驾寻川西，和星越一起探索高原之美|试驾
【驾寻川西，和星越一起探索高原之美|试驾】新都桥打麻将 ， 玩乐之美
“新都桥酒店麻将约起！”还没出成都 ， 对讲机里就响起晚上约麻将的声音 。 11号早晨 ， 20多台车 ， 50来号人 ， 浩浩荡荡的开启了这次川西的自驾之旅 。
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“领队 ， 我们中午在哪吃饭？”
“折多山海拔有多高？”
“好久才能到雅安？”....
这些整天被钢筋水泥困住的都市白领们似乎好长时间都没有走出城市了 ， 溢于言表的喜乐之情洋溢在每一个人脸上 ， 车队整齐划一的驶上高速 ， 一路向西 。 但是好景不长 ， 没过多久 ， 导航里传出：“正在通过严重拥堵路段 ， 长度5公里 ， 预计需要35分钟 。 ”
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既来之则安之 ， 耐心等着吧 。 不过 ， 堵车似乎一点都没有影响车主们的心情 ， 对讲机里仍然响着“八万八万”“我碰了”...本来在新都桥约好的麻将 ， 在高速公路上就开始了 ， 这场“线上口播麻将”让堵车带来的烦恼一扫而过 。
稍作停留之后 ， 车队驶向雅安 ， 中午在那吃午饭 。 随便搪塞几口 ， 趁着大伙休息赶快出来看看未来三天我们的座驾：吉利星越 。
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欢乐的出游氛围当然离不开一辆动感的车 ， 这是笔者第一次接触星越 ， 吉利家族式的前脸设计搭配上中网的红色装饰让车头充满战斗氛围 。 溜背式的造型搭配20寸的轮毂让侧面视觉效果很饱满 ， 红色的刹车卡钳也十分醒目 ， 对于这么一个主打运动的SUV来说在气质方面星越真是拿捏的死死的 。
而对于这个溜背造型 ， 很多人都担心它的后排头部空间不够用 。 但是一路从成都到雅安 ， 笔者在后排坐了三个多小时 ， 一次也没有蹭过车顶（前后排身高均为184CM） 。 这并非是对于垂直空间不够的一种“解脱” ， 而是在实际使用过程中 ， 笔者习惯于稍微往下“出溜”点 ， 这样除了让自己长途乘坐更舒适之外也完全不会有头部空间压抑的情况出现 。 一路过来 ， 星越的舒适性很大程度上缓解了长途乘车的疲惫 。
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雨夜穿行折多山 ， 险峻之美
一路高速到了康定 ， 赶上下大雨 ， 车外温度只有几度 ， 天色也慢慢暗了下来 。 领队通知 ， 前面就是折多山 ， 我们在这把油加满 。
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趁这机会刚好来看看星越的油耗表现 。 从成都到这 ， 总共行驶298KM ， 加油25.3L ， 算下来百公里油耗8.4L 。 在全程开空调车上三个大汉满载行李的情况下取得这个成绩相当不错了 。
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山路对于汽车爱好者来说一直都是玩乐的好去处 ， 更何况是九曲十八弯的折多山 。 不过乐趣归乐趣 ， 外面的瓢泼大雨和逐渐暗下来的天色还是提醒我们要打起十二分的精神 。
如果说之前我对星越“运动化”的理解只停留在外观的话 ， 那翻过折多山之后 ， 这种印象就有了质的改变 。 在山路上 ， 星越有着出乎意料的的动态表现 。 CMA架构下的星越底盘感受异常扎实 ， 虽然没有特别厚重的感觉但整体性十分不错 ， 滤震很干脆 ， 悬挂对车身的支撑也十分到位 。 另外 ， 星越的转向手感明显是一个偏向运动性的调校 ， 整体偏重的设计让它在高速行驶时十分稳健 ， 过弯时指向性良好 ， 在大雨和多弯的山路上给了我们很强的信心 。 当然这也得益于这台顶配星越采用了245/45/R20的轮胎 ， 在雨中全力加速也没有任何滑动 ， 抓地力很好 。
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在动力系统方面 ， 星越除了最低配的两款车型外 ， 其他车型均搭载2.0T发动机 。 这台沃尔沃同款的2.0T发动机 ， 最大功率238马力 ， 最大扭矩350牛米 ， 绝对动力表现毋庸置疑 ， 6.8S的百公里加速能力在同级别SUV中也是属一属二 。 而与之搭配的是爱信8AT变速箱 ， 在换挡逻辑和速度上都没问题 ， 响应十分迅速 。 不过 ， 不知道是不是受了“高反”的影响 ， 每次深踩油门 ， 变速箱都会立刻降档 ， 但是发动机却要经过短暂的反应时间才开始发力 。 另外 ， 星越在高原上有着较强的人格分裂 ， 在2000转以内很平顺 ， 一旦过了2000转 ， 突如其来的爆发力会吓你一跳 ， 跟2000转之前那个温文尔雅的形象完全不一样 。
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即使到了晚上 ， 318国道上的车还是丝毫不减 ， 在山顶经历短暂的堵车之后 ， 车队开始向新都桥进发 。 而此时 ， 天已经黑下来了 ， 在雨夜中 ， 星越的矩阵式LED大灯再次给了我们很强的安全感 。 带有自适应远近光的星越可以根据对向来车自动调整光束 ， 主动避开车辆照亮其他位置 ， 在不影响他人视线的前提下 ， 极大程度的提高了夜间行车的安全性 。 星越在用极致的驾驶感受向我们展现折多山的险峻之美 ， 同时又在用踏实可靠的品质为我们保驾护航 。
辅助驾驶300公里 ， 智慧之美
在返程的路上 ， 由于连续的奔波和高反的影响 ， 大家都有些许疲惫 。 这时星越配备的L2级驾驶辅助系统派上了用场 。 之前由于对于电子系统的“不信任” ， 所以从来没有使用过辅助驾驶功能 ， 这次 ， 抱着试一试的心态打开了这个功能 。 结果终究逃不过“真香定理” ， 星越全车采用了20个传感器 ， 全维度的高清摄像头搭配长距广角毫米波雷达与宽距广角超声波雷达 ， 可以实现0-150KM全速域的智能驾驶 ， 能够实现自动跟车、打灯自动变道、车道保持、车道偏离预警等功能 ， 很大程度上缓解长途开车的疲惫 。 所以这一用 ， 就是300KM 。
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除了辅助驾驶系统带来的便利 ， 星越在配置上也给我们带来了很大的惊喜 。 此次驾驶的顶配车型更是属于“超纲”的水平 ， 同级罕见的人脸识别、BOSE音响、空气香氛系统、PM2.5过滤、杯架加热、制冷都有出现 。 在高原的清晨 ， 打开座椅加热 ， 喝上一瓶刚刚加热的水 ， 别提多舒服了 。
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在高原的夜里 ， 星越像是个暖男 。 带着钥匙靠近它的时候 ， 缓缓亮起的灯光像是和你有着心灵感应 。 走进车内 ， 车门上的氛围灯、杯架、储物盒这些地方淡蓝色的小灯更像是在欢迎你的到来 。 在星越身上 ， 这些不算新鲜的配置搭配在一起却带来了不一样的幸福感 ， 在寒冷的雨夜里 ， 给人一丝温暖 。
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