搜狐|耐看有劲空间大 试驾长城炮柴油8AT
由于国内相关政策的限制 ， 皮卡车型在国内的销量一直没有达到与其匹配的数据 。但基于皮卡车型超强的实用性 ， 国内车主对皮卡车型还是格外的关注与喜爱 。在一种皮卡品牌中 ， 已取得累计180万销量的长城皮卡 ， 是其中的佼佼者 。而随着炮品牌的出现 ， 将长城皮卡的品牌与品质又带到一个新的高度 。最近我们有幸在长城炮柴油8AT上市的时候试驾了商用版本 ， 对于这一全新的动力补充车型有了全面的了解 。
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在外观方面 ， 商用版长城炮柴油8AT与前序车型没有什么太大的变化 ， 依然保持着规矩朴实的整体造型 ， 但在设计语言已经再更多的SUV化 ， 更加注重线条的平衡与流畅 ， 点阵式大嘴造型格栅的设置甚至让整车多了几分时尚的气息 。
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在车身尺寸上 ， 商用版车型根据使用需求推出两种轴距车型 ， 其中标准轴距版车型长宽高和轴距分别为5362/1883/1882毫米和3230毫米 ， 货箱长宽高为1520/1520/538毫米能够满足日常的家庭使用；而长轴版车型的长宽高和轴距分别为5602/1883/1882毫米和3470毫米 ， 货箱长宽高为1760/1520/538毫米 ， 只需要增加1000元就能买到长轴版 。
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在内饰方面 ， 商用版长城炮柴油8AT同样有着较强的乘用化风格 ， 整体设计不再是人们对商用皮卡车的一贯印象 ， 用料颇为用心 ， 坐在车内有着非常强烈SUV的感觉 。支持无钥匙进入+一键启动 ， 拥有六向电动调节包裹式座椅 ， 搭载新一代智能网联平台 ， 配置和科技感都很到位 。
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在动力方面 ， 商用版长城
炮(参数|图片)柴油8AT搭载长城自主研发的代号为GW4D20M的2.0T柴油涡轮增压发动机 ， 最大功率140kW/3600rpm ， 最大扭矩400N·m/1500-2500rpm 。传动方面匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱（带换挡拨片） 。
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从实际驾驶中 ， 商用版长城炮柴油8AT在起步以及中低速加速时非常有力道 ， 油门响应比较积极 ， 尤其是中后段的表现 ， 动力输出变得更加稳健；在采埃孚8AT变速箱的配合下 ， 换挡非常平顺；油门的响应也是积极的 ， 轻踩下去之后 ， 就能感受到比较明显的制动 ， 且比较线性、高效 。
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此外 ， 整车的NVH处理也比较让人满意 ， 对发动机等噪声的处理 ， 在同级中处于领先水平 。悬架方面 ， 对地面细小的颠簸处理还算不错 ， 舒适性提升了不少 。
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总结：目前虽然还有很多限制 ， 但国内呼吁放宽皮卡政策的呼声也是从来没有断过 ， 各大皮卡厂商也在卯足了近对产品进行精心打磨与品质提升 。对于商用皮卡来讲 ， 商用版长城炮柴油8AT无论在外观、性能以及做工来说 ， 都是属于上乘的水准 。而超大货箱、丰富的配色以及非常耐看的外观 ， 这都是长城炮柴油8AT超越竞品的加分项 ， 而11.78万-14.08万的价格也是非常有竞争力 ， 相信在接下来激烈的市场搏杀中 ， 长城炮柴油8AT一定会不负众望 ， 取得一个很好的销售成绩 。
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