云涌流年|为何特斯拉的前舱能当储物仓，而国产车却不行？并非偷工减料
为何特斯拉的前舱能当储物仓 ， 而国产车却不行？并非偷工减料
最近新能源车大火 ， 有很多的新能源品牌得到了消费者的认可 ， 小鹏、特斯拉、比亚迪等车企制造研发的新能源电动车都比较出色 ， 在车辆的外观和性能动力上面都比一般的新能源车要出色一些 。一般消费者准备购买一辆新能源电动车的时候都会去各个品牌专卖店试驾 ， 作了相应的了解之后最终决定购买哪一款 。在这个过程中 ， 有很多朋友发现 ， 特斯拉品牌的车辆和其他新能源车辆存在一个最大的不同点 ， 特斯拉的前舱很空 ， 基本上看不到什么的东西 ， 而且还能当储物仓使用 ， 其他的车辆不管是电动车还是燃油车的前机舱都被各种零件塞的满满当当 ， 这个时候有人提出疑问：难道是偷工减料了吗？实际上并不是 ， 其中的设计原理我们一起来看看 。
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首先我们要知道一点的是新能源电动车没有发动机和变速箱这一说 ， 就是靠电池直接输出电能之后转化为车辆的动力驱动车辆前进 。而这个时候 ， 聪明的研发人员就想到了充分利用车辆的内部空间 。
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同样是车 ， 新能源车辆和燃油车辆从外表上看起来都差不多 ， 体积大小上面没有什么太大的区别 ， 除了车牌颜色不相同之外 。既然和燃油车相比少了两个关键的配置 ， 那么特斯拉在这方面的设计就比其他的新能源车辆先进多了 。
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按照正常理论分析 ， 新能源电动车上有关键的三电系统：电池、电驱和电控 。这个相当于燃油车的发动机系统和整个油路是一样的 。特斯拉有几款车采用的是后轮驱动 ， 这个时候设计者就想着干脆把三电系统安装在车辆的后端 ， 那么这样就能使前舱留有一定的空间 ， 紧着这前面储物仓的空间就出来了 ， 并不是说特斯拉偷工减料 ， 而是设计布局方面存在差异 。
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由于技术方面的原因 ， 特斯拉已经是一家做电动车很长时间的车企了 ， 而其他的新能源品牌都刚兴起不久 ， 它们的车辆结构设计和部件的布局方面目前来说还没有办法实现像特斯拉这样的精简 ， 基本上走的是和燃油车一样的设计思路 ， 很多东西都是设计放在前舱 ， 因而在前面腾出空间设一个储物仓在短时间内还是没有办法实现 。不过国内的新能源电动车发展迅猛 ， 说不定很快就能赶上特斯拉 ， 和他们一样能够精简设计 ， 实现车内有更多的内部空间 。
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为何特斯拉的前舱能当储物仓 ， 而国产车却不行 ， 原因是特斯拉的设计理念和其他的新能源车不一样 。你认为还有其他的原因吗？
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