车巴客|视频+图文 | 20万元电动车的“智商”标准线，就是它了？
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上期《汽车AI实验室》中 ， 我们邀请ES8创始版车主带领我们体验了蔚来新款车机 。 这一次我们带大家去体验一下新势力造车中 ， 相对低调但是却最早拥有自建工厂的威马汽车 。
关于威马汽车的试驾感受 ， 在上周《试驾|威马EX5 48小时全面体验:刚好够用》一文中 ， 我们从外观内饰 ， 动力续航 ， 充电体验方面对EX5进行了轻度评测 ， 而智能车机部分将在本期内容里 ， 单独为大家进行演示讲解 。
本期重点? 测评概况
测试日期：2020年
测试地点：中国南京
测试车型：威马EX5-Z 500 PRO
测试人员：车巴客编辑部—小宇
? 核心观点
1、逻辑简单 ， 结构扁平化 。 主界面为所有功能的入口 ， 层级浅显易懂 ， 但是实际操作需要一定的学习成本 。
2、UI创新且有标识性 ， 优势和问题并存 。 撞色设计和气泡式的成长菜单 ， 具有很高的辨识度 ， 好看和好用之间存在一定的冲突 ， 需要一个平衡点进行整体的提升 。
3、功能的理想化和前瞻性值得鼓励 。 如果在功能覆盖度和学习门槛上有所优化 ， 达到轻松上手的状态将会牢牢的实力圈粉一波 。
? 测试视频
视频 | 威马Final
时长：--
? 测试实录
小科普：威马的全车交互车机系统的名称为 Living Engine 。 它由Living ID （威马ID）、Living Flow、Living Mate 三大元素组成 。 其中 ， Living ID （威马ID）根据用户的身份识别提供一些个性化的服务 ， 这个ID会和一些BAT生态内容打通；Living Flow 代表了车机的整体响应机制 ， Living Mate类似小爱这样的一个智能助手 。
01 整体观感 课代表点评：整体驾驶舱设计有很明显的年轻化气息 ， 兼顾经济性与舒适度、传统与科技感的平衡 ， 让人不会太陌生 ， 但也不觉得保守 。整车一共两块屏幕和一个触屏面板来进行整体交互操作 。
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整体来看 ， 仪表盘和中控大屏的尺寸在智能车机产品里并不算突出 ， 其中仪表盘采用了传统仪表盘带帽檐的外观设计 ， 屏幕边缘贴合了方向盘的弧度 ， 这样驾驶时透过方向盘读取仪表盘信息时的视野比较全面 。
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而中控大屏站位比较抢眼 ， 采用的是独立突出的悬浮式设计 ， 并没有包裹在中控区 。 因为中控屏是可以横屏旋转的 ， 所以需要足够的空间 。 但是这种设计会显得屏幕格外突出 ， 无法和装饰面板以及下方的操控区融为一体 ， 将整个中控区明显的切割开来 。
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中控屏下方的功能面板虽然看上去像实体键 ， 但是实际上是触屏感应设计 ， 主要是一些常用功能的快捷键 。
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仪表盘和中控屏都是采用的圆形菜单的设计 ， 以及强烈冲击感的撞色系UI ， 在舱内有十足的电子感 。
02 仪表盘 课代表点评基于百度合作开发 ， 仪表盘和实时地图数据内容打通 ， 定制化内容给细节加分 。仪表盘为12.3寸 ， 显示的内容分为 3 部分：左边是剩余电量和车辆状态信息 ， 右边是多媒体信息 ， 中间是局部导航以及时速/ADAS可视化内容（二者可通过方向盘上的XX键来进行切换） 。 此外顶部与底部两条显示车辆部分设置信息 。
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百度地图的路况数据与L2自动驾驶传感器融合 ， 在仪表盘上体现为实时的路段限速 ， 同时地图上的数据和驾驶附属的可视化也是打通的 。 这点应该是威马和百度双方合作开发定制的一些上层应用 。
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03 中控大屏 课代表点评icon为主 ， 文字较少 ， 设计的心思同时体现在了细节上和打破惯性上 ， 有种刚开始很新鲜 ， 体验后面对学习门槛会泄气 ， 但是坚持用下去可能会有惊喜 。12.8英寸的中控大屏 ， 承载了车机交互的大部分功能 。 整体UI设计是圆形的 ， 在大屏上 ， 可以看出都是气泡式的菜单布局 ， 菜单气泡大小和打开频率相关 ， 使用率高的 ， 气泡就越大 ， 这点据说是参考了APPLE WATCH的风格 。
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大屏一共是两层交互逻辑 ， 并且在同一层级展现 。 主界面是三个大气泡 ， 对应的是三个常用的功能 ， 根据车主的使用习惯系统自动分配 ， 也可以长按其中一个应用球进行用户的自定义 。
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在初始阶段系统默认的是 能耗信息/音乐/地图 这三个部分的内容 。 而大气泡常用功能的周边 ， 会围绕着一圈小的气泡 ， 内容是和当前功能相关的调节菜单 ， 等于是常用功能下的二级菜单 。 比如导航附加的是餐厅和充电桩的地址推荐 ， 音乐附加的是风格和排行榜的推荐 。
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左下角同时出现的散落状的小气泡就是第二层逻辑 ， 对应的是大屏里面3个常用之外的其他所有应用的集合 ， 通过对角线的形式拉开 ， 就可以看到全部的应用 ， 仔细数了一下一共是17个应用 。 （功能包括：地图/音乐/能耗信息/爱奇艺/米家互联/考拉 FM/行车记录仪/电话/系统设置/车辆设置/保养记录/本地音乐/360 度环式摄像头/威觅/主题商店）
气泡弹出的过程中 ， 让你有一种艺术家挥手创作的既视感 ， 会有些小小的畅快 ， 但是同时又非常的困扰 ， 面对整屏的气泡菜单时会有短暂的失忆 ， 为什么明明每一个icon单拎出来都认识 ， 但是穿上了彩红皮肤衣 ， 反而有一下子叫不出名字的尴尬 。 这个在上手的过程中 ， 需要花费一些时间成本来学习 。
气泡设计虽然新颖 ， 但学习成本较高 ， 也让人担心未来应用数量增加后桌面的承载能力 。
对于这个问题 ， 官方表示在后续版本中 ， 会增加桌面的自学习能力：系统会根据用户的使用频率 ， 逐渐改变气泡的大小 。 如果应用数量超载 ， 也会加入滚动选择的方式 。
在大屏底部固定的DOCK栏是空调功能区 ，但是只是用来显示信息的 ， 并不能直接操作设置空调 ， 需要点击进入单独的空调界面进行具体的设置 。
威马的空调是电子出风口设计 ， 不能进行手动调节风向 ， 风口调节逻辑并不是你点哪里 ， 就是哪里出风 ， 而是他预设好了几种出风组合 ， 只能通过不断地点击这块区域 ， 切换出风组合 。
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大屏的侧面有两个按钮 ， 一个是音量调节 ， 一个屏幕旋转模式 ， 方便在观看视频内容的时候进入横屏的剧场模式， 或者在360 环视影像下可以有更加清晰的感观体验 ， 当然为了安全起见 ， 这个功能只有驻车情况才能使用 。
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04 i-Control 面板 课代表点评实用且方便 ， 提升了整车的豪华感 ， 但是牺牲了一定的中控空间 ， 使得手机无线充电区域只能放在第二层 ， 不易拿取 ， 也不容易查看 。从左往右依次为锁车/解锁、儿童安全锁、隐私模式、Home 键、语音控制、空调、屏幕保护 。 这些 70% 都是高频使用按键 ， 在早期车机版本上缺乏回馈 ， 现在的系统可以通过声音回馈增加了实际操控感 。
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05 功能生态 课代表点评
软件付费和社交应用在威马车机上实现了落地 ， 虽然特别 ， 但是意义不大 ， 只能是一种试探性尝试 ， 同时可以看出提供场景化的服务是威马在功能生态上的初心 。
威马集成了爱奇艺/考拉 FM/喜马拉雅/QQ 音乐等 。 爱奇艺、QQ 音乐和我们手机端的体验差不多 ， 音频源也可以通过蓝牙 ， USB导入 ， 考拉 FM 的体验更像实时电台 。
导航方面接入的是百度地图 ， 精度和便利性还是非常不错的 ， 手机账号绑定后 ， 相关信息也可以同步到车机上 ， 而且利用语音控制非常方便 ， 上车后不需要再额外花时间设置手机导航 。
如果设置的目的地超过剩余续航里程 ， 屏幕上会显示提醒 ， 并且在导航中显示高速公路充电桩 ， 比较方便 。
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360 度全景影像比较清晰 ， 车外一共4 个摄像头覆盖各个角度 ， 并且可以调节摄像头拍摄画面的亮度 。 在屏幕上可以看到前后均有方向轨迹 ， 对驾驶技术薄弱的人群比较友好 。
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有两个功能需要特别介绍一下 ， 一个是车载的社交软件 ， 还有个是主题商店提供的换肤服务 。
威马的社交软件叫“威觅” ， 类似车载版"陌陌"的交友功能 ， 根据不同的行车场景、个人爱好和情绪状态 ， 威马会给你推送一个“偶遇” ， 同附近的车友进行连接 ， 据说这是汽车品牌中首创的轻社交应用 。
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车机皮肤可以在威马主题商店里付费购买 ， 目前有5款皮肤 ， 价格在199-499元不等 。 目前上架的皮肤都是威马官方设计的 ， 据说后期将会开放让用户上传作品进行售卖 。
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06 智能交互 课代表点评功能该有的都有 ， 但是具体到每一项又不是特别的好用 ， 学习成本对不同人群来说 ， 是一个可小可大的门槛 ， 还有很多优化的空间 。威马的 APP 一共有三个 ， 分别为威马智行、小威随行、即客行 。 第一个是用来订车的 ， 第二个买车后是用来远程控制车辆的 ， 第三个是用来充电或者租赁威马使用的 。
这个相当于覆盖了购车用车全周期的使用场景 ， 不过3个APP都需要单独下载 ， 并不算方便 。
威马的交互模式是市面上非常普及的 4 种：触摸屏、实体按键、方向盘上的多功能按键以及语音系统 。
语音交互也需要通过唤醒词“小威小威”进行指令传达 ， 在2.0版本中 ， 小威具备3种不同的个性设定 ， 可根据用户的喜好 ， 使用不同的声音、不同的语气甚至不同的风格与用户交流 ， 同时也提供了3种语言满足各类人群的需求 。
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在车家互联方面 ， 据介绍威马和小米合作 ， 可以将车机连接小爱同学/小米智能家居 ， 远程控制扫地机器人、空气净化器等等 。
不过貌似这些功能还没量产……
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除此之外还可以使用手机和 Apple Watch 作为钥匙 ， 查看车辆状态 ， 方便通过移动端对车辆进行远程监管 。
【车巴客|视频+图文 | 20万元电动车的“智商”标准线，就是它了？】
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后记 总体的车机体验仍然可算友好 ， 但想要真的实现畅快的交互 ， 仍然需要较长时间的“磨合”或者学习 ， 对于使用者和系统可能都是如此 ， 当然 ， 这本身也是威马整套系统的主打特色 ， 即“越用越智能”的“养成系” 。
据了解威马的下一代车机将有很大的改变 ， 这一代车机上的不少问题点将得到改进 ， 我们将持续关注 ， 期待进化后的新体验 。
《汽车AI实验室》是一档智能车机体验评测视栏目 ， 是车巴客编辑部在智能网联领域的新尝试 ， 我们希望通过这个栏目向更多读者普及智能汽车产品和服务 ， 也通过各类人群的体验采集 ， 结合在智能联网领域的专业洞察 ， 最终目的是建立起能被更多人认可的智能网联评价的用户标准 。
我们会不定期的针对新能源车型的智能车机进行深度的场景化交互 ， 同时也会邀请专业人士、跨界达人 ， 小白路人等不同维度的人群代表参与评价 ， 欢迎所有读者的参与或挑战 。
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