吉利又要放大招，新车PREFACE亮相，看完它还觉得朗逸香吗
提到国产自主SUV品牌 ， 哈弗汽车绝对是稳坐头把交椅 ， 轮到三厢轿车级别 ， 现如今的吉利汽车则拥有更多话语权 。 纵观时下国内紧凑型轿车销量榜 ， 前十名里除了长安逸动和吉利帝豪GL外 ， 其它均为合资品牌车型 ， 毕竟相比起步较晚的SUV市场 ， 国产自主品牌短时间内还很难撬动合资品牌在传统轿车界的地位 。
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为了能够抢占更多市场份额 ， 同时也顺应了“车海战术” ， 近期吉利汽车基于和星越相同的CMA超级母体架构 ， 打造了厂家称之为首款宽体轿车PREFACE 。 目前新车刚刚正式亮相 ， 尚未确定中文车名 ， 为吉利进入4.0时代拉开序幕 ， 下面就一起来先睹为快吧 。
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外观方面 ， PREFACE看起来很容易让人联想到大哥博瑞 ， 同时细节部分的处理 ， 也与沃尔沃车型有着些许相似之处 ， 整体造型时尚俊朗 ， 同时为了迎合年轻人的审美需求 ， 未来将提供丰富的车身颜色可选 。 车头部分采用了全包式前脸设计 ， 扁平化的整体轮廓与所倡导的宽体轿车理念吻合 ， 视觉效果确实相比同级别车型更显宽大一些 。 家族式中网格栅 ， 经过多年的发展 ， 变得更加有型 ， 内部采用官方称之为“能量音弦”的竖条结构 ， 属于全新4.0设计语言中的代表元素之一 。
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大灯造型比较简练 ， 周围饱满的轮廓让其略带一丝嵌入感 ， 灯眉处的三段式脉冲日行灯带 ， 点亮时会有呈递进状向外扩散的效果 ， 看起来十分精致；分体式远近光灯组采用了LED光源 ， 支持自动大灯、自适应远近光等功能 。 前脸两侧大尺寸导风槽装饰 ， 以及下格栅底部向两端的延伸设计 ， 让前脸显得更有运动低趴范儿 ， 车型没有配备传统前雾灯装置 。
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车身侧面 ， PREFACE整体造型年轻动感 ， 车顶弧线在后方过渡顺滑 ， 形成一段明显的溜背式造型 ， 配合着车身前低后高的姿态 ， 以及较短的前后悬设计 ， 带来更强烈的轿跑气质 。 侧窗边框在前端的延伸 ， 与机盖缝隙连接 ， 包括细长的贯通式高腰线 ， 以及下方大块内凹式处理 ， 既起到一定的塑形作用 ， 也让侧面显得格外修长 。 为了进一步承托宽体元素 ， 后视镜也被刻意设计成扁平样式 ， 尤其是表面的一段镀铬装饰 ， 也给细节处增添了些许档次感 。
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车身长宽高分别为4785/1869/1469mm ， 轴距更是达到了2800mm ， 相当于早期部分中型车的水平 ， 前后轮距均为1618mm ， 比起同级别对手优势明显 。 车型采用的是18英寸铝合金轮毂 ， 双层双五辐样式略显复杂 ， 刹车卡钳表面辅以红色喷涂 ， 用来彰显车型的运动属性 ， 轮胎匹配固特异EAGLEF1ASYMMETRIC系列 ， 同样属于运动类型 ， 规格为225/45R18 。
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车尾部分通过C柱向内收敛的设计 ， 营造出更加矫健的尾部姿态 ， 看起来很有轿跑味道 。 上翘的小鸭尾 ， 两端与车身高腰线连接 ， 中间细长的镀铬饰条融入到尾灯内部 ， 一定程度上延伸了车尾视觉宽度 ， 下方的吉利英文标识 ， 相比传统尾标更有高级感 。 尾灯造型与车尾表面贴合紧密 ， 灯罩经过略微熏黑处理 ， 内部多根LED灯带具有动态点亮效果 ， 而且刹车灯和雾灯集成在了一起 。 底部椭圆形双边共两出排气尾喉 ， 相比常规的大尺寸圆形样式要更内敛一些 ， 不过也仅是装饰而已 ， 实际为隐藏式布局 。 车型配备了前后六点式倒车雷达 ， 以及360°的全景影像 ， 而且随动辅助轨迹线也有 ， 但俯视图画面拼接效果还有提升余地 ， 额外还支持侧方位的自动泊车功能 。
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内饰方面 ， 不得不承认吉利这些年在设计上的取得的优秀造诣 ， 尤其是车内部分 ， 从早期的中国风元素 ， 到如今极简式设计风格 ， 充分迎合了国内消费者的审美喜好 ， 绝对可以称得上是国产自主阵营里的佼佼者 。 PREFACE车内整体以横向布局为主 ， 中控台设计的比较突出层次感 ， 内饰配色摆脱了传统家轿米色、黑色为主的色调 ， 选用了游艇蓝搭配高级灰 ， 增强了车内的高级感 。 上方覆盖的基本上都是搪塑工艺软性材质 ， 中间部分搭配柔软的真皮包裹 ， 以及细节处的镀铬边框 ， 做工上可圈可点 。
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三辐式多功能方向盘 ， 造型中规中矩 ， 两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能 ， 握柄处采用了NAPPA真皮抑菌材质包裏 ， 同时兼顾了不错的防滑性 。 全液晶仪表盘显示效果清晰细腻 ， 除了基础的车辆信息外 ， 还支持全屏导航模式 ， 很好的发挥了液晶屏仪表的功能 ， 与中控系统联动出色 。 车型还配备了抬头显示系统 ， 同样有非常详细的设置 ， 甚至可以显示歌名和来电信息 。
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中部分 ， 在如今这个智能化车机时代 ， PREFACE基于ArmCortex-A15四核处理器的瑞萨数字方案 ， 基本能让车机在运行中看不到卡顿 ， 而且GKUI吉客生态系统 ， 也升级到了最新版本 ， 语音识别能力提升明显 。 前排自动空调面板 ， 仅在中控台边缘保留了一排基础的拨杆式按键 ， 详细功能调节需在上方屏幕内完成 ， 曾经是豪华车型专属的香氛系统 ， 这次也出现在了PREFACE上 ， 支持三种香型变化且浓度可调节 。 中控台下方的储物槽支持手机无线充电 ， 车内氛围灯支持丰富的效果调节 ， 车内还配备了8声道10个扬声器的BOSE音响系统 ， 与之前星越的高配车型配置水平差不多 。 PREFACE除了拥有舒适、节能、运动三种驾驶模式外 ， 很能够在仪表菜单内对转向风格进行相应的力度调节 。
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座椅风格跟之前的星越很像 ， 只不过配色和材质根据车型更进一步地雕琢 ， 表面的皮质包裹手感柔滑细腻 ， 在体现支撑的部位还采用了仿麂皮材质进行混搭 。 前排座椅配置豪华 ， 电动调节(主驾驶有3档座椅记忆) ， 支持座椅加热(两档带AUTO模式)和通风(三档)功能 。 后排座椅靠背角度合理 ， 坐垫后方有一定下沉 ， 而且腿部足够舒展 。 2800mm的轴距优势确实很好地体现在了后排腿部空间上 ， 能够感觉到基于CMA架构之后 ， 地板高度较以前有所降低 ， 后排座椅支持4/6比例放倒 ， 靠背放倒后有点角度 。 后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置 ， 国内大部分消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗 ， 在PREFACE上自然不会缺席 。
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【吉利又要放大招，新车PREFACE亮相，看完它还觉得朗逸香吗】动力方面 ， 吉利PREFACE未来将搭载来自沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机 ， 最大功率为140kW/191PS（4700rpm ， 最大扭矩300N·m（1400-4000rpm） ， 采用的低惯量涡轮增压器 ， 能够在转速1000rpm时便介入工作 ， 有效降低涡轮迟滞现象 。 匹配7速湿式双离合变速箱 。 官方宣称PREFACE的0-100km/h加速时间为7.9s 。 基于CMA架构打造而来的吉利PREFACE采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架 ， 前后配重比接近50:50 ， 带来更优秀的运动属性 。
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