砺剑堂|采购米-171，壮大陆军航空兵，只因直-8产能还是不足
【砺剑堂|采购米-171，壮大陆军航空兵，只因直-8产能还是不足】
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（米-17直升机翱翔天际 ， 通过强化发动机 ， 米-17足足可以飞到6000米的极限）
说到这里 ， 可能读者会有很大疑问：我们的直-20和直-8G不是已经定型量产了吗？为什么还要从俄罗斯采购米-171直升机呢？而要回答这个问题 ， 就必须先了解一下解放军陆航部队所装备的直升机数量和组成 。
（直-8直升机集群）
解放军的陆航部队成立时间较晚 ， 尽管早在1981年的华北大演习中 ， 解放军陆军部队已经开始出现大规模使用直升机进行机降和空投部队的作战样式 ， 但是真正独立的陆军航空兵一直到1986年10月才开始筹建 ， 1988年1月才成立陆军的第一支独立的航空兵大队 。 草创时期的解放军陆航部队最重要的问题就是——缺少装备 。 受技术和经济实力的限制 ， 我国陆军过去仅装备少量直升机 。 以美军著名的101空中突击师为对比：整个101师装备各型直升机近500架 ， 而当时解放军陆军的全部直升机加起来也不到500架 ， 不及美军一个师的水平 。 而且受技术水平的限制 ， 当时的直升机种类单一 ， 数量又少 ， 根本支撑不起解放军陆军的\"飞行化\"建设 。
（1988年时的解放军）
为了加快陆军航空兵的建设 ， 解放军不得不大规模外购直升机 。 当时我军从法国采购了6架\"小羚羊\"武装直升机 ， 这种看起来根本就像一架玩具的小型武装直升机成为我军自行研发武装直升机最初的样本 。 而运输直升机方面 ， 我军则直接引进了俄罗斯的米-17型直升机 。 米-17型直升机是苏联著名的米-8直升机的升级版 ， 米-8直升机绰号\"河马\" ， 是苏联研制的一款最为成功的中型运输直升机 。 米-17直升机的主要尺寸和米-8基本相同 ， 二者在外形上的区别仅仅是尾桨一个在机尾左侧、另一个在右侧 。 由于米-17直升机最大起飞重量13吨 ， 和直-8G相当 ， 而且该机机舱内最大可搭载4吨货物 ， 外挂最大可以挂载3吨物资或者装备 ， 因此具备很强的通用性 。 目前我军总计装备超过500架各型号米-17型直升机 。
（全副武装的米-17直升机）
所以不难看出 ， 尽管直-8G和直-20两款国产直升机已经进入大规模量产阶段 ， 但是直升机的生产和换装显然需要时间 ， 所以在短期内 ， 国产直升机还无法替代米-17足足500架的庞大数量 。 另外还有一个方面就是解放军从1988年开始使用米-17直升机至今 ， 已经积累了丰富的经验 ， 各种魔改不说手到擒来 ， 也是轻车熟路 ， 再加上我国目前在电子技术和零部件方面已经远远超过了俄罗斯 ， 所以我国的米-17虽然看起来依然是米-17的模样 ， 但是内部的零部件早已经脱胎换骨 ， 飞机的飞行性能也今非昔比 。 正因为如此 ， 再加上米-17直升机是分多个批次采购 ， 目前最新列装的米-17直升机才服役十多年时间 ， 因此机体寿命也还长 ， 还可以服役很多年 。
（庞大的装备数量 ， 是一个值得掂量的问题）
除了我国自身对米-17的各种魔改以外 ， 俄罗斯自己也对米-17直升机进行了大规模升级 ， 其中最重要的就是换用全新的VK-2500型涡轴发动机 。 这是因为原先米-17使用的TV3-117型发动机是由乌克兰马达西奇公司研制和生产的 ， 在2014年俄乌两国因为克里米亚的问题彻底撕破脸后 ， 乌克兰终止了对俄罗斯提供新的TV3-117型发动机 ， 为此俄罗斯克里莫夫公司设计了全新的VK-2500型涡轴发动机 ， 并安装了米-17直升机上 ， 成为俄版米-17的动力标配 。
（飞机虽然不好看 ， 但是好用！）
正是因为上述原因综合起来 ， 我国在最近一个时期内还是会保持采购俄制米-17型直升机 ， 并用来充实不断扩大的陆军航空兵部队 。 所以在这个直-8G和直-20统统亮相和投入量产的同时 ， 解放军依然需要进口一定数量的米-17直升机 ， 免得哪天真的打起仗来 ， 直升机数目不够 ， 那就有点丢人了！
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