谁说买双门车后排只够给狗坐？这几款车满足你四人出行！
汽车已经深入了我们的日常生活 ， 满足了我们的各种出行需求 。 现如今 ， 还有部分人买车是为了彰显自己的个性 ， 满足自己对驾驶乐趣的追求 。 于是 ， 许多拉风的双门轿跑就成为了这部分人的选择 。
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不过这部分人在满足自我个性表达的同时 ， 也许还想着随时能载自己家人或是朋友出行 。 这个时候 ， 很多双门车型的后排空间就捉襟见肘了 。 但个性与实用有时候并不是完全对立的 ， 比如懂哥今天推荐的这三款个性轿跑 ， 它们的后排空间表现 ， 坐成年人一点不成问题 ， 完全能够满足四人出行 。
奔驰C级轿跑
厂商指导价30.62-41.92万元
每每提到奔驰车型 ， 似乎都与优雅二字脱不开干系 。 即便是在一台Coupe版本的双门车型上 ， 同样如此 。 奔驰C级轿跑从车头来看 ， 与普通的四门版本没有任何区别 ， 但你从侧面去观察才会发现它的曼妙身形 。
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进入车内你会发现它的内饰风格同样和四门版本无异 ， 豪华的氛围依然领先于同级车型 。 话说回来这一代C级面世已久 ， 可是没有人会认为这套内饰风格过时 ， 不得不说奔驰的设计功力确实有一手 。
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来到后排区域 ， 是Coupe车型区别于轿车版本的重点所在 。 两个标准的座椅似乎与四门版本别无二致 ， 缺少的只是中间第三人的乘坐位置 。 所以如果单纯坐两名成年人的话还是没任何问题的 ， 腿部空间不能说宽裕但也还算够用 ， 平时市区代步坐一坐完全可以接受 。 显然奔驰从设计之初就没有打算让这台车的后排沦为摆设 。
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由于取消了后排中间座椅 ， 这个区域被重新设计成了两个水杯座 。 留意观察下图会发现两个座椅的ISOFIX儿童安全座椅插口一应俱全 ， 还是十分贴心的 。
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除了后排杯座、ISOFIX儿童安全座椅接口、甚至你还能发现音响喇叭以及空调出风口 。 对于一款Coupe车型而言 ， 这样的后排待遇还有啥可值得抱怨的呢？当然了 ， 如果非要长途驾驶的话那么后排乘客可就没那么舒服了 。
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【谁说买双门车后排只够给狗坐？这几款车满足你四人出行！】可以说奔驰的C级轿跑做到了它该做到的一切 。 想要拉风外形 ， 它确实比四门版本抢眼不少；想要驾驶乐趣 ， 它更低的驾驶坐姿以及灵巧的车身动态也能奉陪你的心血来潮；想要拉风的同时还不想过多牺牲乘坐空间 ， 它的后排乘坐表现也完全合格了 。
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综合来看 ， 奔驰C级轿跑是都市年轻新贵的理想之选 ， 年轻人总是想冲在潮流的最前端 ， 对于它们而言四门版本的C级实用有余而个性不足 ， Coupe车型正好满足了他们的需求 ， 充满个性且优雅 。
宝马4系轿跑
价格暂未公布
全新的4系轿跑可谓赚足了车迷的眼球 ， 这都是因为它的那副夸张的大鼻孔 。 懂哥原以为宝马X7的进气格栅已经足够夸张了 ， 谁知道4系轿跑“变本加厉”……好看与否大家见仁见智 ， 懂哥认为还不错！最起码很有辨识度 ， 在轿跑上符合其张扬的个性！
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最新的这一套内饰家族设计语言 ， 比起曾经那些老款车型 ， 豪华感和设计感都进步明显 ， 精致的氛围比起奔驰来说也当仁不让 。 内饰的颜色采用了比较讨喜的干邑色 ， 这种亮色调让车厢显得不那么压抑 ， 而且还十分具有时尚感 。 此外12.3英寸的全液晶仪表盘 ， 搭配中控12.25英寸的悬浮式多媒体触摸屏 ， 并内置iDrive7操作系统 ， 这都进一步凸显了4系轿跑的科技感 。
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全新一代宝马4系的车长较上一代车型提升了128mm ， 轴距也达到了2851mm ， 所以单从这个数据来看 ， 就算这是一台是双门车型 ， 第二排也理应不只是“象征意义”
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在后排的乘坐感受而言 ， 首先舒适度不需要担心 。 宝马在最近这两年的车型上都将座椅设计的较为柔软 ， 以更贴合乘客的身形 ， 甚至比前文提到的奔驰C级轿跑还要舒适 ， 而且与之相比它专门设立了中央扶手 ， 扶手内置了杯座 ， 让后排的乘坐感受得到尽可能的提升 。
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总有一些细节会透露出新车型的特点 ， 比如后排的充电接口并非采用USB标准 ， 而是最新的typec标准 。 虽然很多人目前充电仍然使用USB数据线 ， 但长远来看 ， 采用typec标准的意义更大 。
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也许是上一代的4系轿跑在车头造型方面与3系过于雷同 ， 以致消费者掏钱买“个性”的时候觉得钱花的不太值 ， 这一代4系便大刀阔斧地将车头设计成4系专属的样子 。 或许这种“颠覆”无法第一时间就被大家所认可 ， 可一个全新的设计时代势必需要有人成为”领跑者“ ， 而4系就是这样的存在 。
奥迪A5轿跑
厂商指导价34.20-55.30万元
乍一看车头 ， 似乎A5与A4并无区别 ， 但实际上在细节方面的刻画还是不同的 。 灯组以及引擎盖的“肌肉线条” ， 都让A5显得更为硬朗 ， 充满运动气息 。 从这一点来说 ， 奥迪的处理手法更为有诚意 ， 不似奔驰C级coupe一般 ， 在车头部分让你无法分辨其与四门版本的区别 。
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不过在内饰部分 ， 奥迪也回归了与A4同样的设计风格 ， 基本看不出任何区别 。 但值得庆幸的是奥迪的用料与做工从来没有让人失望过 。 各种材质组合在一起 ， 不论观感还是触感都十分细腻 ， 这一点奥迪做的很赞 。 不过从设计感上来说 ， 懂哥认为这套内饰缺乏一种豪华感 ， 那种奔驰C级轿跑的豪华风味 。
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想进入后排？奥迪贴心地为A5轿跑前座椅设计了一个电动按钮 ， 负责前排座椅的前后移动 ， 然后用手一扳按钮 ， 就可以轻松进入后排座椅 。
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后排配备了中央扶手 ， 它在轿跑车型里算得上“舒适性”配置了 。 而且你在后排的空调出风口处 ， 还能发现后排座椅加热功能 ， 这实在是太照顾后排乘客了 。 配合真皮+Alcantara材质的组合 ， 乘坐舒适度也挺不错 。
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轿跑是一种很“任性”的产物 ， 厂家必须在保证外观拉风 ， 内在充满驾驶乐趣的同时 ， 还得稍稍照顾后排乘客的感受 。 这种拿捏必须做的恰到好处 ， 才会带来一种平衡 ， 让人愿意为之买单 。
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奥迪A5在这种尺度上就拿捏的刚刚好 ， 它不但开起来富有驾驶乐趣 ， 甚至还在后排配置了电加热座椅 ， 实属难得 。 如果内饰的风格能设计的再富有豪华感一些 ， 懂哥认为它会更为受欢迎 。
写在最后
相比于四门轿车 ， 选择一台双门轿跑会让人觉得你更懂得享受生活 。 而这类车型 ， 后座并非都像大家想象的那样属于“狗座” ， 即空间只能坐得下自己家的狗 。 与此同时 ， 它们还一定程度上结合了四门轿车的舒适性 ， 以及双门跑车的性感造型和驾驶乐趣 。 随着汽车文化在国内的不断演进 ， 这类型轿跑的车主 ， 还会越来越多……
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