电波震长空|国产大型物流无人机亮相！载重100公斤，战场送餐已是小儿科
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不久之前 ， 军媒展示的我军演练使用小型的民用无人机为一线士兵运送粮食补给的画面引起了网民的热议 ， 一时间大家对小型的垂直起降运输无人机的兴趣大增 ， 也对国内小型物流无人机的发展感到欣慰 。 不过实际上国内在运输和物流无人机的发展上已经早就突破了小型无人机的范畴 ， 目前已经发展到了探索使用大型的重载无人机进行长途运输的程度了 。 就在9月13日在深圳开幕的第五届国际无人机展览会上 ， 就有国内厂家推出了一款型号为V400信天翁的超大载重垂直起降物流运输无人机 。
【电波震长空|国产大型物流无人机亮相！载重100公斤，战场送餐已是小儿科】
V400没有加装货舱状态
从展会现场拍摄的照片来看 ， V400无人机的气动布局是很特殊的 ， 它看起来就像是一个布满旋翼的长方形架子 。 中间是主机体 ， 其前后各有一个推进发动机 ， 而两侧则是还各有一个安装有4个垂直起降发动机的次机体 ， 所以全机总的发动机数量是10个 。 起落架方面 ， 则是采用的后三点布置 ， 且起落架不可收放 。 而在尺寸方面 ， 根据厂家的资料显示 ， 这款V400无人机的长度达到了6.67米 ， 翼展则是9米 ， 相比于常见的小型物流无人机来说 ， 这款简直就是“巨无霸”了 。
由于有8个垂直起降发动机提供升力 ， 所以V400的最大起飞重量达到了400公斤 ， 而它的机体采用了碳纤维复合材料进行了减重 ， 因此本身机体重量占比可以大大缩小 ， 而余出来的重量则是可以作为载重 。 厂家宣传该机的最大运载能力可以达到100公斤 ， 主要是通过在机体下方安装货舱的方式运输 。 这个运载能力还是不小的 ， 大大超出了目前占主力的小型物流无人机几十公斤的运载能力 。 而在航程方面 ， V400则是根据动力配置不同而不同 ， 其提供纯电动和油电混动两种配置 。 该机在电动模式下 ， 满载时的最大航程有300公里 ， 而采用油电混动则航程可以扩展到1000公里 。 在控制方式上 ， V400采用AI自动驾驶为主 ， 按照规划的路线飞行 。 而为了提高飞行的安全性 ， 在控制系统的设计上 ， 采用了多亢余度设计 ， 能够有效降低事故发生率 。 另外在起降保障方面 ， 该机配备了对地雷达 ， 有一定的地形识别和避障能力 。
从展会上V400的状态和厂家的资料来看 ， 该机的成熟度已经很高了 ， 并且厂家还展示了两个运输案例 ， 显示该机似乎是已经做过实机的飞行测试了 。 这两个案例一个是从四川的理塘县到雅安市的运输飞行 ， 全程直线距离250公里 ， V400使用了1小时45分钟飞完 ， 而如果用车的话 ， 路线距离是430公里 ， 需要10个小时 。 另一个案例则是海岛运输 ， 从上海的金山区到东极岛 ， 全程140公里 ， V400用时1小时飞完 ， 而如果用车 ， 陆地加航渡一共需要5个半小时 。 这都显示了无人机运输相比于汽车运输在时间上的确有很大优势 ， 不过运力方面两者显然还有差距 。
在民用领域 ， 这种大型的运输无人机目前的使用还有些受限 ， 一个是上面提到的运力的问题 ， 另一个就是安全性的问题 ， 无人机目前的事故率毕竟高于有人机 ， 再加上国内人口密度大 ， 所以一旦发生坠机 ， 会有很多的麻烦 ， 基本上只能用于紧急运输和指定地区运输 。
不过这种无人机在军用方面 ， 目前的运用前景可能要更好一些 ， 首先就是军队的战场物资前运没有多少路线顾忌 ， 其次就是目前的需求是实实在在的 ， 除了战场前运之外 ， 还有偏远哨所运输和岛礁运输的需求 。 而这类大型运输无人机对场地起降要求不高 ， 运力又还可以 ， 比人力运输效率高 ， 再加上又有高原起降能力（V400的最高起飞海拔为5000米） ， 所以执行上述任务是很合适的 。
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