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真德系斯柯达，我们应该如何正确认识？

1895年 ， 机械师VaclavLaurin和有销售天才之称的商人VaclavKlement ， 在美丽的布拉格创立了斯柯达品牌 ， 当时 ， 包括创始人在内的整个团队只有7个人 。 他们从生产自行车和摩托车起步 ， 最后转向生产汽车 。
1905年 ， 斯柯达的第一辆小型汽车Voiturette问世并亮相布拉格车展 ， 当时 ， 世界上能生产汽车的公司还寥寥无几 。 这款搭载1.005升V型双气缸发动机的小车 ， 很快就出口到了欧洲、亚洲、非洲和南美洲 。 一夜之间 ， 斯柯达在欧洲风光无限 。
真德系斯柯达，我们应该如何正确认识？
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任何一个的成功品牌 ， 其发展过程都不会是一帆风顺的 。 作为世界上历史最悠久的四大汽车生产商之一 ， 百年斯柯达品牌也曾遭遇过战争的严重干扰 ， 第一次世界大战和第二次世界大战的爆发 ， 差点让斯柯达关门倒闭 。 虽然命运充满坎坷 ， 起起落落 ， 但历经风雨的斯柯达依然匠心不改 ， 甚至历久弥坚 。
1991年 ， 斯柯达加入了大众汽车集团 。 这一次战略选择 ， 对于斯柯达来说 ， 是非常重要的 ， 它开启了斯柯达的全球化发展路径 。 借助大众的技术和管理以及人才等多方面的支持 ， 斯柯达迅速成为了大众汽车集团与奥迪、大众等并驾齐驱的全球知名汽车品牌 ， 并得到了全球用户的认可 。
2005年 ， 斯柯达品牌签约落户上汽大众 ， 这又是一次正确的选择 。 此举标志着百年斯柯达品牌 ， 告别进口之后正式以国产的姿态全面进军中国汽车市场 。
依托上汽大众的强大体系 ， 斯柯达的技术和产品以及市场份额 ， 在中国市场得到了快速发展 。 从2007年首款车型明锐在中国上市以来 ， 目前 ， 斯柯达品牌已经拥有柯迪亚克GT、柯迪亚克、柯珞克、柯米克GT、柯米克、新速派、明锐、全新昕锐、全新昕动等车型供消费者选择 ， 完整覆盖轿车及SUV的入门级、主流、中高级市场 。 特别值得一提的是 ， 依托上汽大众成熟的研发能力 ， 近年来 ， 斯柯达品牌推出了柯迪亚克GT、柯米克、柯米克GT等国内市场专属的车型 ， 更有针对性地满足国内用户的需求 。
2020年7月 ， 斯柯达在中国市场迎来了产销300万辆里程碑的时刻 ， 并成为国内最快达到300万辆产销量的欧系品牌 。
仅从以上这些数据来看 ， 在上汽大众的赋能下 ， 斯柯达这些年在中国市场无疑是非常成功的 。
真德系斯柯达，我们应该如何正确认识？
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入华15年 ， 斯柯达品牌的价值得到了彰显 ， 产销量也在稳步上升 ， 但是 ， 用户对于斯柯达的真德系品质认知依然还存在误区 ， 从某种意义来讲 ， 用户低估了斯柯达品牌的价值 。
那么 ， 对于百年斯柯达品牌 ， 我们应该如何正确认识？斯柯达和VW大众品牌的区别在哪里？
其实 ， 自从进入国内市场以来 ， 为保证原汁原味的德系品质 ， 从首款产品明锐开始 ， 斯柯达品牌旗下车型就一直与上汽大众VW品牌车型共线生产 ， 共享同等标准下的先进德系制造工艺 。
上汽大众智能制造的代表工厂之一的长沙工厂 ， 除了生产全新朗逸、全新途安L等多款VW大众品牌车型之外 ， 还共线生产柯迪亚克和柯迪亚克GT 。
在长沙工厂 ， 大众汽车集团引以为傲的6工序高速冲压、激光焊接、空腔注蜡、非接触式激光测量、高精度拧紧电动枪等领先的工艺技术 ， 都悉数应用在柯迪亚克家族上 ， 以确保整车品质达到真德系 。
与VW大众车型共线生产的斯柯达的车型 ， 到底是如何达到严苛的德系品质？我们以长沙工厂生产的柯迪亚克为例 ， 也许能从中看到一些端倪 。
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首先来看冲压车间 。 优质的材料是一切的基石 ， 因此 ， 柯迪亚克家族所使用的钢材均来自宝武钢铁、浦项以及蒂森克虏伯等国际知名钢材供应商 ， 采用双面镀锌板 ， 拥有出色的耐腐蚀性能 。
除了材料之外 ， 冲压线的吨位和速度也对产品品质起到决定性作用 。 长沙工厂的冲压线共有6工序压机 ， 总吨位达到8100吨 ， 最大冲次能力达到15次/分钟 。 6工序压机是目前国际上工序最多的压机 。 吨位数字越大代表压机压力范围越大 ， 生产大型面复杂零件的能力就越强 。 冲次代表了生产的速率 。 15次/分钟目前已是国内最先进的压机线水平 。 柯迪亚克的三维力量腰线正是源自于此 ， 从车头一直延伸到车尾 ， 棱角分明 ， 就像被雕刻过一样 。
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其次来看车身车间 。 每一分钟就有一台车下线的车身车间到底先进在哪里？柯迪亚克家族的四门两盖区域 ， 采用了德国蒂森的折边技术并使用了E-SWIRL电动螺旋涂胶 ， 可以有效减少胶水的使用量 ， 同时也降低了油漆车间的PVC气泡 ， 从而缩减返工量 。
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车身车间运用了单边电焊技术 ， 不仅可以增加内外板的连接强度 ， 同时 ， 取消中频加热设备 ， 降低了废气的排放和能源损耗 。
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激光焊接一直是车身焊接中最为先进的工艺之一 。 相较传统点焊 ， 激光焊接可以使两块钢板实现原子层面的结合 ， 大幅提升了柯迪亚克家族的车身强度 。 值得一提的是 ， 柯迪亚克家族大量使用了热成型钢材 。 以柯迪亚克为例 ， 其热成型钢占整车比例高达22% ， 高强度、超高强度以及特高强度钢材占比超过60% ， 进一步提高了车辆的碰撞安全 。
为了进一步确保零件尺寸的一致性 ， 柯迪亚克家族使用了国际先进的Inline激光在线测量技术 ， 采用德国蔡司测量系统 ， 利用非接触式激光测量技术对白车身重要尺寸进行百分百监控 ， 及时发现每个尺寸的缺陷 。
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经过冲压和焊接的严苛工序之后 ， 产品将进入涂装环节 。 整车经久耐用是德系车的重要特征 。 其中很大一部分原因要归功于高标准的涂装工艺 。 柯迪亚克家族应用了E-shuttle输送、空腔注蜡、PVC底盘装甲等诸多领先工艺 ， 保证车辆具备优秀的防腐蚀性 。
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总装结束 ， 车辆进行实验之前 ， 三位专业的“金鼻子”检测员 ， 还要对车辆在各种使用场景下的气味进行评价 。 通过多重严苛检测 ， 确保柯迪亚克家族车内的挥发性有机物控制在限值以内 ， 同时气味符合人们的嗅觉偏好 。
除了严苛的四大生产工艺以确保德系品质之外 ， 严苛的质量标准也是铸就德系品质的另一大要素 。
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据了解 ， 上汽大众建立了完善的全过程质量管理体系 ， 覆盖整个产品生命周期 ， 涉及产品策略、技术开发、生产制造和市场营销等各个阶段 ， 为斯柯达旗下车型提供了坚实保障 。 在上汽大众质保实验室 ， 针对整车气味/散发控制、整车色差控制、工业CT检测、拧紧实验以及内应力实验等均拥有行业一流的检测设备和严苛的检测程序 ， 以确保整车及零部件的材料质量稳定可靠 。
当我们准确认识了柯迪亚克家族的生产工艺和品质管控之后 ， 毫不夸张地说 ， 斯柯达与VW大众车型相比 ， 除了LOGO不一样 ， 其余都一样 。 对于这样的真德系品质的斯柯达车型 ， 能不爱？
目前 ， 受各种不确定因素的影响 ， 中国汽车市场的销量整体都出现了滑坡 ， 斯柯达也不例外 ， 但是 ， 有真德系品质的产品作为保障 ， 有用户的口碑背书 ， 有新产品全新一代明锐的加持（该车将在本月北京车展亮相 ， 预计明年上半年上市） ， 加之整个上汽大众斯柯达对斯柯达销售团队进行了调整 ， 销售和市场等部门全部换上了大众体系的 ， 这一系列动作的改变 ， 让斯柯达品牌在中国市场的崛起指日可待 。
【真德系斯柯达，我们应该如何正确认识？】图片来源于斯柯达品牌官方


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