长征11号|中国二度成功海射，也是全球第50次海上发射
就在快舟一号甲火箭发射失败三天后 ， 长征11号火箭成功创下第二次海上发射 ， 为中国今年赢得第23次成功发射 ， 也为全球创下第50次海射 。
发射速览
发射时间：北京时间9月15日9:23
发射地点：黄海发射区（北纬35.00°， 东经123.00°）
运载火箭：长征十一号海射火箭（长征11号H）
发射平台：德渤3号（单向浮力12000吨打捞工程船 ， 最大载重量20500吨）
搭载卫星：一箭九星（6颗吉林一号高分03B扫描星+3颗吉林一号高分03C视频星） ， 总重约350公斤
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一箭九星 ， 同一星座
9月12日快舟一号甲火箭折戟三天后 ， 长征11号火箭今天成功海上发射 ， 尽管两者分属于两大航天集团 ， 前者属于中国航天科工集团CASIC ， 后者属于中国航天科技集团CASC ， 但采用火箭都属于小型固体燃料火箭 ， 搭载卫星也是同属一个卫星星座——吉林一号卫星组星 ， 中国首个自主研制的商用遥感卫星星座 。
这组卫星都属于长光卫星科技有限公司研制的吉林一号高分系列遥感卫星：折戟高空的快舟一号甲搭载的是一颗吉林一号高分02C星；长征11号搭载着6颗吉林一号高分03B扫描星+3颗吉林一号高分03C视频星 。 其中一颗包括B站视频卫星 ， 与7月10日快舟11号火箭部署失败的吉林一号高分02E卫星一样 。
这一组卫星都属于同一组吉林一号高分系列 ， 组网运行在SSO太阳同步轨道 ， 轨道高度535公里 。 遥感卫星分辨率高、宽度大、数据传输速度快 ， 主要用于自然资源调查、生态环境监测、城市建设、防灾减灾等领域 。
长征11第二次成功海射
这次发射是2019年6月5日首次海射之后 ， 中国第二次海上发射火箭 。 跟首次一样 ， 同样采用长征十一号H型火箭 ， 全称长征十一号海上发射运载火箭 ， 简称长征十一海射火箭（长征11号H ， Long March 11H/LM-11H/CZ-11H） 。
不过 ， 这两次海射任务还是有些不同 ， 比如发射平台、发射位置并不相同：
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发射平台不同：这次发射采用德渤3号发射平台 ， 这是交通部烟台打捞局旗下12000吨打捞工程船 ， 最大载重量20500吨 ， 总长159.6米 ， 最大宽度38.8米 ， 深度10.9米 ， 最大单向浮力12000吨 ， 采用全电推进动力系统 ， 最大航速12节 。 在此之前主要用于紧急救援和抢救大型遇险船、受损船舶、海军舰艇等 ， 以及运送大型海上设备和钢结构部件、海上石油开采平台、车间、船舶部件和其他大型硬件 。
去年6月5日首次海射启用的是泰瑞号海上发射平台 ， 一艘改装版大型半潜式驳船 ， 甲板长110米 ， 宽近80米 ， 面积超过一个标准足球场 ， 但没有德渤3号规模大 。
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发射位置不同：尽管都处在黄海发射区 ， 具体发射位置还是有所不同 ， 这次发射大体位于北纬35.00° 、东经123.00° ， 首次发射位于北纬34.53°， 东经121.19°。
长征11号属于长征火箭大家族中的最小款 ， 一种小型固体燃料火箭 ， 箭高20.8米 ， 直径2米 ， 采用4级推进模式 ， LEO低轨道运力：700公斤 ， SSO太阳同步轨道运力：350公斤 。
该款火箭由CASC旗下的中国运载火箭技术研究院(CALT)研制 ， 以小型、低价、高效、可靠著称 ， 据称能够做到24小时快速响应 ， 大大缩短传统发射周期 ， 综合性能指标达到国际水准 。 因此采用长征十一号执行海上发射 ， 属于高契合度 ， 完美标配 ， 恰到好处 。
长征11号自2015年首发以来共计发射10次（8次陆射、2次海射） ， 成功率100% 。
全球第50次海射
这次发射任务也是长征系列火箭第346次发射 ， 还是全球总计第50次海上发射、第46次成功海射 。
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▲在此之前 ， 美国侦察兵火箭（Scout）发射过9次、天顶-3SL火箭（Zenit-3SL）发射36次、俄罗斯施基利/沃尔纳火箭（Shtil/Volna）发射3次、长征11号H（CZ-11H）1次 。
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为何要海射？海射平台与传统的陆基发射场有什么优势？
发射位置灵活可变 ， 能够满足任何轨道倾角的发射任务 。
可实现真正意义上的赤道发射 ， 由此获得最大化的天然助推力 。 比如说同一款火箭发射地球静止轨道卫星 ， 赤道发射要比北纬28.5度的美国卡角发射 ， 载荷质量可以多出17.5～25% 。
不会与其他发射相冲突 ， 基本不会有航海、航空等发射限制 。
远离人口密集区 ， 不会涉及第三方安全风险 。
目前全球现役两家海上发射平台——俄罗斯S7集团「海洋奥德赛号」海上发射平台、中国航天科技集团长征十一号火箭海上发射平台 ， 正是基于这些优势打造组建的 。 尽管实际运作远比想象的更为复杂 。
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前者命运多舛 ， 就连遭受国际局势变化、商业订单不足、运维成本高企、多轮收购变故等诸多因素限制 ， 导致长达6年的发射断档 。
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后者受限于规模 ， 只能使用长征11号H发射小卫星 ， 低轨道最大运力只有700公斤 ， 这使得没法发挥赤道发射地球同步轨道卫星的一大优势 。 而小微卫星发射市场看起来很美很大 ， 但对于发射商来说 ， 关键还得看成本管理和运营能力 ， 巨型国企想要摸索一条商业发射之路并不容易 。
这次二度成功海射 ， 按照官方说法「首次海上商业化应用性发射 ， 标志着长征11号海射常态化时代的到来」 ， 看起来更像一种期待、一种自信 。
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除此之外 ， 眺望未来还有SpaceX的海射舰队 。
今年中期 ， 马斯克又放豪言：SpaceX准备着手打造一支超豪华阵容海射舰队 ， 由多个超大型海上移动平台构成全球化太空港 。 通过星舰箭船系统实现发射最大化 ， 登月、登火以及点对点的环球之旅 。 貌似SpaceX太空帝国一蹴而就 。
尽管这一宏大构想早在三年前就曾公开提出过 ， 但其刺激程度、兴奋浓度依然不减当年 。 甚至有过之无不及 ， 因为如今更多人相信 ， 马斯克并不是痴人说梦 ， 好像开外挂的SpaceX距离这种宏大叙事不再遥不可及 。 只要给予马斯克大帝足够时间和资源 ， SpaceX帝国版图很可能就会扩张到令人生畏的地步 。
问题来了 ， SpaceX着手谋划的海洋太空港 ， 相比于传统海射有何不同？马斯克新图谋：SpaceX进军海洋 ， 打造全球化太空港
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【长征11号|中国二度成功海射，也是全球第50次海上发射】
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