“技术大咖”郝景贤揭秘EUNIQ 7：储氢系统70MPa 续航605km
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“全平台、全系列、全路线”的新能源策略 ， 引领着上汽大通MAXUS在“纯电动、插电混动、燃料电池”三条技术路线上齐头并进 。 另辟蹊径或许是上汽大通MAXUS能够坚持下来并越走越顺的原因之一：当大家都将发展的方向集中在轿车时 ， 上汽大通MAXUS在MPV、轻客、皮卡、SUV上发力；当大家聚焦纯电车型时 ， 这家自称为“创业公司”的车企又在氢燃料电池汽车上有所为 。
氢能作为二次能源 ， 具有零碳、高效、可储存、安全可控等显著优势 ， 在交通、工业和建筑等诸多领域推广应用 。 使用氢作为“燃料”的燃料电池车 ， 具有无污染、高效率、载重高、加注快和续航长等显著优势 ， 加快发展燃料电池汽车已成为我国新能源汽车战略的重要组成部分 。
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氢其实早已在大家身边 。 不少人认为氢燃料离自己生活很远 ， 也不安全 ， 但人们日常用氢已经好几十年了 ， 譬如上海市民日常使用的人工煤气里氢含量大约为40-50％ 。 历史最长的一条氢燃料管道1936年就已经在美国建成 ， 而且这条管道至今仍在运行 。 值得一提的是 ， 2018年9月上海开通了首条燃料电池公交线路嘉定114路 ， 每天有6辆申沃燃料电池城市客车在路上运行载客 ， 目前总运营里程达到了30万公里 。
上汽大通MAXUS在氢燃料电池汽车上的努力
其实上汽大通MAXUS在氢燃料电池汽车上的发展速度称为“有所为”并不合适 ， 更不是“小荷才露尖尖角” ， 小打小闹从来不是这家车企的风格 。 2016年4月北京车展亮相的国内首款燃料电池宽体轻客FCV80 ， 在2017年广州车展上市刚上市时 ， 就收获了100台订单 。 实现了商业化运营后 ， 407台FCV80在上海、抚顺、佛山、无锡、大连、青岛、长治等地提供日常运营服务 ， 截至目前已累计行驶里程达500万公里 。 FCV80更是成为了无锡机场班车 ， 目前车辆总运营里程超过16万公里 ， 载客率达到80%以上 。 可以说上汽大通MAXUS正在用FCV80不断耕耘着新能源领域的探索之路 。
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但FCV80毕竟是孤独的 ， 更何况正在单打独斗的它是一款商用车 ， 人们日常或许能看到它 ， 或许有机会乘坐它 ， 但不能拥有它 。 氢燃料电池车的“商转乘”到底能不能实现 ， 首先是取决于加氢站的建设 ， 加氢站分布的密度越大 ， 对乘用车的示范越能起到积极作用 ， 并为乘用车大批进入市场创造条件 。 其次就是乘用车本身 ， 国外一些车企近些年正在进行着自己的尝试 ， 而今年6月下线并于9月13日亮相的EUNIQ7或许是上汽大通MAXUS给出的中国版全新解决方案 。
上汽集团在前端技术研究上向来处于领先地位 ， 同时上汽集团对上汽大通MAXUS愿意投资、敢于投资 ， 更是造就了年轻有活力且聪明肯干的研发团队 ， 这确保了上汽大通MAXUS的产品力和面向未来的技术竞争力 ， 能在推向市场的速度、技术性能等方面处于行业领先 。
作为上汽集团第三代燃料电池技术的首款战略车型 ， EUNIQ7的发布标志着上汽大通MAXUS正式踏入氢燃料电池乘用车领域 ， 它更是全球首款高端氢燃料电池MPV 。 上汽集团副总工程师兼上汽大通技术中心总经理郝景贤在发布会现场就表示 ， EUNIQ7是上汽集团绿色出行蓝图中浓墨重彩的一笔 ， 更揭开了绿色出行的新篇章 。
技术领军者郝景贤
TheCars曾多次参加上汽大通MAXUS的“会客厅” ， 而郝景贤经常是“会客厅”的主角之一 。
作为技术型人才、团队的技术领军者 ， 郝景贤在2019年被任命为上汽集团副总工程师 ， 这是上汽集团对技术架构高度重视的表现 ， 也让众人看到了上汽集团在新四化上的技术部署 。
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郝景贤有着26年整车研发经验 ， 经历了泛亚技术中心研发能力成长全过程 ， 主持上汽集团多项整车产品研发项目 ， 先后荣获国家汽车行业科技进步奖 ， 上海市科技进步奖 ， 中国机械工业科学技术奖等多类奖项 。 同时 ， 他更是教授级高级工程师 ， 同济大学能源与环保领域博士 ， 还入选了第五届全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）委员 。
技术性岗位从来不光鲜亮丽 ， 向来都是默默无闻 ， 他们很少被重视 ， 尽管作品和成果都是属于公众的 ， 但他们本人却不是 。 想要了解这些技术大咖 ， 就要认识了解这些大咖的作品 ， 或者看他们写过的文章 。
郝景贤也是这样的一位 ， TheCars的TC君见过他多次 ， 也多次研读过他在期刊上发表的文章 。 郝景贤说话从不用类似“嗯”或“呃”这类词语 ， “会客厅”上媒体采访人员对他的提问经常还没问完 ， 他就似乎已经有了答案 。
他领导了上汽大通MAXUS品牌的产品开发 ， 还正在技术上领导上汽大通MAXUS的“商转乘”战略 ， 陆续推出了海内外热销的产品 ， 树立了上汽商用车在国际上特别是主流发达国家良好的口碑 ， 拓展了上汽集团“国际化”新局面 。
出色的EUNIQ7
郝景贤对EUNIQ7的前景十分看好 ， 因为它承接国家新能源战略 ， 依托上汽集团燃料电池技术优势 ， 可谓是里程碑产品 。 之所以出色 ， 甚至用里程碑来形容这款MPV ， 是因为EUNIQ7真正能够达到用户对它的期望值 。 以用户最为关心的性能表现举例 ， EUNIQ7采用了130kW燃料电池与70Mpa储氢系统 ， 匹配高性能三合一电驱桥和国内领先的高倍率动力电池 。 EUNIQ7还解决了里程焦虑的问题 ， 仅需3分钟即可加满EUNIQ7的6.4kg高压氢瓶 ， NEDC续航里程可达605km ， 百公里氢耗1.18kg ， 折合每公里使用成本仅需0.4元 。
关于绿色环保 ， 郝景贤用一组数据向我们直观地展示了氢燃料电池的优势：一辆传统大型MPV车型每年排放二氧化碳约为16吨 ， 而2000辆EUNIQ7的二氧化碳减排量等于一个大型的湿地公园 。 除了排放零污染 ， EUNIQ7搭载的新一代空气滤清系统 ， 经过电堆内部多孔扩撒层和电化学过程 ， 可净化空气中99.9％的PM2.5颗粒物 。 “一辆EUNIQ7行驶一小时 ， 能净化相当于150名成年人呼吸的空气 。 ”
郝景贤表示 ， 燃料电池有自身的优势 ， 纯电动汽车在成本、基础设施建设上也有它的优势 ， 在家用轿车上 ， 纯电动产品毫无疑问是有优势的 。 这两条技术路线是平行前进的 ， 但关键是取决于谁的技术进步快 。 “如果氢燃料电池的基础设施建设能在政策的引导下变得更完善 ， 氢燃料电池汽车将会在交通行业、能源战略安全及创新转型过程中能够发挥更大的作用 。 ”郝景贤说道 。
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据TheCars了解 ， 上海正在加大力度建设氢燃料电池汽车配套的基础设施 ， 目前在嘉定有15座加氢站已经完成报批 ， 正在陆续建设中 。
EUNIQ7“适逢其时”
因为EUNIQ7的到来 ， 从未缺席国家重大活动的上汽大通MAXUS又将获得新的展示机会 。 9月8日 ， 北京市经济和信息化局发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025年）》（以下简称《规划》） 。 根据《规划》 ， 北京到2025年将推广氢燃料电池汽车1万辆 ， 建成加氢站74座 ， 培育5家-10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业 ， 实现全产业链产值240亿元 。
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其实《规划》提出了两个明确的发展目标：即在2023年前 ， 培育3家-5家具有国际影响力的氢燃料电池产业链龙头企业 ， 力争推广氢燃料电池汽车3000辆、建成加氢站37座 ， 氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元；2025年前 ， 培育5家-10家具有国际影响力的氢燃料电池产业链龙头企业 ， 形成氢燃料电池汽车关键零部件和装备制造产业集群 ， 建设2家国际一流的氢燃料电池产业研发创新平台 ， 力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆、新建加氢站37座（共计74座） ， 形成城市公交、旅游客运、重型货运和中型物流相结合的推广结构 ， 氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元 。
或许觉得这些规模有些遥不可及 ， 但别忘了2022年的北京冬奥会 。 依托冬奥会的优势 ， 京津冀区域的燃料电池产业将得到壮大 ， 达到《规划》中的规模指日可待 。
更重要的是 ， 2022年北京冬奥会势必是车企技术示范性展示的一次重要机会 ， 因为按照规划 ， 2022年北京冬奥会将会采用2000辆燃料电池会务车 。
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郝景贤表示 ， 上汽大通MAXUS时刻都在关注北京氢能源的发展规划以及2022年北京冬奥会对氢燃料电池车的需求 。 EUNIQ7能在-30℃低温启动且低温情况下几乎没有里程衰减 ， 就说明这款车能够非常好地支持低温环境下的行驶场景 ， 这除了能够满足我国北方用户的需要 ， 更为包括对冬奥会在内的特定使用场景提供了完美的解决方案 。 “EUNIQ7无论是低温启动性能、续航里程、安全性和科技感等等 ， 都是能够满足北京冬奥会需求 。 此外搭载了上汽集团第三代燃料电池技术的上汽轻卡 ， 可以应用在北京冬奥会的工程车辆以及环卫、运输 ， 它的续航里程、承载能力和低温性能也都能满足需求 。 ”郝景贤自信地表示 ， “随着上汽集团的氢战略发布 ， 上汽大通MAXUS的跨界车、MPV、宽体轻客以及上汽轻卡能为北京冬奥会带来更加环保、更加舒适、更加科技的系列化产品 。 我们一直和北京冬奥会相关部门保持着非常密切的沟通 ， 我们后续会有更多的产品发布 。 ”
【“技术大咖”郝景贤揭秘EUNIQ 7：储氢系统70MPa 续航605km】EUNIQ7的正式发布 ， 让上汽大通MAXUS的新能源产品矩阵不断壮大 。 待EUNIQ7上市后 ， 将与EUNIQ5、EUNIQ6共同组成上汽大通MAXUSEUNIQ家族三剑客 ， 形成最强新能源产品阵容 ， 共同推进上汽大通MAXUS新能源市场布局 ， 打造绿色出行新未来 。 （文/李希楠）
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