钣金与制作|电动汽车思考
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中国锻压协会秘书长张金
发展电动车不应成为当下新能源汽车发展的主流 ， 另外 ， 电动车也不是新能源车 ， 理由：目前被称为电动汽车的应该是电动自行车、三轮车、代步车的升级版 ， 不能因为加了汽车的造型、电子控制系统就赋予了汽车的功能 。
电动车出现早于当下燃油车 ， 而且一直有应用 ， 工厂的叉车（电瓶车）、机场内用的接送旅客的电动摆渡车等 。
解决动力源 ， 也就是电池的储电能力 ， 需要新的理论和技术支持 ， 就目前可见的材料、储放电技术 ， 难有良好的解决方案 。
电动车要发展 ， 技术路线应该是寻求新材料、新的蓄电技术和新的电-动转化方式 ， 材料或物质应能携带更多电量 ， 技术应有电能压缩和减压功能 ， 转换应是无损耗或低损耗的 。控制技术 ， 也就是数字化技术不是解决电动车的关键技术 ， 无论目前数字化技术发展多么强大 ， 模仿人工智能或能力的事不断前行 ， 但不会给电动车带来革命性进步 ， 但数字化技术可以为解决电动车关键控制技术提供思路和开发手段 。电动车的生存空间限于代替电动三轮、电动自行车和有轨或无轨电车 ， 如果将其功能任意夸大有悖于理性认识的科学认知 。
一种新的思路正在形成 ， 这就是电网参与的电动车使用推动 ， 将“驿站思维”和“风电与太阳能储能需要”结合起来 ， 也许是一种比较好的发展思路 。
综上所述 ， 发展混动、非燃油燃料汽车 ， 提升发动机效率仍然是未来一段时间内的关键努力方向 。当然 ， 探讨和寻求新能源 ， 电能利用新理论或蓄放电新物质/材料和技术是不能被忽略的重大行动 。
【钣金与制作|电动汽车思考】针对为汽车制造业配套的锻造、冲压和钣金制作零部件企业 ， 在可预见的一段时期内不会受到很大的冲击 ， 但面向节能和新能源发展是必须继续关注的重要内容 。
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