在被系统压榨这件事上，互联网人和外卖员一样
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深燃财经（shenrancaijing）原创
作者|布蕾妮琼恩魏婕瑟曦玛格丽莱安娜
编辑|莱安娜
我们每个人都被困在系统里 。
这大概是很多人看完近期刷屏文章《外卖骑手 ， 困在系统里》的第一感受 。 那篇文章里描述了这样一个事实——系统压缩了送餐时间 ， 直接导致外卖员不得不通过各种手段来提高速度 ， 其中包括逆行、闯红灯等 ， 外卖骑手们的精神压力倍增 ， 安全也无法得到保障 。
在今天的故事里 ， 有司机在滴滴和花小猪两个系统之间手忙脚乱 ， 为了养家糊口只能逼自己适应系统；有1个人干5个人的活 ， Bug永远解决不完 ， 面临被裁风险的程序员；有一天内画100多个logo ， 为一点甜头默认长期被系统压榨的视觉设计师；有哪怕在骑车也要腾出手来回消息的房屋中介；还有每一个动作都被系统监控得一清二楚 ， 送一单只能赚不到一块钱、罚款动辄50元甚至100元的快递员 。
实际上 ， 为了效率或利润紧盯某个数据指标 ， 人为控制成本 ， 几乎是每家互联网公司每天都在上演的戏码 ， 这背后是我们每一个职场人的困境 。
一天画100多个logo ， 被规则压榨得死死的
Chris|30岁互联网公司视觉设计师
自从有了钉钉 ， 我的时间和绩效就被死死地掌握在别人手里 。
当一个项目立项 ， 就要开始建立时间表 ， 按提前计划好的时间一直催你 ， 也不管是不是有临时情况发生 。 每天还要做工作日志 ， 有时遇到协同办公的工具不一样 ， 还会增加紧急程度 ， 浪费很多时间 。
公司为了提高效率 ， 还会故意压缩时间 ， 比如规定我必须在一天时间内画100多个logo ， 是手动画不是AI画 。 有一次还要求我在半天时间内画一幅浮世绘的插画 ， 一般正常的完成时间应该比这多出至少3倍 。
在国外 ， 时间会拉得更久 ， 比如国外做一个博物馆的VI主视觉 ， 时间都是半年起 ， 但在我们公司 ， 可能两三个人配合、一周就必须做出一两个方案交给老板看 。 我们又不是人工智能 。
像网上经常被曝出来的一天让画几百张画 ， 来来回回改到最后还是用第一版 ， 都是特别常见的 。 我觉得很多人就默许了这样的情况存在 ， 觉得这不是我要去争取的权益 ， 也不是我应该受到保护的权益 。
公司现在还会在交付设计图的时候 ， 进行自我评分和需求方评分 ， 需求方会根据他的主观判断打分 ， 这会最终影响到我的绩效和年终奖 ， 这不就等于是变相地扣工资吗？
现在不光有工作本身的KPI ， 我们还需要服务其他的职能部门 ， 身上需要背数据点击量以及销售额度的KPI ， 这些原本不相干的数据会被用来衡定一个设计师的能力 。 因此 ， 我们公司有人会为了拿下一单 ， 在比稿前送礼 ， 和甲方搞好关系 。 另外 ， 公司就是会交给我一些看似不可能完成的任务 ， 同时告诉我完成之后 ， 绩效和工资会有涨幅 。
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我之前不理解 ， 为什么别人说在大厂里每个人都是螺丝钉 ， 不被允许有个人想法 ， 现在我深刻地体会到 ， 我们的任务是把这个系统运转好 ， 中间出什么问题 ， 计划之外的事情怎么解决 ， 没人在乎、没人负责 。
在公司 ， 我们还会经常要替平台背锅、救火 ， 只是大家都好不容易才熬到这一步啊 ， 被一套运营规则压榨得死死的 ， 又得到了一些小甜头 ， 就得过且过了 。
平台乘客两头受气 ， 被系统治得服服帖帖
宿军|38岁滴滴司机
去年9月份 ， 我因为接连几份工作都不顺利 ， 租了辆车 ， 成了一名全职的滴滴快车司机 ， 最大的感受是 ， 完全被滴滴的规则控制着 ， 评价系统、接单规则、导航、记录仪……现在这个规则体系越来越完备 。
以前我不是全职的 ， 对滴滴的依赖没有这么强 ， 现在不同了 ， 想要干下去 ， 所有事情都要忍着 。
自从车上装了600块的桔视记录仪 ， 只要行程开始就有视频、音频记录 。 起初公司说得很好 ， 只要不触碰滴滴扣分的红线 ， 对司机是一种保护 ， 但谁知道红线太多了 。
前段时间 ， 我被投诉绕路 ， 如果真绕路了 ， 我认罚 ， 几块钱的事 ， 加上扣6分服务分 ， 但问题是我都不知道哪里绕路了 ， 几次申诉都不成功 ， 客服也不告知申诉不成功的原因 ， 我更委屈了 ， 也不知道下次怎么避免 。 客服只拿出了内置录音里的几句话 ， 我问乘客 ， 是不是这儿掉头 ， 乘客没有明确回复 。 乘客没有明确指定路线 ， 这就能作为认定司机绕路的证据 。
说到导航 ， 今年的新政策是不允许司机用第三方软件导航 ， 监控发现一次 ， 警告处分 ， 第二次就封号 。 可是滴滴自带的导航 ， 确实实力不行 。 很多司机都被滴滴的导航治得服服帖帖的 ， 比如明知导航的路线更堵 ， 比如我上次一个拼车单 ， 导航让走一个不能右转的单行道去接乘客 ， 但我不敢不按导航走 。
【在被系统压榨这件事上，互联网人和外卖员一样】我的经验是 ， 一旦出现偏航 ， 多走了几百米 ， 乘客投诉就算是绕路 ， 乘客说“随便”不行 ， 说“越快越好”也不行 ， 必须明确路线 ， 但凡缺一点 ， 投诉就算成立 。
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这就给了那些恶意投诉的乘客机会 ， 我们碰上这种人只能自认倒霉 。 我还碰到过一个全程自己指的路、改的地点、到了位置 ， 投诉说不接受费用的乘客 ， 结果被扣分罚款了 ， 打客服电话也不告知你是哪个订单 ， 投诉成立申诉失败以后才告诉 。
现在滴滴是绝对的行业老大 ， 规则说改就改 ， 原来的“全天翻倍奖“能保证你跑一单就能有一单的奖励 ， 冲单奖就坑了 ， 经常是时间到了 ， 又没达到更高一个等级的订单 ， 那这些单是没有奖励的 。
司机的话语权是很低的 ， 我一个哥们前段时间刚跑一个月 ， 就被告知因背景审核问题被永久封禁 ， 第一时间打电话问经理 ， 经理第一时间撤下了他的队长职位 ， 然后告诉他不能申诉 。
刚开始全职的时候 ， 我每天都在算账 ， 在北京每个小时跑四五十块 ， 一天12个小时差不多是600块 ， 这还不算充电、吃饭、休息的时间 ， 每天租车、充电的费用是200块左右 。 这是理论情况下的收入 ， 当我奔着这个目标跑的时候发现 ， 要想达到目标收入 ， 每天要在外面待14个小时以上 。
一天没问题 ， 一年时间下来 ， 得了一身慢性病 ， 还平台、乘客两头受气 。 每次委屈 ， 我都告诉自己 ， 不怪谁 ， 也不怪平台 ， 这就是干没有门槛的工作要接受的代价 。
为了让系统优先推荐我 ， 必须24小时待命
张晴|32岁房产中介
我做房产中介五年了 ， 感觉自己越来越像个机器人 。
现在这个行业信息化程度很高 ， 所有的房源会录入系统 ， 很多客户前期比价、咨询都是在我们的APP上完成 。 每当听到系统“叮”的一声——有客户给我发消息时 ， 我都会第一时间回复 ， 哪怕我是在骑电动车 ， 也要腾出手来发消息 ， 因为那头可能是会给我带来上千万业绩的人 。
跟淘宝客服一样 ， 我也会有自己的话术 。 通常是把我的从业年限、电话、过往业绩、卖房案例发给对方 ， 告诉他所有符合他心理价位的房子我都能找到 。 如果简单交流以后 ， 对方愿意添加我的微信 ， 就代表他会来找我实地看房 。 如果对方犹豫 ， 我会先缓一缓 ， 第二天继续聊 。 这一套流程重复得多了 ， 身体就跟有了“应激反应”一样 ， 甚至不用过脑子就知道下一步该说什么 。
有了系统 ， 获客比以前容易 ， 但是我的精神压力更大 。
我属于经验值比较高的中介 ， 客户浏览房源想要咨询时 ， 系统会优先显示我的信息 。 毫不谦虚的说 ， 我的接待量甚至能赶上一个门店 。 为了保持排名靠前 ， 我必须付出比别人更多的精力——这也是系统精明的地方 。 除了睡觉 ， 我不会放下手机 。 除了我们的APP ， 还得盯着微信、电话 。 想出业绩 ， 就得24小时待命 。
这是对外的沟通 ， 公司还有内部的管理系统 ， 申请带客户看房、填写带看记录、更新交易流程 ， 每一步都要在系统上同步 。 我的习惯是一次性带客户看完片区里所有合适的房子 ， 经常是十套起 ， 所以前期的申请和后期的录入是一项很大的工程 ， 虽然繁琐 ， 但这是硬性要求 ， 即便我白天忙到没时间吃饭 ， 也得在当天完成系统填报 。
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和系统打交道多了 ， 我也像是一台训练有素的机器 ， 过滤掉了一切和卖房无关的信息 。 问我晚上吃了什么 ， 我可能不记得 ， 但问我这个小区离地铁站有多少米 ， 我能精确的说出数字 。 现在当红的明星我不认识 ， 但周围小区的保安我都能混个脸熟 。
这样的生活我也不觉得有什么不好 ， 毕竟高付出对应着高回报 。 唯一遗憾的是 ， 我至今都没时间停下来谈一场恋爱 。
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