行业互联网|百度无人车惊艳亮相，这次驾驶座真的没人了
今天 ， “万物智能——百度世界2020”正式召开 ， 在这场近3个小时的活动中 ， 既有从二次元走进现实舞台的“度晓晓”现场唱跳表演《YES！OK》 ， 也有激动人心的中国第一辆火星车征名投票 。 不过与这些相比 ， 在此次活动中展现的百度全球首次全无人驾驶直播 ， 以及首次展示的Apollo 5G云代驾 ， 无疑则更加让人心潮澎湃 。
【从一张罚单开始 ， 百度无人车亮相聚光灯下】
百度无人车第一次驶入公众的眼前 ， 其实或许是源于一张罚单 。 早在2017年的百度AI开发者大会上 ， 李彦宏乘坐自家开发的无人驾驶汽车从北京五环驶往活动现场国家会议中心 ， 并在行驶中途还与现场进行实时连线 ， 介绍了乘车体验 。 而这个过程中则发生了相当戏剧化的一幕 ， 当年相关法规还没有明确无人车在道路行驶的规则 ， 而百度这一突破性的尝试 ， 也让它吃到一张最为特别的罚单 。
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但这张罚单无论业内还是圈外人士看来 ， 都显然相当“值得” 。 事实上 ， 当屏幕中出现李彦宏坐在无人车行驶在北京五环上的画面时 ， 活动现场就已经一片沸腾 ， 而在会场之外 ， 百度无人车几乎以空降之势登上了微博热搜榜 。 毕竟在那个时候 ， 除了业内人士或是对这一领域极为关注的极客之外 ， 大多数人心中的无人车还是个相当科幻 ， 甚至只出现在影视作品中的名词 。 而百度无人车的这场首秀 ， 等于是将一个跨时代的产品展现到了大众面前 ， 并告诉所有人——“这 ， 就是未来” 。
不过在外界激动的感慨技术的飞速发展时 ， 很少有人知道 ， 这张惊艳的“罚单”背后 ， 百度方面其实早已在自动驾驶领域深耕多年 。 按照公开资料显示 ， 早在2013年其就已经开启了无人驾驶汽车项目 ， 到了2015年 ， 百度无人驾驶汽车就已经在北京进行自动驾驶测试 ， 并于当年宣布正式成立自动驾驶事业部 ， 随后在2017年 ， 官方也确定了名为“Apollo”的计划 ， 并开放自动驾驶平台 。 也正是有了这些低调且充足的前期准备 ， 最终在当年才有了百度无人车的惊艳亮相 。
【行业互联网|百度无人车惊艳亮相，这次驾驶座真的没人了】【无人车升级到哪里？真·无人驾驶已上路】
以当年百度无人车收到罚单为分水岭 ， 自动驾驶技术与无人车也开始从实验室中走出来 ， 驶上开放道路 ， 并逐步在各种实际路况中通过实践搜集相关数据 。 从某种程度来看 ， 其实自动驾驶技术的提升与大家驾驶技术的磨练 ， 有着异曲同工之处 。 走出实验室的无人驾驶系统就好像刚刚拿到了驾照的新司机 ， 但要让它成为用户可以依仗的“老司机” ， 就需要就行大量的训练 。
那么 ， 如今已经开始在道路中行驶的百度无人车具体表现如何呢？今天 ， ****AI体验官宝晓峰就与百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇 ， 就一同体验了一把“细雨中的无人车” 。
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当车辆到达出发点时 ， 宝晓峰首先带领观众观察了一遍车辆外形上的变化 。 可以看到 ， 无人车上被视为“眼睛”的车顶圆柱形激光雷达 ， 在经过了升级后 ， 已经从不停旋转的小圆盘变成了更加小巧的“帽子” ， 并且车辆周身还布置了各种各样的传感器 ， 比如毫米波雷达以及环视摄像头等 ， 这些传感器则都是在帮助无人车行驶在行驶时进行各种决策的外部数据来源 。 而在车内 ， 原本坐在驾驶位的安全员这次也彻底“消失” ， 从字面意义上一字不落的诠释了什么是“无人驾驶” 。
在入座之后 ， 通过触碰面前的屏幕“一键出发” ， 但按下按钮后车辆还不会立刻启动 ， 而是会先经过自检程序 ， 检查车辆以及周边环境的情况 。 确认无误后 ， 无人车就会进入平稳的行驶环节 ， 在直播中可以看到 ， 车辆在过弯和调头等情况下都进行得相当顺滑平稳 ， 而在道路上遇到行人甚至逆行车辆时 ， 也能与老司机一样放缓车速进行避让 。
【当无人车遇上5G ， 云代驾或成新时代标配】
而在乘车过程中 ， 宝晓峰也道出了一个让普通用户十分关注的问题 ， 驾驶座上没有司机的情况下 ， 一旦路况复杂或是出现意想不到困境 ， 无人车要如何应对 ， 难道是让乘客亮出驾驶证亲自上吗？其实这也是今天活动中的另一个亮点——5G云代驾服务 。
没有在无人车中配备安全员 ， 百度想出的另一个对策就是5G云代驾 ， 这可谓融合了技术与使用惯性的一个解决方案 。 在展示过程中 ， 宝晓峰在车内发起了5G云代驾求助 ， 在直播大厅现场的安全员就能通过专业设备 ， 远程操控“求助”的无人车 。 待车辆脱困后 ， 安全员再将车辆停放在安全地带 ， 交由无人车接手 ， 整个流程下来 ， 5G云代驾从接手无人车到脱困只用了短短几分钟的时间 。
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从表面上来看 ， 5G云代驾只是让原本坐在驾驶座上的安全员远程坐到了“办公桌”前 ， 但也正是这一改动 ， 使得安全员不必被“困”在车辆中 ， 而是能够借助高效便捷的5G技术与相关设备 ， 为更多在路面行驶的无人车提供服务 。 显然这样的改变为搭载了百度自动驾驶技术的无人车未来实现商业化 ， 也将带来诸多的可能 。
【无人车的未来：5年内一线不再需要限购限行】
据了解 ， 从今年4月开始 ， 百度方面就已经全面开放了Apollo Robotaxi自动驾驶出租车服务 ， 并在百度地图及百度App智能小程序上线 。 根据李彦宏今天在此次活动中透露的情况显示 ， 目前搭载了百度无人驾驶技术的无人车 ， 已经在长沙、重庆、北京、沧州等地上线 ， 行车路线多覆盖居民区、商业休闲区 ， 以及工业园区等多维度场景 。
根据官方公布的数据显示 ， 目前已有10万人体验了百度无人车 。 而随着这些无人车投放范围的扩大 ， 未来这个数字显然很快就会超过百万 。
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在此次活动上 ， 百度所完成的全球首次完全无人驾驶直播 ， 除了向外界展示了Apollo去安全员 ， 以及5G云代驾等完全无人驾驶的能力之外 ， 同时也标志着百度自动驾驶技术已经登上了新的台阶 。 而李彦宏更是乐观的预计 ， 随着技术逐渐成熟和解决方案的不断完善 ， 在未来5年之内 ， 无人驾驶技术将会进入规模化的商用阶段 。
不过这当然不是仅依靠自动驾驶技术和无人车本身就能实现的重大社会变革 ， 这也意味着未来同时也考验着AI技术对整个交通环境的改变 ， 例如智能调整红绿灯时间间隔 ， 车路协同通过路侧的设备与车辆车进行通讯等众多方面 。 而在这些领域中 ， 百度的Apollo智能交通解决方案“ACE交通引擎” ， 如今已落地全国近20个城市 ， 而这也让李彦宏更有自信的进行了预测 ， “在5年之内 ， 中国的一线城市将不再需要限购和限行” 。
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