当宝马iX3销量雪崩时，蔚来ES6和毛豆Y都不是无辜的！
9月13日 ， 宝马旗下首款纯电动SUV宝马iX3在沈阳开启首秀 ， 一共两款车型 ， 预售价47万-51万 。
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作为电动化浪潮中宝马打出的第一张牌 ， 宝马iX3是被寄予厚望的 ， 即使不能达到Model3那种热销盛况 ， 至少也期待和老对手们打个平起平坐 。
从售价上来看 ， 奔驰EQC售价区间49.98万-62.28万 ， 奥迪e-tron售价区间在69.28万-82.86万 ， 宝马iX3是有优势的 。
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另一方面 ， 宝马iX3将续航里程提升到了500KM这个门槛 ， 算是满足了中国消费者对续航的基本要求 。
唯一让宝马粉担心的 ， 可能就是新车推出的时间太晚了 ， 市场会不会被奔驰和奥迪抢占完了？
要知道奔驰的EQC早在2019年11月8就在国内开启了首发 ， 10天之后奥迪e-tron也紧接着上市 ， 而宝马iX3不仅晚了近一年才亮相 ， 上市更是要等到2021年 。
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这里说句让宝马粉伤心的话 ， 大家多虑了 ， 宝马iX3早推出一年晚推出一年 ， 对销量的影响真不大 ， 都是一样的差！
根据公开数据显示 ， 今年前7个月奔驰EQC一共卖出953辆 ， 奥迪e-tron也是"不遑多让" ， 上半年一共售出859辆 。
【当宝马iX3销量雪崩时，蔚来ES6和毛豆Y都不是无辜的！】平均每月100来台的销量 ， 能抢占宝马iX3什么市场？
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事实上 ， 宝马iX3上市后需要面对的打压 ， 并不是来自奔驰EQC或者是奥迪e-tron ， 而是蔚来ES6或者是即将国产的ModelY 。
为什么？
在阐述这个问题前 ， 我们先搞清一个问题 ， 为什么豪华品牌一到电动领域 ， 议价能力就蹭蹭蹭蹭往下掉？
在普通的燃油车时代 ， 豪华车与一般车型最大的区别 ， 除了配置 ， 最大的不同就是动力总成了 ， 动辄3.0、4.0的排量能赋予豪车更好的机械质感 ， 百公里加速成绩也是优于一般车型 。
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但到了纯电时代 ， 豪华品牌的这个优势消失不见了 ， 通过几十年沉淀下来的发动机技术 ， 变速器优势 ， 在这里没有了用武之地 。
大家都是电池+电机 ， 而且技术也不见得你有多领先 ， 甚至我的百公里加速成绩还要比你好 ， 你凭什么还要卖这么贵？
目前蔚来ES6的售价在35.80-52.60万之间 ， 入门价格比宝马iX3低了近12万 ， 若是算上蔚来的Bass服务 ， 还能在车价上再减7万 ， 购入门槛大大降低 。
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在一个产品力上 ， 蔚来ES6是基于纯电平台研发 ， 而宝马ix3是基于X3车型改造而来 ， 也就是我们常说的油改电 。
油改电车型一般有两大缺点 ， 一个是行驶质感 ， 一个是安全系 。
纯电动车型的一大特点是 ， 动力电池占据了车身大部分空间 ， 而受制于燃油车的平台架构 ， 油改电车型需要在本不是用来放电池的地方放入更多的电池 ， 以追求续航里程 。 进而影响整个车型的重心失衡 ， 影响驾驶体验 。
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另一方面 ， 不规则的电池摆放也不利于电池管理 ， 让电池有了更多失控失温的可能 。
所以 ， 在产品力不如蔚来ES6的前提下 ， 品牌力又不足以支撑起这10多万的差价 ， 消费者自然会偏向前者 。
回看奔驰EQC和奥迪e-tron ， 两者上半年加一起的销量甚至敌不过蔚来ES6单月的销量 ， 宝马ix3上市后 ， 销量有多惨烈大抵也是如此 。
ModelY同理 ， 虽然现在的预售价格在50万上下（就是进口版本的价格） ， 但等到上海特斯拉超级工厂二期工程完工 ， ModelY顺利过程 ， 售价一定会下调的 。
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即使不下调 ， 扪心而问 ， 同样的价格让你选一辆纯电动车型 ， 你会选特斯拉还是宝马？
写在最后：
宝马ix3现在是一种怎样的态度 ， 它们是既不愿意放弃豪华品牌的调性 ， 又没有赋予产品更多的优势 ， 明面上是举大力推出首款电动化产品 ， 实际上就想利用品牌优势在收割一波粉丝 ， 在这个消费者都成精了的时代 ， 你说它怎么能卖得好？
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