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风阻系数0.27Cd代表什么？长安逸动PLUS办了一台公开课

到底车辆风阻系数代表着什么？现如今一辆车的风阻系数到底多少是最好的？
9月9日 ， 长安汽车在中汽研空气动力学风洞实验室 ， 以直播的形式给所有人上了一台公开课 ， 不但普及了更多与车辆风阻 ， 噪音 ， 设计相关的知识 ， 还对长安逸动PLUS进行了一次现场测试 。
风阻系数0.27Cd代表什么？长安逸动PLUS办了一台公开课
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最终逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N（120km/h）的优异成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证 ， 成绩达到国内同级燃油轿车的领先水平 。
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那么到底这个风阻系数0.27Cd代表着什么？
在一定条件下 ， 风阻系数越低 ， 也就代表着汽车的造型设计会更优秀 ， 人们好多年前所说的流线型设计 ， 其实更多的就是在描绘风阻系数 。 风阻系数越低 ， 燃油经济性越好 ， 风噪也会更低 。
目前国内生产的轿车风阻系数大多数都在0.28-0.4Cd之间 ， 比如奔驰C的风阻系数为0.25Cd ， 奔驰CLA的风阻系数能达到0.22Cd ， 奥迪A4L能达到0.23Cd,而特斯拉models风阻系数为0.24Cd 。
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知道这些豪华车的风阻系数 ， 不难看出 ， 作为只有十万元左右的长安逸动PLUS能够达到0.27Cd实属不易了 。
据了解 ， 为了能够更好降低风噪 ， 降低风阻带来的油耗增加 ， 长安逸动PLUS的CFD（计算流体动力学）技术团队通过了一系列科学严谨、可靠性分析论证 ， 先后做过包括车头、前保险杠、机舱盖、前挡风窗、A柱、车身侧部、车顶、后视镜、后窗、车尾、行李箱、后保险杠车轮及车腔等13个关键部位 ， 22个关键参数的整车优化流程 ， 就是为了能够打造一款在空气动力学方面表现最好的产品 。
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比如 ， 前风挡雨刷换装无骨雨刷 ， 雨刮刷更小 ， 这种改变使得整车降低论0.002Cd风阻值 。 机舱采用水冷式冷却装置 ， 恰当的前格栅进气开口边界 ， 保证空气动力学低风阻的需求 。 车前部的底部前唇弧面优化 ， 让进入车底的气流更加贴合 。
而为了改变A柱的风阻系数 ， 长安还在逸动PLUS的A柱加装了饰条 ， 装饰条位于A柱与前挡风玻璃之间凹槽连接处 ， 可以有效降低该区域的风阻值和风噪值 ， 由于该零件的成本较高 ， 目前同级仅有逸动PLUS等少数车型搭载 。 后挡风造型设计更倾斜 ， 相比传统三厢轿车更平滑 ， 将车尾缩短并增加上翘的小鸭尾设计 ， 更有利于引导气流 ， 降低风阻值 。
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以上所描述的这些变化只是长安逸动PLUS为了减少风阻系数所做的部分工作 ， 这些细节的调整 ， 使得长安逸动PLUS的燃油经济性降到了每百公里5.9L 。
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在日常行驶的过程中 ， 相同大小的车型 ， 长安逸动PLUs的风阻系数0.27Cd ， 较0.3Cd的车 ， 百公里油耗降低0.18L 。 如在120km/h匀速行驶状态下 ， 百公里油耗降低接近0.4L 。
正是凭借这些对于极致细节的关注 ， 长安汽车虽然面对今年的疫情 ， 依然取得了不俗的成绩 。 长安逸动PLUS自今年3月27日上市以来 ， 4月份销售12192辆、5月销售13709辆、6月销售18087辆 ， 7月再创新高 ， 达到18735辆 ， 8月销量17776辆 ， 成为唯一跻身轿车销量排行榜TOP10的中国品牌轿车 。
【来源：超级宇论】
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