代号浩劫，被称为‘阿帕奇斯基’，米-28却有严重缺陷
之前在微头条中曾经提及这样一款直升机 。
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它就是俄罗斯米-28浩劫 。
这款直升机被一些欧美国家的人称为‘阿帕奇斯基’ ， 意思指的就是俄版的阿帕奇 。
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米-28
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阿帕奇
先说说为什么会把米-28和阿帕奇联系在一起 。
一个是因为长得像
米-28和阿帕奇外观特点基本相同 ， 包括可以放导弹和火箭弹的四个挂架 ， 机鼻的机关炮 ， 还有旋翼上方的毫米波雷达 。
另一个是因为米-28确实是为了对标阿帕奇而研制的 。
1973年 ， 美国提出先进武装直升机计划 ， 诞生了专业反坦克武装直升机这个概念 。
由于固定翼飞机在反坦克能力上不足（A-10：你说啥？） ， 所以需要一种战机消除北约国家和华约国家之间的装甲力量的差距 ， 结论就是给直升机带反坦克导弹 。 同年6月 ， 阿帕奇就出来了 。
到了1976年年底 ， 苏联决定吸收阿帕奇的设计思维 ， 研制自己的武装直升机 。
从上面两点来看 ， 米-28是和阿帕奇定位相同的直升机 。
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不过 ， 相比阿帕奇 ， 米-28有个严重缺陷
这一点看看数据就明白了 。
阿帕奇长17.73米 ， 高3.87米 ， 最大起飞重量10.4吨 ， 最大速度每小时293公里 ， 作战范围480公里 ， 发动机单位功率是每千克0.3千瓦 。
米-28长17.01米 ， 高3.82米 ， 最大起飞重量11.5吨 ， 最大速度每小时320公里 ， 作战范围200公里 ， 发动机单位功率是每千克0.31千瓦 。
规格基本相当 ， 区别在于最大速度和作战范围 。
尤其是作战范围 ， 米-28比阿帕奇低了一半还多 ， 这就有点离谱了 。
先说速度
米-28的速度比阿帕奇更快 ， 但两者发动机的功率相差不多 ， 米-28还更重一吨 。
原因出在哪呢？
是出在旋翼上面 。
我们知道直升机是通过旋翼旋转来提供升力飞行 。
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如果旋翼转动面积越大那获得的升力就越大 ， 飞机的动力就更强劲 。
米-28每一根叶片的长度是8.6米 ， 转动面积是232平方米 。
阿帕奇每根叶片的长度是7.3米 ， 转动面积是177平方米 。
【代号浩劫，被称为‘阿帕奇斯基’，米-28却有严重缺陷】而且米-28是五片叶片 ， 阿帕奇是四片叶片 。 通常来讲 ， 直升机如果重量比较大 ， 单加快桨叶转数提高升力会有极限 ， 翼尖在接近音速时 ， 会影响直升机的飞行稳定程度 ， 一般重型直升机会采用五片以上的桨叶 ， 在相对较低的转数下 ， 提高升力 。
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俄罗斯人是直接把米-24那一套堪比运输直升机的东西搬到武装直升机上面 ， 思路也算是很粗暴了 。
再说作战范围 ， 这个直接看发动机省不省油就行了 。
这里要引入一个叫做比油耗的概念 。 意思是发动机一个小时做功1KW的耗油量 。
阿帕奇用的是通用电气T700发动机 。
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单台比油耗是每小时0.18公斤 。
这款发动机还被用在黑鹰直升机和眼镜蛇武装直升机上面 。
米-28用的是KlimovTV3-117发动机 ， 这款发动机同样也被用在米-24 ， 米-8和卡-27上面 。
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发动机的单台比油耗是每小时0.3公斤 。
飞机大小重量都差不多 ， 耗油量大的自然飞的短 。
在发动机功率只有一点点优势的情况下 ， 耗油量差了将近一倍 ， 可见KlimovTV3-117为了保证发动机功率直接牺牲了耗油量这项指标 。
而两款发动机都研制于上个世纪70年代中旬 ， 不存在代差问题 。 KlimovTV3-117和通用电气T-700比较 ， 综合性能是比较差的 。
不过这也不能证明俄罗斯发动机不行 。
就像卡-52上面的KlimovVK-2500型发动机功率和通用电气T-700接近 ， 比油耗是每小时0.21公斤 ， 性能已经差不多了 。
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在武装上面 ， 米-28比阿帕奇载重量要高一些 ， 而且 ， 直接在一个挂架上面塞了8发导弹 。 如果是挂火箭弹可以挂架挂30枚 。
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米-28在带16发导弹的同时还能再多带两个火箭巢 。 阿帕奇一个架子上就四发导弹 ， 在带16发导弹的时候就无法带火箭巢了 。
另外米-28可以空中火箭布雷 ， 阿帕奇没有这个能力 。
雷达方面 ， 两者使用的毫米波雷达 ， 探测距离都在400公里以上 ， 但米-28的要略差于阿帕奇
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阿帕奇的An/APG-78型雷达 ， 探测距离是480公里 ， 而米28上面的毫米波雷达探测距离是435公里 。
相比阿帕奇来说 ， 米-28速度快一些 ， 飞行距离短一倍 ， 载弹量打一点 ， 作战范围这个硬伤还是很要命的 。
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