变脸雷克萨斯ES是真香!亚洲龙8月再破纪录,大卖12366台

相信很多人都曾经听说过这样的一句话 , 在中国每卖出三台豪华汽车 , 其中有两台是BBA的话 , 那么还有一台可能就是雷克萨斯 。 虽然目前没有数据佐证这一论点 , 但是从侧面可以看出 , 雷克萨斯在国内的受欢迎程度 , 的确仅次于BBA 。 而雷克萨斯旗下最受欢迎的汽车 , 莫过于雷克萨斯ES , 因为雷克萨斯在中国市场的绝大部分销量 , 均来自雷克萨斯ES 。
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不过 , 今天我们的主角并非是雷克萨斯ES , 而是丰田新旗舰轿车——亚洲龙 。 虽然这两款轿车拥有不同的外观内饰设计 , 并且悬挂的车标也不同 。 但是 , 由于亚洲龙和雷克萨斯ES采用相同的平台打造 , 因此亚洲龙其实在不少丰田车迷的眼中就是变脸的雷克萨斯ES 。 正因如此 , 加之亚洲龙具有的旗舰身份 , 使得该车上市后便获得广大消费者的关注 。 并且在5、6、7三个月其销量均实现了销量破万 , 而在8月份亚洲龙销量更再次打破单月销量记录 , 斩获12366台销量 。
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显而易见 , 这是丰田在国内汽车市场取得的又一次成功 , 也是丰田汽车在华地位的一种彰显 。 亚洲龙究竟有何魔力 , 在高达19.98万的起步售价下 , 还能够拥有如此众多的粉丝呢?原因除开亚洲龙与雷克萨斯ES具有的千丝万缕的关系外 , 更与之具有的出色产品有着密不可分的联系 。
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首先便是外观颜值 , 作为丰田旗舰轿车 , 亚洲龙并没有采用此前皇冠中庸、经典的设计 , 反而该车主打的是年轻和运动风格 。 前脸超大尺寸的进气格栅营造出强烈的视觉冲击感 , 两侧LED大灯结合夸张的前包围套件 , 将车头的凶狠展示出来 。 同时 , 亚洲龙的车身腰线也并非是一以贯之 , 分段式设计更能够体现侧面的层次感和肌肉感 。 而尾部同样是亚洲龙彰显身份的最好见证 , 倒L型尾灯之间采用"AVALON"字母logo贯穿 , 并且搭配微微上扬的鸭尾 , 以及双边共两出的运动排气 , 带来的排面和气势 , 比雅阁、天籁等车型更足 。
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然后便是车内质感和档次感 , 虽然与雷克萨斯ES相比 , 亚洲龙内饰做工方面还是有所欠缺 , 但是大面积的软性材质、平直的线条以及细节处的镀铬饰条等 , 仍旧能够看出丰田高超的工艺水准 。 而且从次低配车型开始 , 亚洲龙还配备有主副驾驶座电动调节、后排老板键等舒适性配置 , 从视觉效果和使用体验上来说 , 亚洲龙的表现属实优秀 。
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另外就是空间方面了 , 虽然定位上亚洲龙比雷克萨斯ES更低 , 但是与雅阁、帕萨特等车型相比 , 亚洲龙的定位却更高 。 因此 , 该车具有的长宽高4975x1850x1450mm , 轴距2870mm , 属于同级之中领先的地位 。 虽说从数据来看亚洲龙的确比较优秀 , 但是它并非就没有缺点 , 比如该车后排中央地板凸起就比较高 , 所以当车辆满座的情况下 , 中间乘员的舒适性势必会受到影响 。
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最后值得一提的便是它的动力表现了 , 说实话 , 亚洲龙的动力绝对算不上是同级最优 , 甚至与领先同级它都算不上 。 因为与之同级的福特金牛座、别克君越等车型搭载的涡轮动力相比 , 亚洲龙确实不值得一提 。 燃油版车型该车分别搭载的是2.0L+CVT、2.5L+8AT动力总成 , 具有最大马力178匹、209匹 , 峰值扭矩210牛米、250牛米 。 从数据来看 , 亚洲龙虽不占优势 , 但却能够带来主流的动力表现 。
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而油电混动版车型作为丰田竞争力的核心 , 亚洲龙表现同样可圈可点 。 该车通过2.5L自然吸气发动机与电动机搭配 。 带来实测8.41秒零百加速成绩以及39.3米刹停成绩的同时 , 还可做到百公里低至5.4L的实测油耗 , 这对于一款B+级轿车而言 , 毋庸置疑表现十分出色 。
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【变脸雷克萨斯ES是真香!亚洲龙8月再破纪录,大卖12366台】因此 , 综合来看 , 亚洲龙能够成为丰田旗下的又一爆款车型 , 虽然谈不上与雷克萨斯ES有着直接的关系 , 但我相信其中绝对有促进作用 。 毕竟亚洲龙作为一款定位介于凯美瑞和雷克萨斯ES之间的轿车 , 起步接近20万售价的它算不上有多少优势 。 但是在这样的价格下 , 不俗的做工、旗舰轿车体现出的气势 , 以及丰田品质赋予它的号召力 , 都是亚洲龙独一无二的优势 。 试问 , 这样的丰田车又怎能不被用户认可呢?


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