武器讲堂|为了不让拉克达驻军挨冻饿肚子，印军后勤全力抢运，公路拖了后脚
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高原地区的天气与众不同 ， 往往在9月时就已经开始进入冬季 ， 10月是开始封山 ， 到11月份就彻底封山了 ， 如今大雪封山在即！印军后勤急向前线运送补给 ， 为了不让拉克达驻军挨冻饿肚子 ， 在2020年9月初时 ， 印度决定在边境地区的主要公路仅限军车使用 。 如今到边境列城的高速公路 ， 任何民间汽车都不允许开上高速 ， 军方全权接管公路的使用权 ， 争取尽早完成运输任务 。
【武器讲堂|为了不让拉克达驻军挨冻饿肚子，印军后勤全力抢运，公路拖了后脚】
运输
现在印军后勤全力抢运 ， 有人认为这个时候印军可以发挥高效率 ， 可惜公路拖了后脚 。 如果要比到基建施工能力的话 ， 印度谈不上什么名列前茅 ， 尤其是在涉及到边境地区的公路施工问题 ， 印度一直谈不上什么高效率 ， 别看专门成立了边境道路施工组织 ， 但是长期受到资金不足等影响 ， 更不要说边境地区就是高原地带的边缘 ， 往往要面对5千米以上的高山 ， 在3千米以上施工几乎是一种常态 。
如果再加上投资不足的话 ， 那么想要修筑道路 ， 都成了一个很大的问题 ， 比如：印度曾经试图修建一条皮索拉加尔与利普勒赫山口新公路 ， 这条公路的全长只有80公里 ， 结果印度已经修了10年没有修完 ， 目前还有多数公里的路段没有完成 。
公路
印度在边境地区的基础设施非常的薄弱 ， 交通条件不是人们想象那样 ， 目前印控克什米尔地区的铁路还没有与印度的铁路网实现联通 ， 所谓的高速公路 ， 按我们的标准只能算一般公路 ， 通向边境地区的公路条件是更差了 ， 在许多地方根本就没有硬化路面 ， 就是沙石路的水平 ， 我们这里都不能算什么等级公路 。
直升机补给
印军非常明白自己的基础建设能力不足 ， 承认自己在基础设施方面远不如人 ， 为此在2020年内 ， 在边境形势紧张之后 ， 下了大力气修公路 ， 可惜动手有点太晚了 ， 几十年的欠账想要在几个月之内补上怎么可能呢？
如果简单的回顾一下子的话 ， 可以会发现印军山地部队直到今天依然编列有大量的骡马 ， 这就是为了解决在崎岖地形上的机动与运输能力问题 ， 且印军每年都会雇佣大量的搬运工 ， 以便以人力的方式进行输送 ， 也就是说 ， 现在印军在许多哨所尚没有通公路 。
海军飞机都来增援
由于印军连续向前线增派了数万部队造成对过冬物资的需求非常大 ， 必须在大雪封山前运送足够的给养 ， 否则在冬天里待在高原上的驻军 ， 那就要过上苦日子了 ， 如今印度面临着一场巨大的挑战 ， 能否及时响应成功就看印度后勤部队的表现了 。
架桥
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