江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

互联网|高德地图踏入滴滴腹地


核心观点：
1、没有实现“在线化”的老牌地图软件厂商早已掉队 。
2、工具类企业估值惨淡 ， 地图软件厂商并不甘心只做工具 ， 其更想转型为平台 。
3、如今 ， 提供出行服务是地图软件厂商最直接可行的发展选择 。

“打不到车 。 ”刘心（化名）站在北京东三环购物中心门口 ， 无奈地对着电话那头的朋友说 ， “你过来吧 ， 出租车太难拦了 ， 要不就都说太近了不送 。 ”
刚刚来到北京的刘心没有想到 ， 在四五线城市随处可以打到的出租车 ， 到了一线城市突然“歇菜”——在这里 ， “网约车APP”是出行必备之选 。
朋友在电话那头耐心传授经验：“网约车APP都打开 ， 百度地图、高德地图这些也打开 ， 提升效率 。 ”
如今 ， 除了滴滴、嘀嗒、曹操出行等多家出行平台外 ， 百度地图、高德地图等聚合平台也成为部分用户出行的首选项 。 “专门的网约车APP有时候也叫不到车 ， 倒是百度、高德这种地图平台比较容易（打车） 。 ”另一位网约车用户表示 。
与用户做法相同的是网约车司机 。 工龄5年的刘师傅通常会使用两个手机打开多个APP接单 ， “大多数司机都这样 ， 接单快” 。
【互联网|高德地图踏入滴滴腹地】
持续到2015年才结束的网约车补贴大战 ， 不仅改变了多年不变的出行格局 ， 也培养了用户新的出行习惯 。 当出行市场开始逐渐在线化 ， 与其息息相关的地图软件厂商也开始转型——从提供传统的导航功能到网约车出行服务 ， 甚至接入科技感更强的自动驾驶汽车RoboTaxi 。
这无疑赋予了地图这一古老工具新的生命 。
首次进化
自古代人类发明象形文字起 ， 地图就开始以导航工具角色而存在 。 公元前27世纪 ， 苏美尔人已经开始在陶片上绘制地图 ， 记录当地山川、河流、道路的方位 ， 以此作为外出劳作的指南 。
到了现代 ， 大数据技术的飞速发展 ， 使地图成为人人必备的出行导航工具 。 1980年左右 ， Tele-Atlas、Navitaq等多家国外导航企业成立 。 之后 ， 经过20多年的不断整合与跨国并购 ， 国外导航行业基本形成了几强割据局势 。
此时 ， 凯立德、高德地图、四维图新、百度地图等本土地图软件开始出现 ， 并随着汽车行业飞速发展而迅速壮大 。
中汽协数据显示 ， 2000年我国汽车销量约为209万辆 ， 到了2019年 ， 这个数字已增长10倍有余 ， 达到2577万辆 。 借此 ， 老牌本土地图软件厂商积累了大量用户 ， 主要依靠车载导航实现盈利 。

2009年后 ， 我国3G网络的大规模部署 ， 带动了智能手机的崛起 ， 也带给传统地图软件新的盈利机会 。 一位业内人士这样描述彼时导航地图的进化：“不仅要找到 ， 还要很方便地导到 ， 当然导航还是一个服务工具 。 ”
智能手机的发展 ， 将汽车与手机通过地图导航的方式 ， 更加紧密地连接到一起 。
在这次“进化”中 ， 没有实现“在线化”的老牌地图软件厂商已经掉队 。 曾经连续8年霸占车载导航地图市场桂冠的凯立德 ， 如今连年亏损 ， 甚至退出新三板 ， 早已不是高德地图、百度地图等“后来者”的竞争对手 。
但实现了“在线化”的地图 ， 也开始面对一个更加严峻的问题：如何盈利？
不甘做工具
移动互联网时代到来之后 ， 平台的力量变得更加厚重 ， 盈利能力连续走高 ， 甚至看不出增长的极限 。
互联网女皇玛丽·米克尔在《2015年全球互联网趋势报告》中指出 ， 当年全球前15家互联网公司都是平台 ， 总市值超过2.4万亿美元 。
但工具类应用只能成为大平台中的小小一环 ， 被用户“召之即来挥之即去” ， 企业无法创造更多收入空间 ， 估值惨淡 。

2019年10月 ， 中国最大的电脑和智能手机评测及监控解决方案供应商“360鲁大师”赴港上市 ， 尽管已经连续超过3年实现盈利 ， 但其发行市值仅7亿港元 。
当时“360鲁大师”获277倍超额认购 ， 市值暴涨超200% ， 如今市值回落至8.23亿港元（截至2020年9月17日） 。 不仅增长空间有限 ， 资本的不认可 ， 也直接体现在了用脚投票 。
这种情况下 ， 传统地图软件自然不再甘心只做工具 。 凭借此前积累的大量用户 ， 其开始探索平台开放的机会 。
在移动互联网基础设施的角色上 ， 导航地图其实能为用户提供很多服务 ， 其在支付、娱乐、生活、社交、出行、云服务等多场景都具有开发潜力 。
互联网|高德地图踏入滴滴腹地
本文插图

从工具升级为平台 ， 成为导航地图行业的大势所趋 。 曾任高德地图董事长兼CEO的成从武曾表示：“地图是很多商户的重要入口 ， 要将地图作为基础应用 ， 以此建立生态体系 。 ”
免费模式下 ， 导航软件不再有独立的收入来源 ， 其功能角色也从单纯的导航工具 ， 变为互联网行业的重要流量入口——以免费策略吸引大量新用户加入 ， 再接入生活、社交、娱乐、支付等新功能 ， 去博取新的盈利空间 。

但转型必然伴随风险 。 高德地图宣布导航永久免费后 ， 其2014年Q1的营收同比下滑32.7% 。 如今 ， 行业中没有巨头财力支持的地图软件 ， 基本都淡出了历史舞台 。
老图新用
好在 ， 导航地图这种基于位置服务（LBS ， Location Based Services）的优势被越来越多互联网巨头所看中 。
2013年 ， 百度收购传统地图软件公司长地万方 ， 并入股瑞图万方 ， 涉足车载前装市场；腾讯一边手握SOSO街景地图 ， 一边收购科菱航睿、入股四维图新；阿里则直接选择以近11亿美元的高价全资收购高德地图 。
自那时起 ， BAT都直接拥有了自己的地图系统 。
当时就有业内人士分析称 ， 未来 ， 基于LBS和SNS（Social Networking Services ， 社交网络服务）的移动购物将成为主流 。 地图软件厂商与互联网企业进行资源整合 ， 能将多维度的数据与关系结合起来 ， 有利于双方构建从商家/商品信息、地理位置、支付、到配送的完整商业闭环 。
O2O成为地图首先“杀入”的领域 ， 企业们都在思考如何能更好地“连接人与服务” ， 很快开始了第一轮商业化尝试 。

百度地图在成立LBS事业部后 ， 于2013年快速增加了团购、酒店预订、在线打车、电影选座购票等各类生活服务功能 。 彼时 ， 高德同样将滴滴、大众点评、携程等第三方合作伙伴资源融入到地图服务 。 腾讯则选择将地图接入微信 ， 谋求更广阔的生态 。
但事与愿违 。 由于用户思维惯性、多功能互搏等因素 ， 地图在O2O领域的发展并不像企业想象中那样“如鱼得水” 。
2015年 ， 现任高德董事长的俞永福表示 ， 地图应该回归根本 ， 功能延展应该基于用户需求 ， 未来高德将退出O2O领域 ， 专注地图产品锤炼 。
虽然“一地鸡毛” ， 但地图的LBS强属性仍在 。 与其联系最为紧密的出行服务 ， 成为目前厂商们的布局重点 。
如今网约车领域形成了“滴滴为首、挑战者众”的战局 ， 而运力不足的局面 ， 进一步催生了占据运力、规模中等的出行平台的崛起 。
此时 ， 高德、百度等图商开始推出聚合网约车平台 ， 接入诸多中小型网约车公司 ， “用地图APP打车”成为时尚 。 QuestMobile发布的《中国移动互联网2020半年大报告》显示 ， 凭借出行业务 ， 高德地图与百度地图的MAU分别排名第五位和第十六位 。
盈利困局

但努力转型这么多年 ， 除了出行 ， 地图软件似乎没有更多拿得出手的新服务 ， 这种现状与当初各家转型“生活服务平台”的设想仍有距离 。
“目前 ， 地图的工具属性还是太强 。 ”有业内人士分析称 ， “聚合平台是独立于单品牌网约车APP以外的模式 ， 抓住了用户追求方便快捷的痛点 。 大家已经慢慢接受了‘用地图打车’这件事 ， 但还是很少有人会用地图APP去订酒店、点外卖 。 ”
在美团、携程、大众点评等专业服务APP已经抢占用户心智的前提下 ， 或许只有找到与前者不同的服务呈现形式与商业模式 ， 挖掘用户的创新需求 ， 地图软件厂商才能继续拓展新业务 。 这需要它们更加精准地理解数据与平台化意义 。
另一个问题在于 ， 即便手握大把用户 ， 如今的地图软件依旧不盈利 。 早期地图依靠导航服务赚钱 ， 当导航进入免费时代后 ， 地图软件厂商进入互联网巨头体系 。 彼时 ， 百度地图、高德地图都表示“做好生态链接/成长是第一要务 ， 暂时没有商业化时间的预估” 。
7年之后 ， 地图在互联网巨头体系中的主要功能依旧是提供LBS数据支持 ， 依靠向车企提供服务、广告、出行等业务实现少量营收 。
有业内人士称 ， 地图软件厂商们也在积极与政府、商家合作 ， 寻求新的变现途径 。

另一方面 ， 它们开始面向未来技术进行新的发力 。 例如高德地图推出“智行战略” ， 计划从智能出行、智能驾驶、共享出行三个方面助力汽车行业智能化升级 。 百度地图也不断进化 ， 为智能汽车提供底层支持 。
针对自动驾驶 ， 双方都开始布局高精地图领域 ， 并在各自APP中接入自动驾驶出租车 ， 提供Robotaxi出行服务 。
整体来看 ， 出行的确是地图软件厂商目前最直接可行的发展选择 。
结语
挣扎了近十年 ， 两家跑在前面的地图软件厂商 ， 正不断试图撕去“地图”标签 ， 如今成效初显 。 高德打车、百度打车 ， 已经成为越来越多用户的出行选择 。
但不论是提供导航还是出行服务 ， 地图厂商们离最初设想的“综合信息服务平台”仍相差甚远 。 那些年中 ， 诸如美团、滴滴等诸多互联网新巨头的诞生 ， 也正不断挤压它们的转型空间 。
对于地图软件厂商而言 ， 如今地图工具标签犹存 ， 告别工具的道路依旧漫漫 。
参考资料：
1、《导航地图发展现状和趋势分析》地理信息世界
2、《导航与移动智能时代的商业新实践》高德地图创始人&ampCEO成从武
3、《百度高德之后滴滴入局亿级量生意 ， 不赚钱的“地图炮”往哪开？》Tech星球
4、《腾讯重金收购甲级地图商 ， 意图何在?》搜狐


    推荐阅读


    上一篇：纪晓岚|上联“膏可吃，药可吃，膏药不可吃”，纪晓岚巧对下联，堪称经典

    下一篇：iPhone|iPhone 12 Pro最新高清外形曝光：工业设计和配色全变了