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合资中型SUV落地16万，2.0T+9AT配四驱，还想荣放？

文丨冬树童C
【合资中型SUV落地16万，2.0T+9AT配四驱，还想荣放？】昂科威和荣放怎么选？
这个问题 ， 放在以前是很少有人会纠结的 ， 想买昂科威的人看都不会看一眼荣放 ， 想买荣放的人绝不会想到昂科威 。
合资中型SUV落地16万，2.0T+9AT配四驱，还想荣放？
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昂科威官方指导售价18.99-27.99万元 ， 定位中型SUV；荣放官方指导售价17.48-25.88万元；无论是价格还是定位 ， 昂科威和荣放都是八竿子打不到一块的车型 ， 现在能让荣放的潜在客户纠结 ， 主要原因还是昂科威的价格到位了 。
目前昂科威已经出现一定的优惠幅度 ， 我们查询到一些真实成交价格 ， 湖北地区的优惠幅度稍微大一些 ， 最高出现了4.2万的优惠 。
比如一位武汉车主 ， 今年7月31日提的20T两驱领先型（昂科威入门款） ， 裸车价仅为14.79万元 ， 相比指导价有4.2万元的降幅 ， 加上420元的车船使用税、12641元的购置税、950元的购置税、4838元的商业险、500元的上牌费 ， 落地价格仅为16.73万 ， 相比裸车指导价还要低上2万多 。
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而荣放的指导售价虽然低一些 ， 但是其优惠少得可怜 ， 一般都只有1000多 ， 部分优惠较高的地区有个4000多 。
比如一位随州车主 ， 8月11日提的2.0LCVT两驱都市版（荣放入门款） ， 裸车价为17万 ， 把指导价的零头抹了 ， 这已经是笔者找到最低的真实价格了 ， 加上480元的车船使用税、14655元的购置税、950元的交强险、5332元的商业险以及500元的上牌费 。 落地价为19.19元 。
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同样都是入门款 ， 昂科威的优惠幅度明显要大于荣放 ， 一个是中型旗舰SUV、一个是紧凑型SUV ， 也难怪荣放的潜在客户会对昂科威产生动摇 。 也不仅仅是入门款车型 ， 包括顶配在内的其它车型 ， 昂科威的优惠幅度都要更大 ， 带来的好处最直接的就是性价比大幅提升 。
同样都是主流合资品牌 ， 谁不想花更少的钱买更好的东西 ， 是吧？
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丰田在国内确实卖得好 ， 但是丰田车主也挺羡慕那些搭载涡轮增压发动机的车型 ， 即便是荣放超20万元的售价 ， 全系都是自然吸气发动机 ， 丰田在国内也是最为"佛系"的品牌 。
昂科威则是全系涡涡轮增压发动机 ， 其中两驱版车型均是1.5T发动机 ， 最大功率124kW ， 最大扭矩250N·m；四驱车型全是2.0T发动机 ， 最大功率191kW ， 最大扭矩400N·m ， 实测百公里加速仅为7.94s ， 比官方公布的8.2s还要更快 。
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当然 ， 荣放和昂科威两款车由于定位不一样 ， 各自的长处也不一样 。 荣放主打的是平顺、经济 ， 因此荣放在宣传时重点以省油为主 ， 两种动力都是自然吸气 ， 还配备有油电混动 ， 混动油耗为5L/100km ， 普通车型则是6L/100km出头 ， 这都是牺牲了动力和操控换来的 。
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而昂科威1.5T车型油耗也控制到了6.6L/100km ， 2.0T发动机也仅8.8L/100km ， 在保证其操控和强劲动力的同时 ， 油耗也得到控制 。
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在空间尺寸方面 ， 昂科威也占有相当大的优势 ， 其长宽高分别为4684/1839/1691mm ， 轴距为2750mm；而荣放的长宽高分别为4600/1855/1680mm ， 轴距为2690mm ， 荣放除了在宽度上略占优势以外 ， 其余尺寸均是昂科威更占优势 。
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在舒适性方面 ， 昂科威还配备有ANC主动降噪技术 ， 这是全系标配 ， 由车内三处麦克风监测乘员实际感受到的发动机噪音 ， 根据其波形特点由处理芯片运算出反向波形 ， 通过高还原度的扬声器发出反向声波与其相互抵消 ， 以此解决车辆行驶过程中最主要的噪音问题 。 这个功能是荣放全系都没有的 。
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同时 ， 昂科威在车内科技感也要更加强烈 ， 中高配配备8英寸液晶仪表盘以及8英寸中控液晶屏 ， 而荣放则是7英寸液晶仪表盘 ， 同时昂科威所拥有的HUD抬头显示也是荣放所没有的 。
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写到最后：从2014年上市以来 ， 昂科威的累计销量在去年就已经突破100万辆 ， 而荣放作为一款全球车型销量也不容小觑 ， 两款车型都是各自领域的佼佼者 ， 但这两款八竿子打不到一起的车型 ， 因为价格原因有了交集 。
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原本定位更高、价格更高的昂科威现在门槛比定位更低、价格更低的荣放还要低 。 毫无疑问 ， 如果现在要在昂科威和荣放当中选择的话 ， 荣放自然不会被考虑 。 这也是为什么原本考虑的荣放的准车主现在"移情"昂科威的最大原因 。
如果是你 ， 你还在惦记荣放？


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