58汽车|如SUV般舒适 试驾长城炮乘用皮卡柴油版
作为编辑部的“皮卡专业户” ， 在体验过长城炮系列的商用、越野皮卡过后 ， 一直对该系列中最为舒适的乘用皮卡垂涎三尺 。长城炮乘用皮卡自上市之后 ， 凭借较为出色的产品力备受消费者的关注 ， 并且取得了很好的销量成绩 。此次 ， 试驾车型为长城炮乘用皮卡柴油版 ， 相较于汽油版车型扭矩有所提升 。接下来 ， 请大家与我共同体验一下这款车到底如何 。
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新车提供了6种炫彩外观（施华洛蓝、可可棕、G4红、简约白、匹兹堡银、炫晶黑）+ 3种定制化防雨棚造型 ， 以及尊享版专属套色可选 ， 满足消费者多样化需求 。
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试驾之前 ， 先来交待一下这台车的动力系统 。
【58汽车|如SUV般舒适 试驾长城炮乘用皮卡柴油版】
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因为换装了柴油发动机 ， 所以在起步阶段时的动力更强 ， 哪怕在拥堵的城市路段也能够拥有较为不错的低扭表现 ， 可以轻松跟上前车 。当车速超过90km/h后 ， 再次深踩油门 ， 车辆的加速感并不强 ， 并且机舱内传递来的“嘶吼”会告诉你 ， 它已经尽力了 。将驾驶模式调整为Sport模式后 ， 动力也不会有明显的提升 。由此可见 ， 长城炮乘用皮卡并不擅长玩速度 。
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8AT变速箱依旧表现出较高的水准 ， 低速行驶时几乎不会出现顿挫感 ， 较为顺畅 。一气呵成地起步之后 ， 便开始积极地升挡 ， 迅速升至合适的挡位 。当车速达到80km/h时即可升至最高挡位 ， 此时的转速被控制在1700rpm左右 ， 保证了车辆的燃油经济性 。
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车辆在空载的状态下 ， 也可以对路面上一些细小的颠簸处理的较为不错 ， 包括坐在后排的乘客 ， 也几乎不会感受到跳动 ， 使得车内驾驶员以及乘客能够拥有一个较为不错的体验感 。在经过一些连续的颠簸路段时 ， 还是能够轻微地感受到车尾有些许的跳动 。但总得来说 ， 一台皮卡车型能够拥有这样的舒适性 ， 已经非常不错了 。
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长城炮的转向系统配有轻、中、重三种模式 。在“轻”模式下转向力度较为轻盈 ， 整体风格偏向家用 ， 这对于城市道路驾驶较为友好 。在“重”模式下 ， 转向力度会有所加重 ， 而且转向系统的指向性较为不错 ， 车头动作响应较为灵敏 ， 在进行快速并线等动作时可以做到干脆利落 。
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车辆在低速行驶时NVH表现较为出色 ， 在时速80km/h时无论是对于胎噪、风噪均控制得不错 ， 这点可以给长城炮点个赞 。但是当车速超过120km/h后 ， 会听到较为明显的风噪 ， 不过考虑到造型设计的原因 ， 这样的表现也是可以接受的 。
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外观形似“小坦克”
长城炮乘用皮卡的外观造型 ， 与自家的另外两位兄弟保持高度一致 。虽然是主打舒适的乘用皮卡 ， 但依旧给人很强的力量感 ， 有种不怒自威的感觉 。
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超大尺寸的梯形进气格栅边缘采用银色镀铬装饰条进行装饰 ， 不仅提升了辨识度也提升了车头部分的精致感 。内部结构由三个非常粗壮的横向装饰条组成 ， 进一步提升了车辆的力量感 。
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长城炮乘用皮卡全系标配了 ， 纯LED头灯 ， 诚意满满 。内部结构以双目式造型为主要元素 ， 很像炯炯有神的双眼 ， 使得车头看起来更加精致 。并且具有自动点亮 ， 跟随回家、流水转向等功能 。
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试驾车配有ACC自适应巡航系统 ， 在同级别车型中较为罕见 ， 足以看出长城炮乘用皮卡的诚意 。
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长城炮乘用皮卡的车身侧面与商用皮卡保持了高度一致 ， 翼子板处的装饰板从造型来看具有一定的空气动力学作用 。长城炮乘用皮卡的长宽高分别为5410/1934/1886 ， 轴距3230mm 。
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长城炮乘用皮卡的车身侧面配有配有踩踏板 ， 提升了驾驶员以及乘客上下车时的便利性 。
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试驾车配有前排的无钥匙进入与一键启动 ， 最大程度的提升了日常使用的便利性 ， 免去了掏钥匙的环节 。
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轮胎方面 ， 长城炮乘用皮卡全系标配尺寸为265/60 R18固铂轮胎 ， 匹配双色铝合金轮圈 ， 具有很强的立体感和运动感 。
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车尾造型设计 ， 同样非常具有力量感 ， 搭配银色货架 ， 提升视觉效果的同时也提升了便利性 。另外 ， 货厢后挡板造型也更为平整一些 ， 取消了装饰性线条 。
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尾灯采用竖条式设计 ， 很有个性 。内部结构则采用矩阵设计 ， 与头灯形成了很好的呼应 ， 并且点亮后拥有较高的辨识度 。
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货舱尺寸为1520mmx1520mmx538mm ， 并且长城炮乘用皮卡还在货舱内涂装了货厢宝 ， 可以起到防滑、防腐蚀的作用 ， 可谓是相当实用 。
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长城炮乘用皮卡超大的车身尺寸 ， 在停车时对于新老司机来说都是一个不小的挑战 。好在 ， 这台“大家伙”拥有360度全景影像系统 ， 真的非常方便 ， 配置表现达到同级别车型中的主流水平 。
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内饰如SUV
长城炮车型的内饰给我留下了用料上乘、具有设计感的印象 。在造型方面延续了对称式的设计 ， 并且搭配大面积的软质材料 ， 让这款车更贴近于家庭乘用车 。
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长城炮乘用皮卡车型使用四幅式多功能方向盘 ， 并采用真皮材质包裹 。方向盘还配有换挡拨片+ACC自适应巡航按键 ， 配置非常丰富 。
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中控区域搭载9英寸触控显示屏 ， 分辨率较高、触控反应灵敏 ， 上手很容易 。其界面设计简洁易懂 ， 具有蓝牙、倒车影像、手机互联等主流功能 ， 符合当下人车交互自动化的大趋势 。
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中控下方的控制区由旋钮+物理按键组成 。上面集成了自动空调、座椅加热、前挡风玻璃吹风、后挡风玻璃加热等功能；下方集成了ESP开关、陡坡缓降、辅助驾驶系统开启、泊车辅助视觉系统、差速锁开关等丰富配置 。
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该区域配有一个可存放手机、钱包等随身物品的储物格 ， 内部则设有两个USB接口、一个12V点烟器 。
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中央扶手后方配有一个220V电源接口、一个USB接口 ， 用来满足后排乘客的用电需求 。
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长城炮乘用皮卡使用的是7英寸全液晶仪表盘 ， 界面显示清晰 。仪表盘左右两侧可显示水温、剩余油量等信息 。中央的液晶显示屏可显示一些基本的行车信息 ， 观察起来非常的方便 。
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挡杆右侧配有低速四驱、半自动泊车、转向力度调节等控制按键 。转向力度调节这项功能 ， 在一般的家用轿车、SUV车型中都比较少见 ， 这要给一个大大的赞！
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后排配有独立的空调出风口 ， 让后排乘客冬暖夏凉 ， 非常贴心的配置 。
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可开启式天窗为全系标配 ， 透光性较好 ， 在目前大多数皮卡车型中还是少有的 。
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皮质包覆的座椅填充物较软 ， 具有一定的包裹性和舒适性；并且采用菱形分块设计 ， 提升了车内的档次感 。中低配车型主副驾驶为手动调节；高配车型的座椅为电动调节 ， 并具有座椅加热功能 。
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身高193cm的体验者 ， 调整好前排坐姿后 ， 头部还有三指左右的空间 。
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保持前排座椅不变 ， 体验者来到第二排 ， 头部空间剩余三指的距离 ， 腿部空间一拳左右 。后排地板几乎为纯平状态 ， 左右挪动都很方便自由 。但稍显不足的是 ， 后排中间的座椅并未配有头枕 ， 长时间乘坐会较为不适 。
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长城炮乘用皮卡的储物空间非常丰富 ， 驾驶者以及乘坐者无论在前、中、后排 ， 都能随手找到合适的储物空间 ， 随手物品可以很好的安置 。
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总结：在体验完长城炮乘用皮卡后 ， 终于能够对得起“皮卡专业户”这个称号了 。今天体验的长城炮乘用皮卡无论是外观还是驾驶感受都给人以眼前一亮的感觉 ， 并且相对于以往皮卡车型 ， 长城炮乘用皮卡已经不在是那种只能干粗活累活的工具车了 。它可以做你的日常代步车 ， 不仅拥有较强的拉货能力 ， 还可以带给你如SUV般的舒适 ， 真是一举多得 。如果你喜欢这台车一定要去4S店试驾一番 ， 我相信你会喜欢上它的 。
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