锋芒军武解读|运20产量不输歼20，西飞加大马力生产，机场快要停不下！
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空军对大型运输机有较大需求大型运输机对一支空军的作用是显而易见的 ， 大型运输机不仅在快速兵力投送方面可以发挥出独特优势 ， 还可以改装为预警机、加油机等特种机型 ， 而这种性质的机种都属于一支空军的核心装备 。 此外 ， 大型运输机在平时的抢险救灾等方面也有不可替代的作用 。 所有实力强大的空军无一例外都保有数量可观的大型运输机 。
运20大型运输机
此前 ， 我空军的运输机群一直以运8运9型运输机为主 ， 这几款运输机的技术成熟 ， 装备量大 ， 但均属于中型运输机 ， 运载能力有限 。 此外虽然还有十余架伊尔76大型运输机 ， 但数量极其有限 ， 在满足空降兵的基本需求外还要承担起繁重的其他运输任务 ， 数量可谓是“捉襟见肘” ， 与空军对大型运输机的巨大需求不成正比 。
【锋芒军武解读|运20产量不输歼20，西飞加大马力生产，机场快要停不下！】
空军对大型运输机需求较大
十余架运20同时现身机场2013年 ， 我国自主研发的运20运输机首飞 ， 开启了国产大运的序幕 。 2016年6月15日第一架运20正式服役 ， 标着着困扰空军多年的问题开始得到解决 。 四年以来 ， 运20从原先的极少露面 ， 到慢慢参与到众多任务 ， 今年以来更是数次走出国门 ， 为前往国外进行参演的部队提供运输任务 ， 这不仅体现出了运20性能的成熟 ， 也说明了这款大运的数量规模正在快速扩大 。
十余架运20同时现身西飞机场
从运20的机身编号来看 ， 截止到目前已经服役的运20已经超过了五十架 ， 四年时间服役五十架与此前几十年才得到的十几架伊尔76形成了鲜明的对比！不过与空军巨大的需求相比 ， 50架的运20是远远不够的 ， 近日新生产下线的运20图片出现在网络上 ， 图片显示 ， 在西飞的临时机场上 ， 有十余架运20密集排列 ， 机场都快要停不下了!
十余架运20同时现身西飞机场
运20未来数量至少在两百架以上在解决了运20研发的技术问题后 ， 接下来面临的就是产能的扩大 ， 西飞目前使用的是最新技术的“脉动”生产线来生产运20 ， 这种生产方式大大缩减了单架运20的生产周期 ， 从当前运20的服役数量来看 ， 这款大型运输机的生产速度不亚于歼20战斗机 ， 而通过停机场上如此多的新下线运20可以看出 ， 运20的产能还在继续提升中！
运20脉动生产线
大型运输机的数量与一支空军的规模是成正比的 ， 美空军当前的总规模接近40万人 ， 拥有各型运输机近千架 ， 其中不乏C-17、C5这样的大型和超大型运输 。 从我空军的规模来看 ， 未来大型运输机总量接近或达到美空军的规模是最为合理的 。 当前空军运输机构成机型中 ， 与C-130同级别的运8、运9系列数量足够 ， 缺乏的就是运20这种大型运输机 。
运20未来规模可达200架以上
运20不仅仅是一款运输机 ， 接下来空军大型预警机和空中加油机也需要运20这个平台来补充 ， 因此运20未来的总生产量至少在200架以上才能够满足需求 ， 但这并不是说200架运20就够用了 ， 实际上运20达到200架的规模并不需要太长时间 ， 待达到这个规模后 ， 还会发展以运20为基础升级而来的整体性能更加突出的超大型运输机 。
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