60多万起售，聊聊“平民款”保时捷2.0TMacan
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保时捷 ， 超跑界的SuperStar ， 而大多数人对于保时捷的印象 ， 基本留存于保时捷911、718、卡宴这类车 ， 对其他车型知之甚少 。
随着卡宴的热销 ， 保时捷在国内街头出现几率与日俱增 ， 人民群众生活水平的不断提高 ， 保时捷成了很多人心中的DreamCar ， 但动辄上百万的售价依让许多小康之家望而却步 ， 于是 ， 为满足中国人民的需求 ， 保时捷顺势推出价位更低的SUV——Macan ， 而指导价54.5万元起2.0排量的Macan ， 毫无疑问成为“平民款”保时捷 。
这是一台不一样的SUV
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在我的从业时间里 ， 我试驾Macan的几率很高 。 虽然我对SUV这类车型颇有成见 ， 一般不太愿意试驾SUV车型 ， 即使是新车发布会 。
【60多万起售，聊聊“平民款”保时捷2.0TMacan】而对于一个以制造运动车型出身的保时捷来说 ， 即便是一台SUV ， 想必运动性能也未必会差 ， 所以我对于Macan这台车起初是非常憧憬的 。
随着和Macan接触的不断深入 ， 我越来越能感受到保时捷对这台车 ， 所倾注的精力 。
也许它是一台入门车 ， 也许它连卡宴的一半价格还不到 ， 但从体验的角度来讲 ， 它却能够能让人尝到源自保时捷原汁原味的运动特性 。
外观内饰经典不过时
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其实每每聊到这台车 ， 我都不太愿意讲它的外观和内饰 ， 因为外观和内饰从来都是仁者见仁智者见智 ， 有些人喜欢它经典的“青蛙脸”设计思路 ， 但有些人却会表现出厌恶 。
所以对于它的外观和内饰 ， 我只能用两个字来评价他 ， 就是耐看 。
纵使外观内饰设计的风格多年未变 ， 换上了诸多科技配置 ， 也依然保持着老保时捷的神韵 。
德系风味的动力系统
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让我遗憾的就是 ， 在如此多次的试驾经验中 ， 我每一次开的都是2.0T的车型 ， 其实这一台2.0T的车型发动机就是大众那一台出了名的EA888的发动机 ， 最大功率也“仅仅”252匹 ， 在这个高手云集的时代里 ， 252匹的动力对于标榜运动的SUV来说 ， 有点牛头不对马嘴 。
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但这台发动机真的有那么不堪？
其实未必 ， 光从动力输出的线性程度来说 ， 它已经做到近乎完美 ， 不管是发动机的转速 ， 还是和变速箱匹配的档位 ， 基本上和BBA的车型没有差别 ， 但因为它搭载在一款保时捷身上 ， 对它的期待更多 。
输出水平谈不上有多么暴躁 ， 但在线性上这台车已经能和许多大排量自然吸气发动机平起平坐 ， 所以即便是采用同款发动机 ， 在不同工程师的调教下也能展现出不一样的水平 ， 你可以说这是大众和保时捷差异化调教的结果 ， 但我想说这更是保时捷多年在机械方面沉淀下来的优势 。
PDK还是那么神
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其实聊到保时捷 ， 变速箱肯定绕不开 。
保时捷最出名的无非就是那套PDK的变速箱 ， 换挡速度上保时捷的PDK如果说自己第二 ， 那就没有人敢称第一 ， 放眼全球 ， 基本没有能打的对手 ， 不管是换挡的时机还是换挡的速度 ， 相比于宝马的那套ZF的8AT ， 都更有优势 。
当然在平顺性上 ， 作为双离合的也是稍显不足 ， 当里程数变高之后 ， 伴随着离合器的不断磨损 。
即便是湿式双离合 ， 在换挡的舒适性上也会有不小的折扣 ， 我想这也是双离合变速箱的固有问题 。 在物理结构的问题上 ， 花再多的成本也于事无补 。
悬架调教细腻精致
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而在悬架上 ， 这台车更有看点 ， 保时捷的悬架应该是保时捷这个品牌的精髓 。
首先 ， 在驾驶模式的选择上 ， 就有三种 ， 舒适—运动—运动加模式 ， 在三种模式之下 ， 不论是发动机的响应性 ， 还是悬架的调性 ， 阻尼都会出现变化 ， 以适应驾驶员的驾驶风格 。
在日常驾驶风格下 ， 这台车其实舒适性还过得去 ， 因为轮胎的扁平比比较高 ， 都超过了55 ， 再加上悬架较长的悬架 ， 在面对一些颠簸也能够过滤得比较彻底 ， 传递到车厢的也只剩下一些微微的颤动感 。
而在激烈驾驶模式下 ， 悬架的支撑又很饱满 ， 似乎形成一个包围 ， 无时不刻在和侧倾做抗争 ， 以保持车身的稳定性 。 所以 ， 用“静若处子 ， 动若脱兔”来形容它再好不过了 。
逃不过的“真香”定律
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价格上 ， 相比于更高配的3.0T版本 ， 这台2.0T的马看价格要亲民不少 。
虽然相比于3.0T的发动机而言 ， 2.0T的发动机无论是在加速感还是在超车加速时的从容感 ， 都要比3.0T的车型差不少 ， 但在价格面前 ， 我相信大多数人还是逃不过“真香”定律 。
写在最后
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开过了那么多保时捷的跑车 ， 运动车后 ， 给我的感受就是 ， “永远相信一分钱一分货” 。
毕竟不可能花60万就能买到上百万的驾驶感受 ， 这不合理 ， 也不现实 ， 当然Macan也没有想象中那么糟糕 。 毕竟这是保时捷出品的运动型SUV ， 虽然操控无法和同类型的轿车比肩 ， 但也算一个标杆 ， 在60万这个档次里 ， 你似乎再也找不到那么有乐趣的SUV了 。
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