众说车云|有啥好处？，为什么很多车把中控屏立起来
从加工设计角度来看 ， 独立的中控屏对于汽车内饰的改动最少！
随着大屏幕触屏技术的发展 ， 越来越多的车在车内使用了大屏 ， 从功能角度来看 ， 大屏可以显示更多信息 ， 也是凸显内饰高端的一个利器 。
最早的大屏时奥迪 ， 在车内创新性的使用一个可升降的大屏 ， 在汽车发动以后 ， 可以自主升起 ， 在汽车熄火以后 ， 可以自动下降并隐藏 ， 这个功能在当时比较高端 。 不过这个功能实现起来成本并不低 ， 需要在中控内开一个口子 ， 还需要设计机械升降结构 ， 还要考虑机械寿命等情况 。
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在车内立一块大屏应该是奔驰最先开始的 ， 作为豪华车品牌 ， 自然不会效仿奥迪再去做一个升降的 。 而当时的奔驰内饰还属于中期改款 ， 不可能为了一款大屏做太大的变动 ， 于是 ， 在中控安装一个额外的大屏就是最显而易见的办法 。
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由于我国在电子设备方面的优势 ， 于是国内很多车企也就跟风了 ， 毕竟安装一个独立起来的大屏成本并不高 ， 而如果把大屏集成到内饰里 ， 涉及到塑料开模、集成工艺相对工程量更多 。
【众说车云|有啥好处？，为什么很多车把中控屏立起来】从功能上来说 ， 大屏幕集成显示可以降低成本
大屏幕是一个集成显示设备 ， 中控独立也有助于降低成本 ， 因为只需要利用相关的接口读取数据 ， 其余的显示切换完全可以利用大屏本身的触控去解决 。
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不过随着液晶显示技术的发展 ， 更多的车型还是选择了大屏集成 ， 而不是大屏独立 ， 奔驰在E级车内率先集成了两块屏幕 ， 这样做法有助于提升大屏幕的集成感提升车内档次 ， 后来 ， 奥迪也逐渐的采用了大屏 ， 开创性的在车内集成了3块大屏 。
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总体来说 ， 大屏有利有弊 ， 好处是显示丰富 ， 可以提升车内档次 ， 坏处也比较明显盲操不行 ， 反馈有限 ， 本来开个空调 ， 一个旋钮就开了 ， 可是如果是大屏触控的情况下 ， 很难一次搞定 。 磁瓦大屏还是一个指纹收集器 ， 脏了以后很难看 。
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