刀片电池“还不够快”
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俗话说 ， 天下武功 ， 唯快不破 。 虽然比亚迪在“思过崖”面壁多年图破壁 ， 自诩练成了“独孤九剑” ， 但是其刀片电池手法还是不够快 。
橄榄枝不断
众所周知 ， 刀片电池可是寄托了比亚迪极大的希望 。 遥想今年3月底 ， 王传福意气风发地亲自出席了发布会 ， 卧薪尝胆多年的比亚迪正式发布了其杀手锏产品 ， “刀片电池”的横空出世 ， 犹如一颗重磅炸弹迅疾震惊业界 。
作为比亚迪新一代磷酸铁锂电池 ， 刀片电池通过结构创新 ， 在成组时可以跳过模组 ， 大幅提高体积利用率 ， 最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标 。 与传统电池包相比 ， 刀片电池的体积利用率提升了50%以上 ， 其续航里程可提升50%以上 。 经过创新后的刀片电池 ， 其电池包体积能量密度可以与三元锂电池接近 。
就连中国科学院院士欧阳明高也对刀片电池赞赏有加 ， 他曾把刀片电池和宁德时代CTP电池解决方案并称为2019年的两大电池技术创新 。 这两项技术都是在电池系统层面的创新 ， 使得电池包能量密度大幅提升 ， 对增加车辆续航里程 ， 提升新能源汽车安全性、降低电池成本等具有重要意义 。
从配套端来看 ， 刀片电池正在加速装机 。 据了解 ， 除了比亚迪汉EV以外 ， 今年5月工信部发布的第333批《公告》显示 ， 申报车型比亚迪秦、秦Pro和宋Plus都搭载刀片电池；此外 ， 未来将上市的新款唐EV也将配备刀片电池 ， 预计将于今年第四季度交付 。
值得注意的是 ， 刀片电池并非比亚迪的专供产品 ， 许多车企都对刀片电池表现出极大兴趣 。 按比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙的说法是：“你能想到的所有汽车品牌 ， 都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案 。 ”
而近期 ， 刀片电池又迎来了“神秘大客户” 。 9月2日 ， 在比亚迪副总裁兼弗迪电池董事长何龙、重庆弗迪总经理钟盛的陪同下 ， 弗迪电池“1号客户”高层参观了弗迪电池工厂刀片电池各生产工序 ， 并对重庆弗迪规划蓝图、刀片电池针刺实验原理、Pack车间及装配段技术特性等作了深入了解 。
据报道 ， “1号客户”为位居Interbrand全球最佳品牌100强前列的百年车企 。 而在最新的Interbrand全球品牌百强榜中 ， 前十名中只有丰田和梅赛德斯-奔驰两家汽车品牌 ， 但丰田成立距今只有87年 。 因此外界普遍猜测“1号客户”即为奔驰 。
从多方信息源来看 ， 蛛丝马迹均将“1号客户”指向与比亚迪存有多年合作关系的奔驰 。 就在近日 ， 韩国媒体也报道称 ， 比亚迪将向奔驰母公司戴姆勒供应刀片电池 。
与此同时 ， 有消息称已与比亚迪达成合作的丰田汽车 ， 或也将电池业务的合作锁定在了刀片电池 。 今年3月 ， 双方各持股50%、总部位于深圳的比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立 ， 双方将共同开发轿车和SUV纯电车型 ， 计划2025年前投放中国市场 。
有了金刚钻 ， 就能揽瓷器活 。 戴姆勒、丰田等世界级车企纷纷有意于刀片电池 ， 说明比亚迪的这种新技术方案确实有不同凡响之处；同时也令多年士气低沉的磷酸铁锂阵营为之一振 。 刀片电池的锋芒正在显露 。
交付跟不上
不过 ， 从另一方面看 ， 刀片电池可能存在点问题 。
我们知道 ， 为了抗衡气势如虹的特斯拉 ， 比亚迪于今年7月份重磅推出了中大型纯电动旗舰轿车汉EV ， 首款搭载了刀片电池 。 据说目前汉EV订单已突破3万辆 。 可以说是火爆异常 。
但是 ， 据了解汉EV在8月份只批量交付了4000辆 ， 如果按照此速度测算 ， 今年汉EV最多也仅能交付2万辆 ， 约占总订单量的67％ 。 此时 ， 比亚迪的许多准车主都望眼欲穿 ， 羊车望幸 。
据比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞透露 ， 比亚迪争取在今年四季度的某个时候 ， 使汉EV达到每月的新增订单跟每月的交付达到一个均衡 。 如此看来 ， 目前比亚迪汉EV的交付确实存在严重滞后的问题 。
【刀片电池“还不够快”】有分析称 ， 比亚迪汉EV交付迟缓的原因 ， 是刀片电池产量的严重不足 。 据电池***了解 ， 目前比亚迪刀片电池只有一个具有实际产能的生产基地 ， 那就是重庆弗迪电池工厂 ， 比亚迪正将其现在的2GWh产能扩大至今年年底的12GWh ， 并计划将在2021年底前扩大至20GWh 。
另外 ， 为扩充产能 ， 比亚迪第二座刀片电池工厂也在快马加鞭地加快建设 。 据悉 ， 比亚迪投资100亿元的湖南长沙动力电池生产基地厂房目前已经封顶 ， 预计在10月15日前实现刀片电池生产线设备安装 ， 首条生产线将于12月15日前试产 ， 明年4月项目一期四条刀片电池生产线将全面投产 。
除此之外 ， 比亚迪位于贵阳的工厂 ， 其刀片电池规划产能为10GWh ， 计划于2021年7月投产 。 总体来看 ， 到2021年比亚迪刀片电池产能将达到30GWh ， 约占同期比亚迪动力电池总产能的40% 。 届时 ， 比亚迪刀片电池产能不足问题将可得到极大缓解 。
另有隐情
不过 ， 另据一家名为“电动势”的媒体报道 ， 比亚迪产量跟不上也可能另有隐情 。 该报道称 ， 有为刀片电池提供零部件的供应商透露 ， “刀片电池产能之所以上不去 ， 是因为遇到了技术难题 ， 也就是良品率上不去 ， 这也是电池批量投产存在的普遍问题 。 ”
此外 ， 该报道还援引几位LFP电池业内大拿的说法 ， “刀片电池的方案太激进了 。 ”其中 ， 一位电池资深工程师表示：刀片电池的排气有问题 ， 过于密集的排列会加剧温升 ， 进而影响安全 。
不过 ， 这种说法究竟有多大的准确度 ， 笔者倒是认为还有待商榷 。 毕竟 ， 如果没有绝对的把握 ， 比亚迪怎会轻易发大招并进行大规模量产 ， 惹人看笑话么？但另一方面 ， 经验表明 ， 好多时候有些事情又都并非空穴来风 。
无论如何 ， 刀片电池目前的量产确实出现了跟不上的问题 ， 真心希望并非是质量问题 。
刀片电池 ， 如果你能证明自己 ， 那么就请你再快一些 。
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