拒当待割的韭菜，如何挑选到品价比最高的豪华SUV？
在今年的成都车展前夕 ， 奔驰上市了备受瞩目的国产新一代GLA200 ， 当时30.38万元的价格引来了不少理性消费者的声讨：“一台1.3T的紧凑型SUV卖30万元 ， 奔驰真心要钱无底线 。 ”虽然在几天前奔驰又推出了入门版的GLA180车型 ， 起售价格也降低至了27.68万元 ， 但是对比上一代车型26.48万元的起售价格仍是贵出了1.2万元 ， 同时性能也由上一代车型的1.6T156马力降低至了1.3T136马力 ， 再次上演了一起“减配增价”的戏码 。
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站在消费者角度来讲 ， 面对毫无底线的奔驰 ， 我们并不建议那些手握资金准备买奔驰GLA的朋友为了那个所谓车标而去当一株待割的韭菜 ， 因为这并不是一个真正具备理性思考能力的人会做出的选择 。 毕竟在GLA的这个价位 ， 能够选择的入门级豪华紧凑型SUV有太多 ， 如奥迪Q3、捷豹E-PACE、沃尔沃XC40等比比皆是 ， 论产品它们比新一代GLA丝毫不差甚至更优 ， 而价格也更具诚意 ， 其中沃尔沃XC40在我们看来就是优选对象 。
当然 ， 我们给出的建议并不是口说无凭的张嘴即来 ， 而是通过综合对比两款车型的产品力和性价比后得出的有根有据的结论 。
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首先就以价格来说 ， 奔驰GLA入门版车型180售价为27.68万元 ， 沃尔沃XC40入门版车型T3智行时尚版售价为26.48万元 ， 两者之间差价为1.2万元 。 而不仅如此 ， 如今沃尔沃XC40在市场终端全系还有着多达5万元的优惠 ， 而奔驰GLA因为刚上市价格坚挺几无优惠 ， 也就是说同样是入门版车型 ， 两者间的实际差价可达6.2万元 。
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而如果你是选择买奔驰GLA200的话 ， 那么又是另一番情况了 。 从价格来看 ， 奔驰GLA200的售价为30.38万元 ， 而这个价格如果选择沃尔沃XC40 ， 已经可以买到优惠后的T4智雅型也就是XC40车系的次顶配车型 。
在配置层面 ， 相较于奔驰GLA200 ， 沃尔沃XC40T4智雅多出了包括ACC自适应巡航控制系统、对向车辆智能避让、道路偏离预防及保护系统、BLIS盲点信息系统带转向辅助、倒车车侧警示系统、后向碰撞警示系统、车道保持辅助、PilotAssist领航辅助系统等一系列驾驶辅助科技 。 同时还有四驱系统、2.0T+8AT动力总成、13扬声器的哈曼卡顿音响、全车无钥匙进入与启动、真皮座椅、前排座椅加热等装备 。 按照价值换算的话 ， 同样价格下沃尔沃XC40多出的这些装备最少可值5万元 。
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或者说你还可以选择省下将近4万元 ， 去购买比T4智雅型低一个版本T4智远型 ， 在配置上仍然较奔驰GLA200多出了ACC自适应巡航控制系统、对向车辆智能避让、道路偏离预防及保护系统、PilotAssist领航辅助系统、四驱系统、2.0T+8AT动力总成、真皮座椅、前排座椅加热等装备 。 在价格更低的同时安全性、舒适性、操控方面同样有保证 。
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因此从性价比这一点来说 ， 沃尔沃XC40是完胜奔驰GLA 。 当然 ， 相信有些朋友会反驳说奔驰GLA在品牌上更具优势 。 的确 ， 必须承认在国内这是客观存在的事实 ， 中大型及大型车这个级别 ， 奔驰品牌的确会更有号召力 ， 但是对于一台入门豪华SUV这个级别 ， 你要说开出去在别人眼中奔驰GLA会比沃尔沃XC40更有面子？那恐怕不见得 。 相反我们认为不如省下几万块钱买一块劳力士的日志手表或者几个LV、爱马仕的包包更能对外彰显身份 。
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说完性价比再来聊聊产品层面的硬实力 。 在设计上沃尔沃XC40和奔驰GLA均采用了各自的家族化设计语言 。 沃尔沃XC40通过标志性的雷神之锤大灯和维京之斧后尾灯 ， 勾勒出独具一格的北欧格调 ， 同时方正的车身加之高达211mm的离地间隙 ， 呈现出纯正SUV的硬汉气场 。
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【拒当待割的韭菜，如何挑选到品价比最高的豪华SUV？】奔驰GLA则采用了当下奔驰SUV家族统一的设计风格 ， 整体造型流畅饱满 ， 虽然相较上代尺寸有所增加 ， 但是看起来仍像一台增高底盘的两厢车 。
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在内饰上两款车同样也是大家熟悉的家族化设计 ， 其中沃尔沃XC40延续了一贯的斯堪的纳维亚轻奢简约之风 ， 视觉效果精致耐看 。 而GLA则和其它的奔驰产品一样 ， 通过连体大屏和氛围灯的应用 ， 更强调视觉效果上的浮夸 ， 但是接触过奔驰产品的人都知道 ， 如今的奔驰在做工和选材上 ， 都难经得住推敲 。
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当然 ， 设计这个事情一向是“见仁见智” ， 有人青睐沃尔沃XC40这种北欧格调 ， 有人喜欢奔驰GLA的优雅动感 。 虽说设计语言难分高下 ， 但是在细节上却能体现设计师的心思 ， 譬如在沃尔沃XC40上 ， 设计师为它的用户提供了时尚、豪华与运动三种外观风格 ， 多种个性化的时尚配色 ， 同时在内饰上还运用了格纹金属、漂流木、时尚金属多种饰板 ， Orrefors水晶换挡杆等 ， 能够满足车主彰显自我个性的需求 。 而对比之下 ， 奔驰GLA在个性化需求方面基本是缺失的 。
再看动力层面 ， 奔驰GLA全系搭载了一台1.3T发动机 ， 分为了高低功率两种调教 ， 最大马力分别为136匹和163匹 ， 最大扭矩则为200牛·米与250牛·米 ， 其高功版百公里加速为9秒 。 对比上一代车型的1.6T与2.0T规格 ， 新一代车型在排量和性能方面都下降了不少 ， 而价格却并没有随之降低反而上涨了 ， 这其实也是理性类消费者对新一代GLA不满的核心原因所在 。
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沃尔沃XC40则提供了1.5T、2.0T两款发动机 ， 其中1.5T也就是T3版本最大马力163匹 ， 最大扭矩265牛·米；2.0T则分为了T4、T5两种调教 ， 最大马力分别为190匹和248匹 ， 最大扭矩为300牛·米和350牛·米 ， 全系匹配8AT变速箱 。 从标准来看即使是顶配版的GLA其动力也仅相当于XC40入门级的动力 ， 谁更具诚意一眼即知 。
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其实在配置、设计、动力之外 ， 我们认为更值得一说也更推荐沃尔沃XC40的原因在于它为车内乘员提供了一个健康的环境 ， 尤其是当你有了小生命之后 ， 你会变得更加在意 。 XC40装备了沃尔沃引以为傲的CLEANZONE?清洁驾驶舱 ， 不仅能有效净化车内空气 ， 还通过严苛的内饰排放控制来从根源上解决车内空气污染问题 。 此外 ， 车内乘员还可通过AQI空气质量实时监测系统查看车内PM2.5指数 ， 以及由第三方提供的车外空气质量情况 ， 让北欧洁净空气既闻得到 ， 也“看得到” 。
同时对于选材方面 ， 沃尔沃严选管控 。 例如 ， 车内乘客经常接触的车门把手、按钮等部件 ， XC40均采用高品质的镀铬工艺防止镍泄漏 ， 禁止有毒金属和化合物出现在车内 ， 达到珠宝级接触的标准；车内的织物 ， 包括顶衬、地板垫和行李箱垫等 ， 都须经过有害或过敏物质及排放测试 ， 保证皮肤接触安全 ， 织物材料甚至要求达到婴儿皮肤可直接接触的级别；降噪隔音材料使用SSD可喷阻尼材料 。 最后以行业之最的65°高温（国标为25°）模拟测试并以沃尔沃出名的“鼻子小组”工程师进行气味的主观逐级测试来确保车内空气健康 。
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对此相信也会有朋友发出疑问 ， 难道其它品牌对于车内环境的管控就差了吗？的确 ， 任何一家汽车品牌其车内环境都可达到对应标准 ， 但是合格和极致优秀却是两种概念 ， 曾经我们测试过市面上在售的十几个品牌数十款车型的车内甲醛含量 ， 能够全系达到0含量的只有沃尔沃和DS两个品牌 。
沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉曾说过 ， “因为深爱着生命 ， 深爱着每一位交通参与者 ， 沃尔沃汽车成为了今天安全、健康的样子 。 ”对于沃尔沃而言 ， 安全和健康就是品牌追求的核心价值 ， 就像奥迪对于科技的理解、奔驰对于豪华的理解 ， 宝马对于操控的理解一样 ， 任何一家品牌的核心价值是难以被超越的 。
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总结：对于入门级乃至中型级别的车型 ， 我们一直坚持输出产品价值应该高于品牌属性的购车观点 ， 因为对于这两个级别的产品而言 ， 体验才是核心之最 ， 只有达到了中大型及大型这种级别 ， 品牌属性才会高于产品价值 。 而通过一番对比 ， 可以发现论产品力 ， 沃尔沃XC40在各方面的表现比奔驰GLA都更强 ， 在价格上又具诚意 ， 如同样是入门车型 ， XC40T3智行时尚版优惠后仅需21万出头 ， 能较GLA180省下6万元之多 。 因此 ， 从产品价值角度 ， 沃尔沃XC40是真正更值得购买的高价值优选车型 。
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