联运|辽宁省加快构建“水陆空铁”多式联运新格局
【联运|辽宁省加快构建“水陆空铁”多式联运新格局】“推动铁水、公铁、公水、空陆等联动发展”是《交通强国建设纲要》的重要内容 ， 我省作为首批交通强国试点地区 ， 一直将完善多式联运作为工作重点并制定相关方案 。 近日 ， 辽宁在该领域的做法与湖北、浙江两地一同被交通运输部点名推广 。
引导多种运输方式融合发展 ， 我省将通道建设作为发力点 ， 重点提升哈尔滨—长春—沈阳—大连(营口)等主轴物流通道的通行能力 ， 加强建设大连商品车跨区转运通道、“班轮+班列”跨海滚装通道和大宗货物跨境保税通道 。 同时 ， 完善铁路、公路网络 ， 推进沈阳至山海关高速公路扩能改建及奈曼至阜新高速公路建设 ， 提升机场国际连通度 。
若将通道比作线 ， 物流中心则是将线编织成网的“结点” 。 我省加快沈阳港多式联运物流中心、营口港口型国家物流枢纽、大连广宁寺铁路保税物流中心、丹东港粮食现代物流园区、锦州港煤炭物流基地、盘锦港保税仓库等枢纽建设 ， 让通道逐步对接 。
装备是打破多式联运壁垒的有效“工具” 。 我省大力推广集装化、厢式化、标准化装备应用 ， 加快专业运输装备技术升级、结构调整 ， 推动运输设备向标准化专业化清洁化方向发展 ， 加强多种运输方式在运输站场上的有效衔接与节点能力匹配 。
在体制机制保障方面 ， 我省努力构建区域互动合作机制 ， 强化行业部门合作机制 ， 建立协同联动机制 。 强化物流组织和资源整合 ， 在技术、资金、运营等方面开展深度合作 。 推进一体化市场体系建设 ， 逐步提升区域多式联运服务水平 。 强化行业诚信体系建设 ， 并优化组织模式 ， 推广“门—港”铁水联运一体化作业模式 。 推动跨海峡滚装多式联运通道建设 ， 创新一体化、一站式供应模式 。 加强各方式制度对接和规范统一 ， 推广“一单制”服务模式 。
我省提出 ， 通过多方努力 ， 预计用1至2年实现海铁联运、水陆滚装运输广泛应用 ， 信息交换共享机制基本建立;用3至5年建成设施衔接顺畅、设备标准先进、服务便捷高效、标准健全完善的多式联运体系 。
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