10万到60万全都有！近期这些合资车将上市！
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2020年北京国际车展将于9月26日正式开幕 ， 作为国内最重磅的车展之一 ， 预计会有近百款新车与大家见面 ， 因此近一两个月会是国内新车大爆发期 。
而不久前 ， 我们曾给大家盘点分析过近期将上市的热门自主品牌车型 ， 那这一次就趁热打铁 ， 依据价格由低到高排列 ， 看看近期将有哪些合资品牌车型上市！
NO.1北京现代全新一代伊兰特
亮点：海外版设计 ， 特供版动力
上市时间：北京车展开启预售
预计售价：10-15万元左右
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虽然这是北京现代自2012年第三代伊兰特停产以来重新启用“伊兰特”这一车型名称 ， 但实际上伊兰特车系其后一直都有在中国生产 ， 其中第四代伊兰特在国内改名悦动 ， 第五代改名朗动 ， 而第六代改名领动 。
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此次将于北京车展预售的全新伊兰特为第七代 ， 新车基本延续了海外版设计 ， 外观风格激进 ， 内饰风格简约 。 只不过 ， 新车把现代车标放置于中网外 ， 使其外观设计颇具审美争议性 。
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新车将继续搭载1.4T引擎+7速双离合变速箱和中国市场特供的1.5L引擎+CVT变速箱两款动力总成 ， 与前代车型领动相同 。 在未来 ， 我们不排除全新一代伊兰特将与现款领动同堂销售的可能性 ， 售价则预计与领动相似 。
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点评：虽说设计存在争议 ， 但我认为影响新车未来在华销量的关键之处其实不在于产品本身 ， 而是北京现代的营销策略 。 如果延续过往“多生孩子好打架”的策略、让全新一代伊兰特与领动同堂销售的话 ， 那不但会让消费者在同品牌众多定位相似的车型面前不知如何作出选择 ， 摊薄单一车型销量表现 ， 同时也会拉低现代在华的品牌形象 ， 不利于品牌向上发展和高端车型的引入 。
NO.2雪佛兰2021款探界者
亮点：分体式大灯 ， 新增1.3T三缸动力
上市时间：预计年内正式上市
预计售价：16-25万元左右
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2021款探界者可视作车系上市三年来的中期改款 。 新车外观变化较明显 ， 前脸改为分体式大灯设计 ， 部分车型配备双边四出排气 ， 主观视觉感受相比现款在售版本要激进不少 。
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内饰则与现款基本一致 ， 仍以雪佛兰家族现有的近似V字形轮廓的中控为主基调 ， 虽说不上潮流新颖 ， 但总的来说还算比较耐看 。
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【10万到60万全都有！近期这些合资车将上市！】动力方面有较大变化 ， 除1.5T引擎+6速手自一体变速箱的版本与现款一致外 ， 2.0T版本更换为带有变缸技术的最新版本 ， 匹配9速手自一体变速箱 。 另外新增搭载1.3T三缸引擎的版本 ， 预计匹配CVT变速箱 。
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点评：作为一款上市时间不算短的车型 ， 探界者适时推出中期改款版本 ， 无疑是刷一波公众关注和流量从而提振销量的最好方式 。 然而 ， 新增1.3T三缸车型却让人费解 ， 毕竟目前国内用户对三缸机接受度仍不高 ， 就连雪佛兰自己的新款迈锐宝XL也取消了1.3T三缸车型 。 探界者反其道而行之推出三缸版 ， 是否有消耗三缸机零部件库存的嫌疑呢？评论区期待您的见解！
NO.3上汽大众途观X
亮点：溜背版途观L
上市时间：预计第四季度上市
预计售价：25-35万元左右
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从图片和车名字面意思可知 ， 途观X就是溜背版的途观L ， 也就是这几年国内汽车厂家都很热衷推出的溜背轿跑SUV 。
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（配图为海外版新款Tiguan）
相比途观L ， 途观X的变化不仅在与B柱后的溜背车身造型 ， 而且前脸设计也直接跟进了海外最新款的Tiguan ， 最明显的不同就是途观X采用了大众家族全新的“豆荚”造型前大灯 。
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新车内饰与现款途观L基本一致 ， 并仅提供2.0T高低功率引擎+7速双离合变速箱的动力总成 ， 暂不提供1.4T版本 。 所以 ， 结合溜背SUV售价一贯高于同平台传统SUV的规律 ， 我们预计途观X的起售价或为25万起 。
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点评：或许是看到宝马X6在溜背轿跑SUV这一细分市场取得成功 ， 不少厂家一窝蜂推出类似产品 。 只不过 ， 宝马X6成功的原因并只因为它溜背溜得好看这么简单 ， 而是营销、车型所处级别和诞生年代大环境等因素综合作用的结果 。 途观X好看与否见仁见智 ， 未来市场表现我们也不好预测 ， 但如果是为了溜背而溜背 ， 或是随大流才推出这样一款车 ， 就有东施效颦之嫌了 。
NO.4北京奔驰新款E级
亮点：设计与海外版新款同步 ， 动力延续国产版现款
上市时间：9月25日正式上市
预计售价：42-63万元左右
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北京奔驰新款E级为车系中期改款 ， 前脸与尾部设计跟进海外版新款 ， 并继续分为立式小标和嵌入式大标两套外观风格 。
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（配图为海外版标轴中改E级）
新车侧面依然采用中国特供的长轴版设计 ， 如果喜欢标轴版 ， 估计届时只能买进口E级了 。 国产版内饰官图尚未发布 ， 参照海外版 ， 预计总体设计与现款相同 ， 区别在于细节部件 。
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（配图为海外版标轴中改E级）
然而 ， 国产版中改E级却没有跟进海外版更新为M254系列引擎 ， 而继续搭载现款M264系列 ， 并继续分为国内特供的小排量1.5T+48V微混动力的E260L、2.0T纯汽油动力的E300L ， 以及2.0T+48V微混动力的E350L 。
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（配图为海外版M254系列引擎）
点评：国产版中改E级的设计好看与否 ， 每个人有不同见解 ， 但海外版新引擎的缺失就有点换汤不换药的意思 。 毕竟M254系列引擎可谓海外版E级改款的核心 ， 这款新机子取消了附件皮带 ， 采用启发一体电机 ， 空调压缩机也是电驱动 ， 故48V微混系统电气化程度更高 。 虽说M254可靠性可能不如M264系列 ， 但奔驰E级是行政级豪华车而不是家用车 ， 这点可靠性差距并不是用户最关注的 ， 而将中国与海外市场区别对待 ， 反而会让用户觉得诚意不够 。
NO.5华晨宝马iX3
亮点：宝马首款国产纯电车型 ， 将出口海外
上市时间：预计年底正式上市
预计售价：47-51万元（预售价已公布）
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华晨宝马iX3就是X3的纯电版本 ， 也就是一款油改电车型 ， 所以二者的设计大体一致 ， 只是iX3会通过封闭式中网、低风阻轮毂、蓝色饰条等细节设计来凸显纯电车型身份 。
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宝马iX3搭载286马力、400牛·米的电机 ， 动力电池由宁德时代提供 ， NEDC工况下续航520公里 ， WLTP工况下则为460公里 。
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据悉 ， 新车初期仅提供后驱版 ， 并将由中国沈阳的华晨宝马工厂生产 。 除满足国内市场外 ， 新车未来还将供应除美国外的其他国家和地区市场 。
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点评：实际上 ， 除了有宝马良好的品牌和用户口碑作为背书外 ， 宝马iX3在产品力和售价方面 ， 相比现在众多造车新势力的纯电车型均无太大优势 。 因此我认为宝马未来较长一段时间内的发展重心依旧是燃油车 ， iX3等纯电车型的推出更多是应付政策和适当展现态度的产物 ， 这点从宝马为何将iX3的主要生产地设置在中国就能看出来了 。
总结：看完这几款近期即将上市的合资新车 ， 相信看官老爷们都对它们的大概情况有了基本的认识 ， 如果您喜欢这些新车的话 ， 就记得上市后一定要亲自试驾体验过后再入手哦！
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