宝藏SUV新宝骏，硬核智能汽车，全面展露硬实力
当智能遇上性能 ， 当宝藏车手遇上宝藏SUV ， 会擦出怎样的火花？2020年9月13日 ， 新宝骏汽车智能挑战赛首站 ， 于山东临沂成功举办 。 本次挑战赛在保留CCPC性能挑战的基础上 ， 增加了智能挑战、舒适性体验和智能汽车大比拼等环节 。 现场聚集了多款智能汽车 ， 在媒体与用户的见证下 ， 对比测试智能网联和智能驾驶等科技配置 ， 角逐“最强智能汽车” 。
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本次挑战赛的参赛车型 ， 是新宝骏旗下的两款SUV——小型SUV新宝骏RS-3和紧凑型SUV新宝骏RS-5 。 在刚刚结束的2020CCPC中国量产车性能大赛上 ， 新宝骏RS-3勇夺东海站小型SUV组综合冠军 。 而早在2019年的CCPC中国量产车性能大赛中 ， 其兄弟车型新宝骏RS-5一战成名 ， 在多个项目中斩获小组赛冠军 。
作为CCPC冠军SUV ， 面对更严苛的挑战赛道 ， 以及多款智能汽车的较量 ， 新宝骏RS-3、RS-5又会带来怎样的惊喜？
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智能硬核 ， 智能网联体验全面超越
【宝藏SUV新宝骏，硬核智能汽车，全面展露硬实力】本次挑战赛的现场聚集了多款智能汽车 ， 通过静态智能网联和动态智能驾驶两项对比测试 ， 对于谁才是“最强智能汽车” ， 数据给出了答案 。
在静态智能网联PK中 ， 新宝骏展示了极佳的体验感 。 一是新宝骏的语音控制功能几乎覆盖车内所有场景 ， 比如语音开天窗、空调、雨刮、导航、音乐……远远超出在场的所有智能汽车 。 二是新宝骏汽车将智能手机的强大功能直接嵌入汽车 ， 凭借手机芯片的高速运算 ， 语音响应速度只要0.1秒 ， 高出“普通车机”近20倍 。 三是新宝骏支持全时在线收发消息 ， 在避免行驶过程中漏接重要消息的同时 ， 大大提升了行车安全性 。
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在动态智能驾驶中 ， 新宝骏的AEB自动紧急刹车功能表现突出 ， 在多次对比测试中有效刹停率保持在96%以上 。 AEB自动紧急刹车在日常出行中起着至关重要的作用 ， 当遇到紧急情况 ， 车辆能自动全力刹车 ， 有效避免碰撞事故发生 。 能除此之外 ， 新宝骏支持0-150km/h全速域自适应巡航 ， 这项功能不仅适用高速路段 ， 当遇到城市拥堵 ， 能够一键开启交通拥堵辅助功能 ， 让开车不再是一种负担 。
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升维挑战30万级别的智能汽车 ， 不仅彰显了新宝骏的强大信心 ， 更突显了新宝骏在网联体验以及智能安全方面的强大优势 ， 让我们看见在硬汉的外表下 ， 还隐藏着硬核的软实力 。
性能硬核 ， 动力、操控性、稳定性全面提升
本次挑战赛沿袭了CCPC操控性能的四项挑战：全油门加速、紧急变向、麋鹿测试、蛇形绕柱等内容 。 在全油门加速环节 ， 新宝骏RS-3的动力总成配合堪称完美 ， 全新上市的1.5T动力搭配模拟8速CVT ， 不仅有着澎湃的动力输出 ， 还有着稳定平顺的操控感 。
而搭载黄金动力组合的新宝骏RS-5300T ， 表现同样十分出色 。 全新1.5T直喷高性能发动机最大功率达到130KW ， 涡轮增压器在1000转的低速时即快速介入 ， 可爆发的最大扭矩达到290N.M ， 轻点油门即可感受推背动力 ， 起步、加速、超车表现十分出色 。
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在接下来考验车辆稳定性和紧急避险能力的各项测试中 ， 新宝骏RS-3、RS-5表现更是可圈可点 。 这得益于新宝骏汽车扎实的造车工艺 ， 工程师对底盘的严苛调校 ， 让新宝骏RS-3、RS-5拥有极高的底盘素质 ， 极大提升了车身的敏捷度 ， 整个测试过程行云流水 ， 干脆利落 。
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作为一款以智能网联为核心的SUV ， 新宝骏RS-3、RS-5的性能表现出人意料但也在情理之中 。 此前新宝骏给人的直观印象是造型时尚 ， 但通过本次性能挑战 ， 他们用出色的表现 ， 向我们展示了时尚外表下的硬核性能 。
理念硬核 ， 是先导者 ， 也是开拓者
新宝骏汽车定位为“智能汽车先导者” ， 以智能科技为核心 ， 重新定义了汽车的新三大件 。 对新宝骏而言 ， 传统的发动机、变速箱、底盘已经满足不了消费者的需求 ， 在此之上 ， 需要给消费更真切、更智慧的出行体验 。
对多数品牌而言 ， 智能网联只是一个配置 ， 但对新宝骏而言却是基因 。 新宝骏的智能网联功能 ， 始终坚持以用户的使用场景为中心 ， 不断拓展升级 ， 最终达成生态布局 。 新宝骏的定位以及所服务的人群 ， 决定了它的智能化要比其他品牌更具有普世性 ， 既要考虑用户体验 ， 还要顾及量产的稳定性 。 而上汽通用五菱扎实的造车经验以及强大的全球资源整合能力 ， 使其成为可能 。
在“智能汽车先导者”的背后 ， 是新宝骏对智能科技的不懈追求、对造车工艺的执着坚守 。 新宝骏通过实际行动向市场、向竞争对手强调：智能科技不是高冷的独角戏 ， 而是温暖的烟火气；智能汽车不是少数人的狂欢 ， 而是多数人的快乐 。
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