禾颜阅车|宏光MINI EV 月销近万， “高端”粉们是不是忘记了什么？
【导语 ：中国汽车厂商的高端化口号已经叫了很多年了 ， 然而除了拥有50多年品牌积淀的红旗之外 ， 其它厂商距离高端还有很远的一段距离 。疯狂扩张的电动汽车市场又让国产厂商们做起了高端梦 ， 但真正创造了销量神话的却是五菱宏光 ， 一心冲高端的新能源汽车厂商们显然漏掉了什么东西 。】
撰文|一页书、编辑|禾 子
8月份销量数据显示 ， AOO级电动车五菱宏光MINI EV 8月份单月销量达到9150辆 ， 仅次于特斯拉的11811辆 ， 大幅领先于其它国产厂商 。
在国产新能源汽车厂商一片冲击高端的声浪中 ， 五菱宏光MINI EV这款最高售价不到4万、车长仅有2917mm的AOO级电动车显然是一股清流 。
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很多消费者依然把五菱汽车看作是“面包车专业户” ， 并自然而然地把质量差、安全性低等帽子扣在五菱宏光MINI EV的头上 ， 然而市场并不受这些杂音的影响 ， 在众多国产新能源汽车厂商铆足劲要跟特斯拉一较高下的时候 ， 五菱宏光MINI EV的销量已经逼近万辆大关 。上汽通用五菱官方宣布 ， 五菱宏光MINI EV订单量已经突破五万 ， 未来超越特斯拉并非不可能 。
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9150辆的月销是什么概念？蔚来、理想等造车新势力在最近的几个月刚刚实现了新车的稳定交付 ， 已经被捧为“新巨头” 。五菱宏光MINI EV 9150辆的月销相当于蔚来、理想、小鹏三家的总和 。理想汽车创始人李想曾经表示 ， “新三巨头”加在一起超越特斯拉是明年的目标 ， 现在看来 ， 他们的拦路虎并非只有特斯拉 。
五菱宏光MINI EV所在的AOO级电动汽车市场在这几年上演了过山车一般的剧情 。这种电动车因为续航、配置、安全性等方面的弱势 ， 市场份额不断被挤压 ， 但2020年以来 ， 奇瑞、长安等厂商在这一细分领域重新发力 ， AOO级电动车随之反弹 。在五菱宏光MINI EV的带动下 ， AOO级电动车的市场份额已经达到纯电动车的31% 。
乘联会秘书长崔东树指出 ， 目前国内电动车市场两极分化的趋势十分明显 ， 再次说明了消费需求的多元化 。
事实上 ， 表现良好的小型纯电动汽车并非只有五菱宏光MINI EV这一款 。8月份AOO级电动车销量达到2.5万辆 ， 奇瑞小蚂蚁、欧拉好猫等车型都创下了历史新高 。
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所有的汽车产品都必须迎合消费者的实际需求 。如果静下心来仔细观察就会发现 ， 很多厂商看不上的五菱宏光MINI EV ， 其实完美地解决了消费者的痛点 。
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五菱宏光MINI EV目前在售的共有3款车 ， 共有120km、170km两种续航版本 。与续航里程动辄在500km以上的高端电动汽车相比 ， 这个表现完全拿不出手 ， 它连国家相关补贴都无法享受 。但问题的关键在于 ， 消费者真的需要那么长的续航吗？五菱宏光MINI EV的市场定位非常明确——代步车 。作为一款代步车 ， 100多公里的续航已经足够 ， 客户购买五菱宏光MINI EV ， 基本上就是用于买菜、接送孩子、逛超市等短途用车场景 ， 500公里的续航对这样的用车需求并没有额外的帮助 。相反 ， 在广大的县城和乡村地区 ， 五菱宏光MINI EV短小灵活的车身还有着停车方便、不用交停车费等好处 。
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高端电动汽车之所以售价高昂 ， 除了长续航带来的电池成本之外 ， 还因为它具备很多高端化、智能化的内部配置 。以很多人诟病的安全性能为例 ， 五菱宏光MINI EV这类小型车的安全性能当然不能与配备了主动刹车、车道保持、盲区监测等功能的高端车型相比 ， 但在“代步”这个需求之下 ， 这样的安全配置却明显过剩 ， 消费者显然没有必要为自己用不到的功能和配置买单 。
市场不会说谎 ， 被特斯拉牵着鼻子走的国产新能源厂商们显然忘记了这个至理名言 。在续航、自动驾驶、智能化方面不断加码的确能提升车辆的综合性能 ， 但如果消费者不需要呢？
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统计数据显示 ， 截止2019年年底 ， 全国低速电动汽车销量约120万辆 ， 市场保有量超过500万辆 。五菱宏光MINI EV的产品质量远远超越那些造农用车和三轮车出身的老年代步车厂商 ， “神车专业户”的名号也绝非随便哪家厂商都能获得 。与群狼环伺、巨头扎堆大的高端电动车相比 ， 普通消费者的需求 ， 显然是一个更为广阔的市场 。
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很遗憾的是 ， 包括比亚迪在内的绝大多数国产厂商都在努力冲击高端 ， 但他们推出的售价几十万的高端车型离普通消费者太过遥远 ， 恐怕很难帮助它们在电动车时代实现弯道超车 。
当然 ， 中高端电动车仍然是电动汽车市场最主要的组成部分 ， 为消费者提供质量、续航、安全性能方面表现更好的车型也是市场所必须的 。但一股脑冲击高端的做法显然脱离了当前中国电动汽车行业的实际 。
到目前为止 ， 普及率过低的问题仍然没有得到根本性的解决 。没有普及率 ， 就没有电动汽车的未来 。中国电动汽车行业真的需要“纠偏”了 ， 因为30几万的电动汽车事实上很难走进普通消费者的圈子 。“高端粉”们显然忘记了“消费者才是上帝”的金科玉律 ， 消费者并不需要厂商去引导 ， 只要能满足他们的实际需求 ， 无论是高端的特斯拉 ， 还是低端的五菱宏光MINI EV ， 都能够创造奇迹 。
点评
【禾颜阅车|宏光MINI EV 月销近万， “高端”粉们是不是忘记了什么？】无论是燃油车 ， 还是电动车 ， 都脱离不了制造业的本质 ， 中国电动汽车行业不可能凭借所谓的高端需求实现跨越式发展 。打造出“富人的玩具”并不难 ， 但忽略客户的真正需求 ， 将会让中国电动汽车厂商失去未来 。
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