车界|又要虎口夺食？享域将推混动版车型，或于9月20日上市
文\魏无羡
自从凌派推出混动版后 ， 销量的增长是有目共睹的 ， 虽然混动版车型的推出提升了价格 ， 但是对于燃油的表现要更低 ， 最为重要的就是它不再是三缸机 ， 而是货真价实的四缸机 ， 也不是1.0T而是1.5L排量 。
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凌派的混动版早已登陆 ， 而作为姐妹车型享域 ， 它还一直都是都是1.0T三缸机的家底 ， 名气不如凌派 ， 三大件也不如 ， 这销量要追上大哥得到猴年马月去呢！如今 ， 享域也终于看到了希望 ， 那就是东风本田将推出享域全新混动版车型 。
从东风本田了解到的信息来看 ， 享域的混动版车型预计在9月20日正式登陆 ， 十月一计划买车的消费者可以在这个时间点进行购车 ， 可以放弃1.0T三缸的享域 ， 但是1.5L四缸混动享域是不能错过的 ， 燃油表现更进一步 ， 更为经济的驾驶体验是完全没有问题的 。
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【车界|又要虎口夺食？享域将推混动版车型，或于9月20日上市】应该说 ， 享域这款车型还是具备爆款潜质的 ， 颜值这一块比较出色 ， 有点思域的既视感 ， 都是出自东风本田 ， 它同思域的关系就无需多说 。这款车型最大的弊端就是动力水平 ， 此前享域采用是1.0T三缸机 ， 虽然本田在发动机上面的造诣很出色 ， 1.0T的动力也不输那些1.2T、1.5L、1.6L的动力 ， 但是三缸机的缺陷本田也很难规避 。
此外 ， 享域毕竟没有凌派的名气 ， 很多消费者选择凌派以后 ， 自然就没有享域什么事了 ， 这也导致享域常年都销量不佳 。
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如今 ， 享域要实现蜕变了 ， 引入1.5L四缸版动力 ， 让消费者有更多的选择 。这台1.5L是采用油电混合设计 ， 最大马力是109匹 ， 峰值扭矩为134牛米 ， 匹配的是E-CVT变速箱 。它最出色的地方就是油耗表现 ， 百公里油耗在4L ， 作为一个家用车 ， 能有如此油耗实在是罕见 ， 比起那些动不动10个油耗的车型来说简直实惠太多 。
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此外 ， 除了在发动机上的改变外 ， 混动享域也在外观上做出了区别处理 ， 首先logo不再是原本的黑底设计 ， 它会采用蓝色装饰 ， 也就是大家所熟悉的蓝底本田 ， 这是本田混动燃油版的区分方法 ， 在A柱下翼子板也会相应的标识 。轮毂也会采用全新造型设计 ， 旋风式五幅式甚至有点不伦不类的感觉 ， 但是其目的是降低风阻 。
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内饰上面不会改变 ， 与燃油版车型基本一致 ， 不过在换挡区位会进行调整 ， 享域传统的换挡是换挡杆操作 ， 这一次混动版车型将会采用按键式操作 ， 功能都是一样的 ， 就是操作上需要一定的适应阶段 。笔者还是觉得按键式不能进行盲操 ， 尤其是前期需要适应 ， 不如档杆式来的实用 ， 不知道本田是基于什么改变 ， 仅仅只是作为区分完全没必要 。
全新混动版凌派预计在9月20日登陆 ， 觉得凌派无法接受 ， 又对享域的颜值比较情有独钟 ， 不妨试试这款享域的混动版车型 ， 它克服了1.0T三缸机的弊端 ， 虽然价格上面或有所提升 ， 但是对于省油的表现是有目共睹的 ， 从家用车的角度来说 ， 买一台节能省油长久使用 ， 享域是一个不错的选择 。
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当然 ， 对于这款车型的未来走向 ， 现在还不好说 。毕竟大哥凌派横在前面 ， 混动版车型始终属于过度 ， 无法做到普及 ， 再加上价格方面享域不具备优势 ， 在这样的诸多因素结合之下 ， 享域想凭借混动版车型实现大卖并不容易 ， 其具体未来表现还需观察 。
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