大众的“巨无霸”,车长超5米3,配硬核三大件,比GL8更值?
如今国内汽车市场中 , 由于二胎政策的开放 , 不少人开始将家用车焦点聚集于:更大的空间与更实在的配置 , 那么实用性强的MPV , 无疑成为了热点十足的车型 。 下至五菱宏光 , 上至别克GL8 , 它们的销量都出奇的高 , 这足以看出人们对MPV的需求量之大 。
面对这一现状 , 不少车企也纷纷开始在MPV阵营驻扎 。 上汽大众出品的高端MPV-威然 , 就是作为代表和我们见面 , 而它自上市以来 , 就在大众自带的品牌光辉加持下 , 关注度一直居高不下 。

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很显然 , 大众威然上市的初衷 , 除去扩大产品力 , 提升竞争力不说 , 抢夺别克GL8的销量份额才是关键 。 那么对于有这类需求的消费者来说 , 它的实际表现到底如何呢?并且对比同级霸主别克GL8 , 谁更值得入手呢?

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外观方面 , 威然和大众旗下其他车型一样 , 都是家族式风格附身 , 整体营造出很强的大气商务氛围 , 对此个人感觉 , 威然这种偏向于中庸的设计 , 还是可以接受的 。 毕竟主打商务的MPV , 有时候过于追求个性运动 , 反而会起到相反的效果 。

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前脸造型上 , 宽大的盾形镀铬进气格栅镶嵌其中 , 搭配两侧锐利的大灯组合 , 颇有几分加高加大号朗逸的既视感 。
而尾部设计 , 相比于前脸倒是有新意了不少 。 偏向于饱满的整体布局 , 搭配棱角分明的尾灯组合 , 并采用镀铬装饰条横贯车尾 , 起到了不错的点睛效果 , 质感挑不出毛病的同时 , 也更加符合主流消费者的审美眼光 。

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大家都知道 , 作为一款MPV , 车身尺寸尤为重要 。 毕竟气场足与否?内部乘坐空间大与否?尺寸占据了很大一部分因素 。 别克GL8能够稳坐同级别王位 , 就和出色的尺寸表现有着很大的关系 。 而作为深耕国内市场多年的大众 , 威然又是作为后来者 , 自然不会让我们失望 , 它的长宽高分别为5346*1976*1781mm , 轴距为3180mm , 妥妥的"巨无霸"身材 , 对比GL8的5238mm的车长 , 以及3088mm的轴距 , 威然的优势很自然凸显出来 。

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尺寸占优 , 获益最多的显然是内部空间 。 威然全系采用2+2+3的七座座椅布局 , 第二排采用独立的真皮座椅 , 说实话 , 论起乘坐舒适性 , 要比低配GL8好了很多 。 此外 , 威然还支持电动脚托以及可调节头枕 , 再加上菱格缝线设计的坐垫 , 档次感也做到了可圈可点 。

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【大众的“巨无霸”,车长超5米3,配硬核三大件,比GL8更值?】和外观一样 , 威然的内饰布局也充斥着满满的大众气息 。 如果是外观像朗逸 , 那么内饰和途昂几乎相差无异 。 类似T字形的中控造型镶嵌其中 , 显得层次感分明;虽然采用了大面积软质和皮质材料加以包裹 , 但所呈现出的豪华感并没有那么浓厚 , 和新款GL8对比 , 个人更喜欢后者那种科技至上的氛围 。

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熟悉大众的朋友都知道 , 配置简陋、性价比不高 , 一直都是大众普通车型的标签 , 但在高端阵营中 , 大众还算比较厚道 。 这款威然是否也是如此呢?说实话 , 当我看完威然商务版的配置表后 , 个人感觉得收回前面所说的话了 , 高性价比在威然身上并不存在 。 缺少倒车影像 , 倒车车侧预警系统 , 对于一款车长超5米3的大块头 , 实在让人难以接受;双侧手动侧滑门 , 同样表明了入门版本的身份;丐版标志的手动主副驾驶座调节 , 都一如既往地散发着一股"吝啬"气息 。

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在这里 , 个人想说一句 , 这就是大众高端MPV该有的样子吗?既然想要竞争别克GL8 , 这一配置表现未免太没有诚意了吧!要知道 , GL8陆上公务舱652T尊贵型 , 起价27.99万元的前提下 , 并线辅助 , 全景影像 , 右电动侧滑门都装配其中 。 试问威然 , 拿什么和别克GL8比?难道就靠VW车标吗?

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动力与底盘方面 , 威然还是值得肯定的 , 毕竟诞生于大众赫赫有名的MQB平台 , 三大件的品质与可靠性还是有所保障的 。 全系搭载2.0T高低功率发动机 , 与之匹配7DCT , 最大马力分别为186、220Ps 。 前后四独悬的底盘设定 , 是以舒适为主 , 加上较为平顺的动力组合 , 对于家用来说比较友好 。

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综合来说 , 通过上述的介绍来看 , 相信大家对威然也有了一个相对全面的了解 。 以尺寸论成败的话 , 大众威然还算有一定的话语权 。 但结合超28万的起价以及自身的产品力表现 , 很难让潜在消费者提起兴趣 。 如果是我的话 , 本身没有大众情结 , 同等价位中肯定首选GL8 , 至于为什么?估计大家都懂!
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