检查|聚焦京津冀｜机动车污染，如何区域联防联控？( 二 )
不过，执法检查中也发现，三地尚未实现非道路移动机械联网 。检查组成员建议，下一步要推动建立和使用三地统一的非道路移动机械登记平台，统一监管规则，加强跨区使用管理，实现三地互认登记信息、号码标识、信息采集卡等 。
协同刚刚开始，仍需进一步探索
在三省市交界处一处路检路查点，工作人员正在认真检查车辆排放情况 。
“条例实施以来，超标车数量明显下降 。”工作人员介绍，2018年，抽测上路重型柴油车204.17万辆，其中超标车32.48万辆次，超标率超过15%；2020年1至8月，抽测上路重型柴油车161.15万辆次，其中超标车9.27万辆次，超标率约为6% 。
从15%降到6%，印证了检查组的观点：“立法的作用正在逐渐显现，三省市机动车污染治理取得明显成效 。”
但与此同时，因为需要一辆辆排队检查，眼前拥堵了几公里的大货车也引起执法检查组注意 。“立法是为了促进发展，不能因为治理超标排放导致拥堵，严管的同时还要便民 。”检查组成员一致认为 。
“可以实行京津冀检测结果互认，比如7日内持一地检测结果，可在三地通行 。”
“建议把检测端口前移，在前端200米左右设立遥感监测，机器检测超标的进行人工复查，数据正常的直接放行 。”
……
你一言、我一语，大家现场为破解这一难题支起招来 。
“协同只是刚刚开始，仍需进一步探索 。”三地人大相关负责人当场约定，抽个时间坐下来认真商定，能通过完善机制解决的就完善机制，如果涉及立法层面，还可以通过修订条例进一步规范 。
“此次行动畅通了京津冀三地人大联合执法机制 。”在全程参与了本次联合执法检查的杨智明看来，这是今年1月份三地共同出台条例后开展的首次大规模联合执法检查，有利于构建相对统一的区域法治环境，推动更高质量的协同发展和地方治理能力提升 。
“三省市同步制定条例，同步实施执法检查，这是第一次 。”天津市人大城建环保委副主任委员张建国建议，未来还可以在京津冀三地探索建立水、土壤、大气联防联控法规体系，进一步推动京津冀区域协同防治 。（河北日报采访人员周洁）
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