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摩托车如何在越野路段流畅下坡？

摩托车如何在越野路段流畅下坡？
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本期越野综合杂志『OFFROADMACHINEGoRIDE』 ， 将会给各位带来世界级骑手-渡边学选手的越野技术分享 。 紧接著上回的爬山赛（HillClimb）的爬坡篇 ， 本次将会继续讲解如何下坡 。
尽管爬坡段是最受观众瞩目的存在 ， 然而哪怕是专业如渡边学老师也直言『下坡是很难的』 。 那么接下来就来讲解一下在挑战之前需记住的重要事项吧 。
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【TwisterRacing渡边学】2020年既是JNCC战队赛车手 ， 又是TwisterRacing团队所属队员教练的渡边学 ， 参加了全日本摩托车越野锦标赛参赛 。 继2019年首次参赛的ISDE葡萄牙大赛后 ， 也会继续参与2020年的意大利大赛 。 当然一直大有人气的MANABU饺子也在好评售卖中哦！
轻井沢机车主题公园圣地「STEPHILL」详解
在越野耐力赛当中 ， 进行爬坡下坡环节的区域称为「STEPHILL」 。 根据状况不同 ， 骑手无法跨越的情况也层不出穷 ， 是个难以对付的地方 。 今天也因为水分含量过多使得难度提高了不少 。
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▲【轻井沢机车主题公园】会举办摩托车越野赛跟耐力赛的摩托车主题公园 ， 亦是避暑圣地 ， 在草津等地附近有众多的温泉设施 。 开放时间请在网页上搜寻 。
制定能顺利通过的可行方案吧
首先 ， 对于下坡区域可不能急躁 。 一旦翻车的话受伤机率会很高 ， 即便能继续比赛 ， 但名次也会掉到非常后面 。 巨大的时间落后差距避无可避 ， 而且如果是耐力赛的话成绩会一口气严重下滑 。 与其出现这种情况 ， 倒不如慢慢来 ， 能顺利安全通过才是上策 。
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▲除了行驶的路线以外 ， 在以下的[A]～[D]区间中 ， 要积极使用发动机刹车 。
首先在[A]处的时候不能猛然突进！要去检查自己的行驶路线!!
在开始下坡的部分 ， 从整体上去寻找自己想走的路线（容易通过的路线）是非常重要的 。 尽可能地躲开那些间隙小 ， 湿湿滑滑容易摔倒的地方 。 就连渡边学老师也是 ， 对于那些首次驾驶的场地 ， 他也会停下来仔细观察一番 。 因为一旦下坡了就无法停下来 ， 而且万一不幸翻车了 ， 所造成的影响也是相当大的 。
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[B]驾驶线路尽可能选直线
下坡时保持站立姿势 ， 一边平衡好前后刹车一边下坡 ， 这是最佳的做法 。 不过后刹车容易锁死 ， 一旦锁死就无法停下来了 。 同时 ， 前刹车的力度大一点 ， 一旦锁死了就容易从前方打滑 。 因此尽可能直线行驶就显得尤为重要了 。
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[C]积极地使用发动机刹车！
基本上下坡斜面使用的档位是2挡 。 尤其是大排汽车款量用1档的话会造成发动机刹车过度 ， 从而造成后轮锁死 。 不过如果是4行程100CC的低马力车款的话扭力相对小 ， 因此用1档也可以 。 但是 ， 不管是哪一种排气量 ， 在下坡时严禁空档或是拉离合器 ， 因为这会造成空挡 ， 车子会一下子加速起来 。
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[D]快要到底的时候弯腰
即使从下坡转为平地的瞬间也不可以掉以轻心 。 因为可能会有前轮扎入向前翻倒的危险情况出现 。 当将要到达底部之际 ， 在下坡的过程中 ， 稍稍往后收腰从而减少对前轮的负重 。 如此一来 ， 当降落到平地之时 ， 就不会出现往前翻的状况了 。 当然如果速度过快的话也会容易出现前轮插入地面的情况 。 下坡的时候把控好可使自己安全通过的速度也是十分重要的 。
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以前介绍过爬坡的时候 ， 如果出现因为失误而导致翻车的情况话 ， 把受伤的风险降到最低是不难的事情 。 但是 ， 在下坡的时候 ， 如果翻车赛车手是一定会摔倒在斜坡上的 。 甚至还能考虑 ， 一旦赛车手先掉下来 ， 会不会出现车子压过来的情况 。 但上坡难下坡更难 ， 因此在下坡的时候慎重驾驶变得尤为重要 。
「如果是耐力赛的话 ， 会有安全至上的车手选择下车推行的情况出现 。 又或者硬是在过于湿滑驾驶的话只会摔倒 ， 车手选择推著车下坡的情况也不罕见 。
不过 ， 如果是像这次的场地的路面状况很好把控 ， 哪怕是斜坡陡峭但距离短的 ， 灵活地使用发动机刹车下坡是最为妥当的 。 而一旦踩踏了离合器就会使得发动机刹车失去牵引力 ， 因此这种举动是严禁的 。
然后 ， 为了让发动机刹车很好地发挥功效 ， 档位选择也是一个关键 。 从排量上看 ， 基本所有的摩托车用2挡的就能很好地应对了 。 也会有同时一起使用前后刹车的情况出现 ， 不过得千万要注意不要让后轮胎锁死 。
一旦锁死 ， 轮胎就会开始打滑 ， 由于无法减速从而造成机器难以控制 。 要是出现了锁死的情况 ， 可能有点吓人 ， 不过还是先刹车减速>再松开刹车运转>再刹车 。 这么一来 ， 轮胎在地上运转的时候不会被泥土等东西堵塞 ， 减速就变得容易起来 。 就好像有一种用后刹进行类似于ABS那样的工作的感觉 。
另外 ， 尽可能地采用一直线路线行驶也是非常重要的 。 下坡的时候 ， 负重往往会倾于前方 。 在那样的状态下转向的话 ， 就像被绊住似的容易打滑 。 这里介绍一个高级技巧 ， 在下坡预备之际 ， 打开油门来减轻前方的重量 。 不过这个难度过高建议不要轻易尝试 。
下坡的时候 ， 利用2挡来驱动发动机刹车 。 不要锁死轮胎 。 一旦锁死了就减弱刹车滚动轮胎 。 避开那些裂隙、车轮轨迹、容易打滑的路面寻找合适的路线 。 把控好这4点来尝试挑战看看吧 。 」
顺带一提 ， 这次的区域跟上回的爬坡是相反的 。 落差是10米以下 。 斜坡的坡度不到30 。 道路的状况非常好掌握 。
保持车轮转动是非常重要的！像ABS一样使用刹车吧
越是陡峭的斜坡 ， 就越容易发生刹车锁死的情况 。 而一旦轮胎被锁死了 ， 就会吸进各种不同的枯枝泥块被它们拖曳 ， 然后就没办法停下来了 ， 轮胎因缝隙而被抬起时的状况也一样 。
这时候就得瞬间松开刹车（脚稍微离开一下刹车就可以了） ， 让轮胎恢复转动然后再一次刹车 ， 轮胎锁死了就放开刹车让它转动 ， 这就是所谓的ABS操作法 。
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【摩托车如何在越野路段流畅下坡？】▲在冲下陡峭斜坡时 ， 将脚从刹车踏板上移开或许是件挺恐怖事 ， 但斜坡越陡峭 ， 这个方法就越可行 。


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