大世界小汽车|舒适与性能可以共存，名爵6PHEV全面升级
文/佳
在选择新能源汽车的时候 ， 续航里程是大家不得不考虑的问题 ， 而燃油车又会因为一系列政策问题比较受局限 ， 这时候插电式混动车型就应运而生了 ， 众多经典车型都推出了这类车型 。名爵是国内为数不多标榜运动车型的品牌 ， 名爵6是它旗下的一款经典车型 ， 就在最近几天 ， 它旗下更加彰显运动特性的名爵6PHEV进行了换代升级 。
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在外观设计方面 ， 新款车型与老款保持着高度一致 ， 碳素灰的车身颜色尽显高级 。整个车身比例模仿的是轿跑设计 ， 所以看起来会更加运动 。喜欢它的消费者大部分都是年轻人 ， 比较符合年轻人对张扬个性外观的审美要求 。
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前脸造型像一个变形字母X ， 上格栅面积比较大 ， 与下进气口处于同一区域内 ， 边缘处棱角分明 ， 视觉效果比较突出 ， 表面处由多根长条状金属条组成 ， 以车标为中心 ， 倾斜向外逐渐扩散 ， 看起来比较激进 。
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下进气口造型就要常规一些了 ， 毕竟在设计这方面要做到详略得到 。上格栅一侧表面还添加了英文字母“Trophy” ， 这也是专属于它的运动标志 。大灯边缘处有几根长短不一的LED灯光 ， 为了在视觉效果上起到延伸的作用 ， 下方雾灯镶嵌在了导流槽内部 。
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车身造型比较有轿跑车的感觉 ， 毕竟这也是现在偏运动轿车的设计手法 ， 车头向下压 ， 整个车身从前到后呈上扬之势 ， 同样添加了不少运动套件 。后视镜、车窗周围以及轮毂都为进行了黑化处理 ， 溜背式车顶外形饱满 ， 过渡自然 ， 而且在靠近尾部的地方趋于平缓 ， 这样的设计也是为了尽量避免占用后排乘客的头部空间 。
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就算在车身侧面 ， 我们也一眼就注意到了车尾的运动尾翼 ， 腰线并不是规整的一条 ， 而是采用了分段式设计 ， 既突出车身肌肉感的同时 ， 看起来又不是那么死板 ， 熏黑轮毂添加了红色卡钳 ， 车身侧面添加了充电接口 。
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尾灯造型别致 ， 内部有多条细长灯带 ， 有紧密逐渐变得松弛 ， 看起来有点像动物爪痕 ， 来到尾部我们更直观感受到了它的尾翼造型 ， 将车尾的运动气息衬托的更为浓厚 ， 扩散器造型同样别致 ， 并且尝试了亮黑色设计 。下包围外形并不规整 ， 表面有一定的凸起 ， 左右两侧椭圆形排气口 ， 看起来还有一丝性能车风范 。
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新款车型在内饰方面新添加了一些亮色配饰 ， 并且采用了不同材质 ， 视觉效果会更加突出 。档杆所在区域周围两侧有亮黄色装饰条 ， 门板内侧也有 ， 并在中控台表面以及座椅表面装饰了黄色缝线 ， 但是整个内饰设计也只能说稍有新意而已 ， 并不是特别突出 。
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方向盘采用了平底式设计 ， 这也成了偏运动车型的常用设计 ， 双手抓握的地方被真皮包裹 ， 同样采用了打孔工艺 ， 右手处有一个独立的红色运动模式按键 ， 强化了它的运动性能 。
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中控屏幕下方有一排实体按键 ， 布局比较简单 ， 操控起来也方便 ， 但就是在行驶过程中容易发生反光问题 ， 给驾驶员带来了不便 。大部分物理按键都处在档杆的后方 ， 整齐排成一列 ， 与那些包围在挡杆周围处的布局相比 ， 操控起来会更加方便一些 。
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新车搭载了1.5T发动机＋永磁同步电机组成的动力系统 ， 在行驶过程中舒适与运动可以实现共存 ， 在纯电动模式下 ， 续航里程可以达到70km ， 它的百公里油耗也可以低至1.1L ， 这一点当然也是混动车型的最大优势 ， 对于消费者来说没有太大的经济负担 。
【大世界小汽车|舒适与性能可以共存，名爵6PHEV全面升级】（图片来源于网络 ， 侵删）
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