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|北汽拟增持戴姆勒股份成单一最大股东业内人士：大概率事件( 二 )


“对戴姆勒而言 ， 此举的意义在于可以更好地平衡在中国的资本局面 ， 同时强化和北汽集团交叉持股的战略意义 ， 进一步巩固在中国市场的发展 。 ”曹鹤表示 。
而对北汽而言 ， 面对外资股比开放的大势所趋 ， 入股然后增持戴姆勒成为北汽在这场无法阻挡的权益博弈中尽可能降低损失的思路 。
2018年10月 ， 宝马集团和华晨达成协议 ， 宝马集团将以36亿欧元收购华晨宝马部分股权 ， 将持股比例由50%提升至75% ， 预计2022年前完成交接 。 这打响了外资股比开放大趋势下的“第一枪” 。
业内受访人士普遍认为 ， 继宝马之后 ， 奔驰会成为下一个要求提高在华合资公司持股比例的车企 。
如业内所言 ， 外界曾多次传出戴姆勒欲调整北京奔驰的持股比例 。 近日又有消息传出 ， 戴姆勒欲重启与北汽集团的谈判 ， 计划将在北京奔驰中的持股比例由49%调整至65% 。
汽车数据工厂创始人张晓亮认为 ， 自主品牌羸弱的北汽在这场博弈中并未有太多筹码 ， 戴姆勒提升北京奔驰的持股比只是时间问题 。
北京奔驰对北汽而言是利润奶牛 ， 对戴姆勒而言 ， 也是其在全球市场中的重要渠道 。
北京汽车半年报显示 ， 2020年上半年 ， 北京汽车营业收入约779亿元 ， 其中北京奔驰营收达749亿元；北京汽车的总毛利为180亿元 ， 其中北京奔驰的毛利约198亿元 ， 北京品牌的毛利约为负18亿元 。
另据采访人员粗略计算 ， 2020年上半年奔驰在全球的销量约93.5万辆 ， 其中 ， 北京奔驰的销量约占总销量29% ， 达27万辆 。
张晓亮认为 ， 从财务角度看 ， 入股然后进一步增持戴姆勒 ， 可作为北汽集团今后在双方合作中的筹码 ， 至少可以尽量对冲在北京奔驰持股比例降低后对其营收的影响 。
|北汽拟增持戴姆勒股份成单一最大股东业内人士：大概率事件
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