江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

高铁|“4+2”重大铁路项目开工 5年内湖北市市通高铁

_标题是：“4+2”重大铁路项目跑出“加速度”
高铁|“4+2”重大铁路项目开工 5年内湖北市市通高铁
文章图片
来源：湖北日报
阅读提要
荆荆铁路 ， 在我省“4+2”重大铁路项目中率先开工 。 目前 ， “4+2”重大铁路项目正在提速推进：荆荆铁路建设各方积极进场 ， 开始紧张施工；西安至十堰高铁湖北段、沿江高铁武汉至宜昌段、襄阳至荆门高铁等项目 ， 正在与时间赛跑 ， 紧锣密鼓抓进度 ， 力争年内动工 ， 助力我省迈向高铁强省 。
9月16日 ， 沙洋县十里铺镇 ， 旋挖钻机轰隆开钻 ， 荆门至荆州铁路正式破土开建 。
挖机连排 ， 机声轰鸣 ， 吹响我省加速重大铁路项目建设的号角 。
湖北日报全媒采访人员从省发改委铁路处获悉 ， 以荆荆铁路动工为契机 ， 我省“4+2”重大铁路项目中另5个“伙伴”——西安至十堰高铁湖北段、沿江高铁武汉至宜昌段、襄阳至荆门高铁、武汉枢纽直通线、沿江高铁武汉至合肥段等正加速推进各项工作 ， 建立“月计划、周调度、日报告”推进机制 ， 力争年内开工 。
以“汉十模式”建荆荆
荆荆铁路全长77.479公里 ， 设计时速350公里 ， 建设工期42个月 ， 总投资110亿元 ， 是我省疫后开建的首个重点铁路项目 ， 预计2023年建成 。 届时 ， 从荆门坐动车到武汉仅需2个小时 ， 比现在坐火车节省一倍时间 。
荆荆铁路车站设计有哪些特色？
铁四院荆荆铁路站场专业负责人皮志东透露 ， 荆门西站未来将是铁路十字交汇点 ， 设计时已考虑沿江高铁、呼南通道引入荆门地区的方案 。 该站选址于荆门市漳河新区 ， 结合地方规划 ， 有一定前瞻性 。 荆州站 ， 则从方便群众出行考虑 ， 选址尽量靠近城区 ， 同时远期预留荆州西站 。 未来 ， 荆荆铁路在荆州预留向南延伸条件 ， 将视情况向岳阳或常德方向延伸 。
皮志东介绍 ， 荆荆铁路穿行平原地区 ， 采用以桥带路设计 ， 桥隧比84.4% ， 以减少占用基本农田 。 此外 ， 荆州为春秋战国时期楚国都城所在地 ， 勘察设计时绕避了沿线文物保护区 。
据了解 ， 荆荆铁路建设将借鉴“汉十模式” 。 去年通车的汉十高铁 ， 是全国第一条地方主导的国家高速铁路通道工程 。 建设中 ， 省铁投集团摸索出了“政府主导、国铁支持、地方参与、部门配合、公司运作”的建管模式 ， 以及“平行作业、交叉作业、穿透作业”的汉十速度 。
如今 ， 这一团队转场荆荆铁路 。 省铁投集团董事长黄建宏表示 ， 将借鉴“汉十模式” ， 将荆荆铁路打造成地方主导建设铁路项目新的示范工程 。
加速推进“4+2”
【高铁|“4+2”重大铁路项目开工 5年内湖北市市通高铁】“4+2”重大铁路项目建设 ， 时不我待、只争朝夕 。
省发改委铁路处处长刘宏说 ， 按照“能快则快、能早则早、能多则多、能开则开”的原则 ， 全力以赴抓前期、抓协调、抓筹备 ， 多次赴国家发改委、国铁集团争取支持 ， 对标时间表各项工作跑步前进 。
抢时间、抢机遇、抢要素——
西安至十堰高铁湖北段 ， 可行性研究报告已获批 ， 施工图正在审核 ， 环评、水保报告等前置要件已上报国铁集团审查 ， 争取年内动工 。
沿江高铁武汉至宜昌段已完成可研审查待批 ， 先开段初步设计文件已编制完成并上报 ， 目前正全力推进可研前置要件的编制报批工作 。 襄阳至荆门高铁可研鉴修文件已上报国铁集团待批复 ， 沿线市州正抓紧编制土地利用总体规划等前置要件 。
武汉枢纽直通线和沿江高铁武汉至合肥段方案已经基本稳定 ， 目前 ， 铁四院正在抓紧开展可研报告的修编或编制工作 。
5年内 ， 市市通高铁
“荆荆铁路建成后 ， 江汉平原增加一条北上快速通道 ， 加快襄荆荆城市一体化 。 ”刘宏说 ， 荆荆铁路与即将开工的沿江高铁、襄荆高铁一起 ， 完善湖北城际铁路网和沿线综合交通体系 ， 加快要素资源融通 ， 促进沿线地区协调创新发展 。
织密高铁网 ， 时不我待 。
2016年 ， 国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合印发《中长期铁路网规划》 ， 襄阳至荆门高铁、荆门至荆州铁路以及西安至十堰高铁纳入规划 。 2019年 ， 沿江高铁获得国家规划支撑 ， 国家相关部门陆续启动沿江高铁武汉至宜昌段、武汉至合肥段以及武汉枢纽直通线前期工作 ， 争取在“十三五”或在“十四五”前期开工建设 。
黄建宏认为 ， 未来“4+2”重大铁路项目建成后 ， 将完善我省铁路路网结构、加快建设交通强国示范区 ， 促进省域均衡发展 ， 对提升湖北省对外开放水平具有重要意义 。
据了解 ， 我省从2020年至“十四五”时期 ， 将确保武汉至仙桃城际铁路、黄冈至黄梅高铁等如期建成 ， 争取“十四五”期间每年都有新铁路尤其是高铁开工 。 力争到2025年 ， 全省铁路营运里程超过6800公里 ， 其中高铁营运里程突破3000公里 ， 实现市市通高铁 ， 迈入高铁强省行列 。
“4+2”重大铁路项目
荆门至荆州铁路
北起荆门 ， 南至荆州 ， 沿线设荆门西站、十里铺站及荆州站（扩建） ， 全长约78公里 ， 总投资约110亿元 。
西安至十堰高铁
线路自西安东站引出 ， 经商洛、郧西至十堰东站 ， 全长约257公里 ， 总投资约477亿元 ， 其中湖北段全长约86公里 ， 总投资约134亿元 。
沿江高铁武汉至宜昌段
线路东起汉口站 ， 经汉川、天门、荆门至宜昌 ， 长约309公里 ， 其中武汉至荆门段约232公里 ， 与襄常铁路共线部分荆门至宜昌段约78公里 ， 总投资约511亿元 。
襄阳至荆门高铁
线路自襄阳东津站引出 ， 经宜城至荆门 ， 全长约116公里 ， 总投资约170亿元 。
武汉枢纽直通线
从汉孝城际铁路毛陈站引出 ， 经东西湖引入新汉阳站 ， 新建线路约70公里 ， 同时新建黄家湖至南湖东联络线约8公里衔接武九高铁 ， 总投资约240亿元 。
沿江高铁武汉至合肥段
线路东起合肥 ， 经六安、金寨、麻城至武汉 ， 全长约342公里 ， 总投资约505亿元 。 湖北段线路全长约150公里（新建线路127.6公里 ， 利用既有线22.6公里） ， 总投资约243亿元 。
（采访人员 戴辉  资料来源：省发改委）


    推荐阅读


    上一篇：刘强东身家或增1007亿？京东数科发展向好，研发人员占70%

    下一篇：Facebook|是时候告诉你们这些海外推广方式了！