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三湘都市报|厉害！“快递费”超200万，上百“保镖”护送到湖南！送的是…

9月15日
湖南公路历年最大体量的大件运输车辆
在湖南境内完成了140KM的运输
据悉
此次大件运输的货物
是神华国华永州火电厂重要部件定子
从北国冰城哈尔滨出发经水运抵衡阳
再途经高速和省道公路运往永州
货车“百足虫”
长度68.88米 ， 有30个车轴、226个车轮；而车货总重量达到了395吨 ， 以一个成年男子体重70公斤为参考 ， 约等于5642个成年男子的重量 ， 可谓超级“巨无霸” 。
从哈尔滨运到目的地永州
其中衡阳到永州的高速公路路段
是运输难度最大的区段
自14日上午5时许出发上高速
到下午2时40分成功驶出高速公路
“巨无霸”的运输遇到了哪些难题
又如何解决呢？
小编
带你直击现场
了解幕后故事
395吨的“巨无霸”如何通过限重55吨的桥梁
衡阳到永州的高速公路 ， 桥梁比例大、桥梁类型多 。 “此次护送任务 ， 如何通过桥梁是我们面临的主要难题 。 ”省交通运输厅路政管理处处长王小平说 。
省交通规划勘察设计院方鸿介绍 ， 此次护送任务高速路程大约120公里 ， 沿线将经过49座桥梁 ， 桥梁也是此段高速公路最脆弱的环节 。
桥梁限重一般为55吨
那么这个395吨的“巨无霸”
到底能不能安全通过？
上午10时左右 ， 车辆经过沿线的第一座大桥——白水大桥 ， 车辆在经过时需要保持居中匀速通过 。
方鸿表示
省交通规划勘察设计院团队从8月份开始 ， 奋战二十多天完成了桥梁的验算工作 ， 形成了超过五百页的报告 ， 最后得出结论：途经的49座桥都能让“巨无霸”安全通过 。
方鸿说 ， 相较于普通的货车而言 ， “巨无霸”有30个承重轴 ， 因此对于路面的压力 ， 并没有超出规定的承重范围 。 不过“巨无霸”过桥时 ， 不得变速、刹车制动 ， 需居中单独通过 。
对话
护送人员：“拆”收费站 ， “逆”行通过
本次运输于14日上午5时出发上高速 ， 到14时40分成功驶出高速公路 。
“实际行进过程和我们前期测算的基本一致 ， 所有的时间节点都在我们的计划当中 ， 比如下午2点前走完所有的桥梁 。 ”湖南省公路事务中心路政事务部工作人员说 。
该工作人员告诉采访人员 ， 下午2点前 ， 气温较高 ， 温度在桥梁上产生的抵抗力和车辆荷载产生的重力相互抵消 ， 当时车辆通行就比较安全 。 下午2点后 ， 桥梁会受热胀冷缩影响 ， 两个力相互叠加 ， 对桥梁就不太安全 ， 安全隐患较大 。
由于车辆超宽 ， “巨无霸”进出收费站是最麻烦的事情 。 一般收费站超宽车道仅为4米 ， 而“巨无霸”车宽为4.72米 ， 如何通过收费站呢？
【三湘都市报|厉害！“快递费”超200万，上百“保镖”护送到湖南！送的是…】采访人员了解到 ， 本次运输 ， 车辆从雁峰收费站上高速 ， 在永州北收费站下高速 。 高速公路收费站提前对收费站的收费车道、分隔带进行了清理和拓宽疏通 ， 以保证大件运输车辆通过 。
“车辆进出高速收费站都是‘逆行’ ， 通行时交通全部管制 。 ”路政事务部工作人员介绍 ， 因为雁峰收费站出口较进口宽 ， 更适合改造 ， 所以运输车辆在上高速时 ， 是先从出口进去 ， 然后穿过拆除掉的中央分隔带 ， 再进入上高速的车道 ， 历时20分钟 。
而永州北收费站又是进口比出口宽 ， 所以车辆在下高速时也是“逆行” 。 此外 ， 运输车辆还需把车板及液压油缸升高至护栏以上 ， 才得以通行 。 整个出站过程用了半小时左右 。
驾驶员
三个车头齐上阵 ， 老乡司机配合默契
采访人员获悉 ， 此次运输货车共有3个车头 ， 并配备了3位驾驶员 。 付国政开着车头在前面牵引 ， 柴向青和王建云在车尾各开一个 ， 负责助推 。
“我们三个师傅是山西老乡 ， 之前也搭档过 ， 所以配合起来还挺默契的 ， 说方言都行 。 ”付国政告诉采访人员 ， 驾驶室里都配有对讲机 ， 他负责统一指挥三位驾驶员 。 要加速或者刹车 ， 就通过对讲机 ， 统一行动 。
问及此次运输的感受 ， 已经从业七八年的付国政显得十分轻松 。 “这个算小吨位的 ， 我就正常开着 ， 没什么特别的 。 不过开的高速距离倒是最长的一次 。 ”
从业仅有三四年的柴向青则表示 ， 现场运输的场面倒是让他挺震撼的 。 “没见过这么大场面的护送队伍 ， 交警、路政来了那么多人协助 ， 还有采访人员采访 。 ”
冰城到湘 ， 运输总花费超过200万元
“巨无霸”的运输旅程有多艰难 ， 就有多昂贵 。
神华国华永州电厂定子从黑龙江哈尔滨出发 ， 期间可谓是跋山涉水 ， 艰难前行 。 今年6月 ， 从哈尔滨途经吉林、辽宁后 ， 走海域到上海 ， 然后从上海转入长江 ， 再沿着湘江流域逆流到衡阳……到如今从衡阳出发至永州 ， 此前已历时3个月之久 。 期间 ， 使用过的通行方式包括国道、海运、海运换河运、高速等 。
“我们前后总共经历了3次大规模吊装 ， 可谓艰难 。 ”负责此次运输任务的上海巨神大件运输公司负责人娄孟军介绍 ， 此次运输总花费超过200万元 ， 主要开支集中在海运和吊装上 ， 占了总费用的一半左右 。
采访人员获悉 ， 近年火电厂大件运输逐步趋向于铁路运输 ， 运送时间和成本均可大幅降低 。 对此 ， 娄孟军表示 ， 因为此次运输的定子超宽 ， 走不了铁路 ， 只能走海运和河运 。
幕后
全程护送 ， “保镖”队伍上百人
为了让“巨无霸”安然到达永州 ， 一百多人组成的“保镖”队伍全程护送 。
王小平介绍 ， 此次运输护送任务由湖南省交通运输厅牵头协调、组织 ， 为保障护送任务圆满完成 ， 成立了现场协调组、护送组、交通管制组、技术保障组、应急广播组5个小组；共有来自省交通运输厅、省公安厅交警总队、省高速公路交通警察局、省公路事务中心、衡阳市交通运输局、永州市交通运输局、衡阳市公安局交警支队、永州市公安局交警支队、省高速集团、省交通规划勘察设计院等单位的一百多名人员参与 。
采访人员从湖南省公路事务中心了解到 ， 为降低企业负担 ， 此次定子运输的线路勘察、桥梁评估费用全部由财政承担 ， 不需要运输企业缴纳任何审批费用 。 此外 ， 交通公路部门、公安部门建立大件货物运输审批会商机制 ， 明确专门联系人 ， 协调配合做好大件货物运输审批和通行工作 。
延伸
大件运输为什么要审批？
大件货物运输 ， 一般指不可解体物品的超限运输 。 大型发电设备中的主要配件 ， 通常重量在百吨以上 。 大件货物运输如果遇到交通流量增长、交通管制等路况 ， 会影响物流效率 ， 并存在道路交通安全隐患 。 由于大件运输“超长、超宽、超高、超重”等特殊性 ， 如果没有科学的措施 ， 不仅会严重损毁道路、桥梁 ， 影响交通秩序 ， 更可能引发压垮桥梁等重大安全事故 。
按照《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通运输部令2016年62号）第16条之规定 ， 载运不可解体物品的超限运输车辆 ， 应当依法办理有关许可手续 ， 采取有效措施后 ， 按照指定的时间、路线、速度行驶公路 。 未经许可 ， 不得擅自行驶公路 。
他山之石
盘点各国公路运输“巨无霸”
2012年
沙特一家物流公司运输的海水淡化装置重达4800吨 ， 占地面积约一个足球场 ， 打破全球运输最重单件纪录 。
2013年
英国物流公司运输重达640吨的水电站变压器 ， 路上行驶速度为6.4公里/小时 ， 导致堵车队伍长达20.9公里 ， 创下英国运输最重单件纪录 。
2012年
美国用特制的160轮运输车运载退役航天飞船“奋力号” ， 横跨6条高速公路 ， 引来数千人围观 。 工作人员沿途为它清理道路 ， 将公路两旁的树木、商店、公寓和草坪都做了规整 。


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