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标配2.0T四驱，捷豹E-PACE，为啥国内“不受人待见”

标配2.0T四驱，捷豹E-PACE，为啥国内“不受人待见”
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【标配2.0T四驱，捷豹E-PACE，为啥国内“不受人待见”】在看到以BBA为代表的豪华汽车品牌在国内赚的盆满钵满 ， 作为昔日与BBA不相上下的捷豹汽车 ， 也终于放下身段 ， 与自家路虎品牌一并走上了国产化路线 ， 陆续推出了多款新车型 ， 凭借着市场终端较大幅度优惠 ， 一度被人们调侃成“七折豹” 。 今天要介绍的是目前国产捷豹SUV阵营里的入门车型E-PACE ， 该车定位于紧凑型级别 ， 全系标配2.0T发动机+四驱系统 ， 硬实力表现绝对优势到位 ， 但实际销量却远不如以奥迪Q3、宝马X1等为代表的同级别其它车型 ， 而且近乎处于边缘化状态 。 今天要介绍的是现款捷豹E-PACE最低配P200版本 ， 厂商指导价28.18万元 ， 部分市场终端有着5万多元优惠 ， 一起来看看表现如何 。
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外观方面 ， 捷豹家的车型在颜值这块 ， 绝对拿捏的十分到位 ， 即使入门级的E-PACE ， 于同级别其它车型而言 ， 也是其中的佼佼者 。 车身整体造型相比大哥F-PACE ， 看起来格外小巧精致 ， 饱满的轮廓配合边缘位置的圆滑处理 ， 好似家族里的一辆“小豹子” ， 兼顾了一定的呆萌与喜感 ， 同时不乏时尚气息 ， 比较能够吸引年轻消费者的目光 。 车头部分简洁干练 ， 全包式前脸带来更强的整体性 ， 机盖上方的凸起部分 ， 为其增添了一丝力量感 ， 两侧的筋线一直延伸至中网附近 ， 起到不错的勾勒作用 。 大嘴式中网格栅 ， 内部为密集的黑色蜂窝网状结构 ， 配合中间红色豹头车标 ， 看起来充满了运动气息 。
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菱形大灯与车头轮廓搭配协调 ， 灯腔内部采用了熏黑处理 ， 底部的日间行车灯点亮效果传神 ， 全系远近光灯组均为LED光源 ， 支持自动大灯和延时关闭功能 ， 其它功能则需要选装获得 。 前脸两端设计了宽大的导风槽 ， 内部同样为黑色蜂窝网状结构 ， 既丰富了前脸视觉效果 ， 也更符合车型运动化定位 。
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车身侧面 ， E-PACE给人感觉略显敦实憨厚 ， 缺少了捷豹一贯的飘逸气质 ， 不过倒是很精致的 ， 尤其是车顶弧线向后方的过渡 ， 有些类似时下流行的轿跑型SUV设计 。 较为窄小的侧窗造型 ， 配合着尾部竖直的下滑处理 ， 显得车身格外壮实 ， 同时在前后起伏的高腰线映衬下 ， 既起到一定塑形作用 ， 也增添了些肌肉感 。 前翼子板处的镀铬装饰 ， 属于捷豹车型的标志性元素之一 ， 让细节处多了点高级感 ， 后视镜集成了LED转向灯带 ， 支持电动调节和加热 ， 其它功能需要选装 ， 车门无钥匙进入在P200车型上也是选装项 ， 好在车内标配了无钥匙启动和远程启动系统 。
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车身长宽高分别为4411/1900/1649mm ， 轴距2681mm ， 属于比较标准的紧凑型SUV身材 。 P200车型采用的是18英寸铝合金轮毂 ， 简单的银色多辐条样式属于比较耐看的那种 ， 轮胎匹配倍耐力P-ZERO系列 ， 规格为235/60R18 ， 车内标配胎压显示系统 。
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车尾部分同样属于目前捷豹家族样式 ， 整体造型看起来更有高级感 ， 车顶大块扰流板配合着倾斜的后风挡 ， 以及下方造型粗壮的双边共两出排气尾喉 ， 营造了更强烈的运动氛围 。 尾灯上沿的横贯式设计 ， 一定程度上延伸了车尾视觉宽度 ， 两侧细长的尾灯 ， 表面采用熏黑处理 ， 内部LED灯带点亮后具有非常高的辨识度 。 P200车型原车仅配备了后方倒车雷达 ， 倒车影像和车侧预警等均需要选装 。
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内饰方面 ， E-PACE车内也保持了很明显的家族化特征 ， 环抱式双座舱布局 ， 搭配饱满的中控台造型 ， 驾乘氛围丝毫不比大哥F-PACE逊色 。 同时中控台表面带有缝线工艺的软性覆盖 ， 以及边缘处的镀铬装饰 ， 彰显了捷豹作为一个豪华品牌该有的做工和质感表现 。
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三辐式多功能方向盘造型工整 ， 两侧整齐对称的按键 ， 负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能 ， 握柄处采用皮质包裹 ， 方向盘支持手动四向调节 。 仪表盘为双炮筒式机械指针 ， 搭配中间5英寸彩色行车电脑 ， 支持选装时下主流的12.3英寸全液晶仪表盘 。 在主被动安全装备方面 ， 全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等配置 。
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中控部分 ， 10英寸内嵌式触控液晶屏 ， 在周围亮黑色烤漆边框的映衬下格外精致 ， 显示界面简洁清爽 ， P200车型没有配备GPS导航 ， 支持蓝牙电话和语音识别 ， 其它诸如车联网等时下主流功能 ， 同样需要选装才有 。 前排双温区自动空调面板 ， 为大尺寸三旋钮组合 ， 旋钮表面集成了小块液晶屏幕 ， 日常使用较为便捷顺手 。 其它车身配置方面 ， 诸如电子手刹、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降等功能悉数配备 。
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车内座椅表面采用仿皮材质 ， 坐垫和靠背处的菱形纹路看着更有质感 ， 座椅造型宽大饱满 ， 具有不错的包裹性 ， P200车型原厂前排座椅均为手动调节方式 ， 其它能想到的功能均需要选装获得 。 后排座椅延续了前排设计风格 ， 腿部空间表现中规中矩 ， 不过地板和坐垫中间的凸起部分 ， 对舒适性会有一些影响；后排配备了空调出风口 ， 包括带杯架的中央扶手和USB电源接口 ， 也是选装配置 。 全系车型均搭载了全景天窗 ， 遗憾的是不支持开启功能；后备厢常规容积484L ， 后排座椅靠背支持按比例放倒 ， 最大可扩展至1141L ， 电动尾门毫无疑问也是选装项目 。
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动力方面 ， 现款捷豹E-PACE全系分别搭载2.0T高低功率版涡轮增压发动机 ， 对应尾标P250和P200 ， 满足国六排放标准；其中P200上的2.0T发动机 ， 最大功率147kW/200Ps ， 最大扭矩320Nm ， 匹配9挡手自一体变速箱 ， 以及适时四驱系统；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂 。


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