车友大咖|全新凯酷K5，试驾体验，1.5T发动机，搭载独创CVVD技术
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最近 ， 东风悦达起亚的新款凯酷K5正式发布 。新款凯酷K5推出了1.5T和2.0T两个动力版本 。新车以其年轻的设计和更好的动力性能给我留下了深刻的印象 。今天 ， 我有机会在路上试驾新款凯酷K5 1.5T动力版 ， 并体验配备CVVD连续可变气门持续时间技术的1.5T发动机在实际驾驶中的表现 。
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●1.5T发动机相当给力
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1.5T发动机的最大功率为125kW（170Ps） ， 峰值扭矩为253N·m 。采用了CVVD连续可变气门持续时间技术 ， 该技术不仅具有可变气门正时技术 ， 而且还控制气门打开的时间长度 ， 从而获得理想的动力输出和燃油效率 。
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新款凯酷K5基于第三代i-GMP基础上进行打造 。该平台的技术特点包括向后移动发动机 ， 减少前悬架 ， 降低发动机舱盖 ， 降低车辆高度 ， 降低座椅 ， 降低后备箱等 。总体而言 ， 新平台可优化身体布局并降低身体重心 ， 使新款凯酷K5能够在舒适性和运动性之间找到平衡 。
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尽管新款凯酷K51.5T发动机具有CVVD等黑色技术 ， 但在试驾之前 ， 我仍然对1.5T发动机的动力有些担心 。毕竟 ， 发动机排量是有限的 ， 所以我比较担心1.5T发动机适用在B级汽车上是否够用 ， 在试驾之后 ， 这种担忧就消除了 。油门稍微用点力 ， 即可快速感觉到动力的提升 。
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这种1.5T发动机具有相对较宽的扭矩平台 ， 可以输出1500N-m / min的253N·m的峰值扭矩 。也就是说 ， 一旦踩下油门 ， 发动机便开始在峰值扭矩范围内工作 ， 这在城市驾驶场景中尤其适用 。随着油门踏板的加深 ， 当速度超过2000rpm时 ， 它将迎来爆发力 。当加速踏板继续加深时 ， 爆炸力可能会继续保持中速和高速 。这种1.5T发动机的优势不仅在于参数水平 ， 其动力性能也令人满意 。
此外 ， CVVD连续可变气门持续时间技术的特点是获得理想的动力输出和燃油效率 。我们已经获得了电源性能的答案 。至于燃油效率 ， 我们需要模拟日常驾驶环境以得出结论 。
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新款凯酷K5采用的是7速双离合器变速箱 。该变速箱的性能也值得称赞 。它的平滑度和速度没有明显的问题 。在以80 km / h的速度进行7档巡航时 ， 如果突然踩下油门 ， 变速箱可以降级至连续4档并增加速度以提供动力反馈 ， 并且降档非常迅速 ， 不会拖延 。它的整体性能非常接近AT变速箱 。
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车辆提供多种驾驶模式 ， 主要体现在变速箱换挡逻辑和转向强度的调节上 。通常 ， 您可以选择舒适的城市驾驶模式 。如果您更喜欢动态驾驶 ， 那么运动模式将使您满意 。在运动模式下 ， 油门响应将更加积极 ， 并且发动机将保持高速运转 。
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新款凯酷K5基于第三代i-GMP平台设计 ， 具有前悬短 ， 后悬长和重心低的特点 。开车时 ， 您会感觉到自己的坐姿非常低并且靠近地面 。这是典型的跑车坐姿 。较低的重心可以为新车带来更好的操控灵活性 。底盘调校为运动风格 ， 底盘感觉非常坚固 ， 转弯时的侧倾控制非常好 。但是 ， 悬架调节仍然有些困难 ， 当压过明显的路缝时 ， 传递到汽车的振动会更直接一些 。如果悬架更加坚韧 ， 则乘坐舒适性将得到改善 。
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方向盘转向力适中 ， 方向性还不错 ， 行驶时轻微的转向动作将反映在汽车的前部 。制动踏板非常灵敏 ， 早期具有明显的制动力 ， 并且制动力在整个踏板上均匀且线性地释放 ， 易于控制 。整车NVH也具有良好的性能 。在120 km / h的巡航速度下 ， 车内的噪音不会影响前后乘客的正常通话 。1.5T发动机的噪音始终得到很好的控制 ， 甚至比2.0T发动机的噪音抑制效果更好 。此时 ， 在汽车中可以听到的主要声音是适当的轮胎噪音和风噪 。
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新款凯酷K5的锋利外观 ， 完全演变的虎式前脸 ， 鲨鱼齿形的锋利前格栅 ， 加宽的进气口和大灯构成了非常有冲击力的视觉效果 ， 大胆的设计使前部外观看起来非常具有侵略性 。大灯的LED灯非常运动 ， 灵感来自“心跳”设计 。照明后效果很好 ， 具有设计感 。尾灯采用直通型设计 ， 分段LED排列在直通尾灯中 ， 看起来非常技术性 。两侧共有四个排气口 ， 下方还有扩散器装饰 ， 使后部看起来非常运动 。
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【车友大咖|全新凯酷K5，试驾体验，1.5T发动机，搭载独创CVVD技术】内饰延续了海外车型的设计风格 ， 外观简洁大方 。内饰最大的亮点是使用了两个12.3英寸相连的屏幕（完整的LCD仪表盘和中央控制屏幕） ， 增强了汽车的技术体验感 。此外 ， 还可以看到汽车中的其他前瞻性技术元素 ， 例如新车中使用的旋钮式电子变速机构 ， 给人以非常的高档 。
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