翼翼的攀爬 ， 所以速度并不重要 ， 扭矩大有力气才是王道 。柴油机天生就有“低转高扭”的特性 ， 故而受到很多硬派越野车的青睐 。
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第四招：驱动形式
城市SUV多为两驱车 ， 高配一点的才带有四驱系统 ， 但这种四驱系统往往是以前驱为主的智能适时四驱（好一点的用全时四驱） 。诸如电控多片离合器、电子限滑等装置会出现在这种四驱系统中 ， 它们要么容易“过热” ， 要么不能实现100%锁止 ， 简单说来就是俩字——“娇气” ， 只能应对短时轻度的越野 。
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而硬派越野车多采用分时四驱系统 ， 可以实现纯机械锁止 ， 你听到的诸如牙嵌式差速锁往往只会出现在分时四驱系统中 。这种差速锁可以实现100%锁止 ， 那最可靠 ， 最强悍的差速锁 。
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有了这种差速锁的帮助 ， 在只有一个车轮拥有抓地力的情况下 ， 动力可以100%传递到这个车轮 ， 实现脱困 。
城市SUV与硬派越野的差别不止这些 ， 在舒适度、经济性等其他方面也有很多的不同 。总之 ， 不要把自己的城市SUV当越野车开 ， 在纯种越野车眼里 ， 他们只能算是样子好看的“小鲜肉”罢了 。#城市SUV#SUV#车身收藏
而硬派越野车则保留有完整的车架 ， 这是它们区别于城市SUV的一大关键 。因为有了专门的车架 ， 整个车体的“刚性”会大大增强（更结实） ， 在通过各种恶劣路况时 ， 无论怎么折腾扭曲 ， 因为有强有力的“大梁”进行支撑 ， 车体不容易发生变形 。
第二招：看悬挂系统
城市SUV的悬挂系统与轿车高度相似 ， 多采用四轮独立悬挂 ， 次一点的也是前独立+后半独立悬挂的形式 。这种悬挂配置可以保证四个车轮的独立性 ， 可以最大程度的保证车内驾乘人员的舒适性 。
而硬派越野车的悬挂多采用“前整体桥+后整体桥”或者“前独立悬挂+后整体桥”的形式 ， 这两种形式最突出的特点就是——结实 。整体桥的结构非常“抗造” ， 载重能力强 ， 但舒适性比较差 ， 火车上也多采用类似的悬架结构 。
第三招：看发动机
城市SUV的发动机多为“高转速发动机” ， 转速高了 ， 车速才可以提上去 ， 这点不难理解 。由于城市SUV的“体重”一般较轻 ， 所以这类发动机在低转速区间的扭矩比较一般 ， 爬坡能力较差的“罪魁祸首”就在于此 。
而硬派越野车多采用低转速高扭矩的越野发动机 。这一点比较容易理解 ， 越野时多是在小心翼翼的攀爬 ， 所以速度并不重要 ， 扭矩大有力气才是王道 。柴油机天生就有“低转高扭”的特性 ， 故而受到很多硬派越野车的青睐 。
第四招：驱动形式
城市SUV多为两驱车 ， 高配一点的才带有四驱系统 ， 但这种四驱系统往往是以前驱为主的智能适时四驱（好一点的用全时四驱） 。诸如电控多片离合器、电子限滑等装置会出现在这种四驱系统中 ， 它们要么容易“过热” ， 要么不能实现100%锁止 ， 简单说来就是俩字——“娇气” ， 只能应对短时轻度的越野 。
而硬派越野车多采用分时四驱系统 ， 可以实现纯机械锁止 ， 你听到的诸如牙嵌式差速锁往往只会出现在分时四驱系统中 。这种差速锁可以实现100%锁止 ， 那最可靠 ， 最强悍的差速锁 。
有了这种差速锁的帮助 ， 在只有一个车轮拥有抓地力的情况下 ， 动力可以100%传递到这个车轮 ， 实现脱困 。
【汽车圈内人|开SUV去户外玩越野？看完SUV和越野车的差别，你绝对不会这样做】城市SUV与硬派越野的差别不止这些 ， 在舒适度、经济性等其他方面也有很多的不同 。总之 ， 不要把自己的城市SUV当越野车开 ， 在纯种越野车眼里 ， 他们只能算是样子好看的“小鲜肉”罢了 。
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