不到20万，丰田凯美瑞和凯迪拉克CT4，要“鸡头”还是“凤尾”？
选“鸡头”还是“凤尾”一直是许多消费者购车时的一大困扰 。 同样的价位下 ， 有的人会选择普通品牌的顶配车型 ， 享受更好的配置体验；有的人则倾向于购买豪华品牌的入门车型 ， 追求豪车风范与光环 。 随着二线豪华品牌产品定价的不断下探 ， 这一“矛盾”也越来越突出 。
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比如 ， 作为“以价换量”的代表品牌 ， 凯迪拉克旗下车型的优惠力度一直颇为可观 。 今年四月份 ， 被视为“ATS继任者”的凯迪拉克CT4正式上市 ， 定价23.97-25.97万元 ， 同时终端有着4万元左右的优惠 。 这意味着 ， 凯迪拉克CT4入门车型的价格已跌入20万元区间 ， 与凯美瑞等主流合资竞品狭路相逢了 。
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那么 ， 相近预算下 ， 究竟该选择美系豪华的代表——凯迪拉克CT4 ， 还是成名已久、持续热销的丰田凯美瑞呢？
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【不到20万，丰田凯美瑞和凯迪拉克CT4，要“鸡头”还是“凤尾”？】首先从外观而言 ， 两车都主打年轻、动感路线 。 第八代凯美瑞提供豪华版和运动版两套外观造型可供选择 ， 豪华版横幅的镀铬条 ， 霸气十足；而运动版足够运动这套激进的前脸设计已经渐渐得到了消费者认可 ， 狭长的灯组搭配大尺寸梯形格栅 ， 霸道气息扑面而来 ， 一点也不像一款中庸温和的“买菜车” 。
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凯迪拉克CT4则采用了家族最新式设计语言 ， 经典的盾形进气格栅搭配锐利的闪电式大灯组 ， 整体设计虽简约却不乏辨识度 。 就第一观感而言 ， 疆哥觉得凯美瑞更偏凶狠 ， 凯迪拉克CT4则更为优雅动感 ， 在豪华风范上确实能领先几分 。
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来到内饰方面 ， 凯美瑞改款后为部分车型增配了真皮+合成皮座椅 ， 还新增了棕色内饰配色选项 ， 营造出更为高级的内饰氛围 。 不错的用料、7英寸液晶仪表+9英寸中控屏 ， 再配合车型原本的非对称式中控布局 ， 可谓设计感与质感并重 。
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凯迪拉克CT4作为一款豪华车型 ， 在内饰的塑造上自然也不能太马虎 。 新车搭载了真皮多功能方向盘、皮质座椅 ， 运用了较具活力的撞色设计 ， 中控布局简洁明了 。 不过 ， 依旧缺席的全液晶仪表还是令人遗憾 ， 8英寸的中控屏也没能为科技感加分 。 总的来说 ， CT4的内饰并不如外观一般叫人惊喜 ， 倒有些欠缺新意 。
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最后 ， 再来看看尺寸与动力方面 。 凯美瑞的长宽高分别为4885/1840/1455mm ， 轴距达2825mm 。 凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760/1815/1421（1428）mm ， 轴距为2775mm 。 在空间表现上 ， 凯美瑞显然要优于凯迪拉克CT4 ， 更适合对大空间有硬性要求的消费者 。
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动力上 ， CT4的两款车型均采用2.0T+8AT的动力组合 ， 最大功率为237马力 ， 峰值扭矩350N·m 。 同时 ， CT4出身于凯迪拉克第二代Alpha平台 ， 前置后驱、50:50的车身配重比赋予了其出色的操控性 。
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而凯美瑞提供2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L双擎混动等多款动力组合可选 ， 其中2.0L发动机的最大功率为178马力 ， 2.5L发动机的最大功率为209马力 。 显然 ， 凯美瑞就不是主打运动和操控 ， 更短的车身和更强的动力 ， 赋予了凯迪拉克CT4更佳的操控性 ， 使之更能迎合年轻消费者对运动操控的追求 。
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不过 ， 既然是豪华入门车型与主流合资车型的对决 ， 自然还要看看二者在配置层面的差异 。 我们以优惠后售价相近的凯迪拉克CT4时尚型（经销商参考价：19.97万起）和凯美瑞2.0L豪华版（经销商参考价：19.68万元起）做一番对比：
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可以看出 ， 除了内饰屏幕的差别外 ， 两车在配置方面的表现其实各有千秋 。 凯美瑞2.0L豪华版配备了更多实用功能 ， 如车道偏离预警、倒车影像、空气净化器、GPS等等 ， 都是较为实用且有助于提升驾乘安全性 。 而凯迪拉克CT4时尚版的配置虽不如凯美瑞突出 ， 但动力上的优势、豪华品牌的属性 ， 也能切中不少年轻人的“痛点” 。
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在疆哥看来 ， 除去外观等具有较强主观性的考虑因素外 ， 凯美瑞与凯迪拉克CT4自身也各具鲜明特色 。 综合而言 ， 凯美瑞口碑良好 ， 市场基础深厚 ， 油耗经济性和大空间都是其优势所在；凯迪拉克CT4最大的王牌 ， 自然是其运动操控性能 ， 同时还具备一定的品牌光环 。 在预算相仅的情况下 ， 就看两车各自的这些优点 ， 哪些更能切中你的需求了 。
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最后还有一点要提醒大家的是 ， 买车不是一次性行为 ， 豪华品牌的车型后续在保养、维修方面的成本相应也会更高 。 因此 ， 如果你存在较大的预算顾虑 ， 买车主要用于家用、代步 ， 凯美瑞或许更加合适；如果想体验豪华品牌 ， 又对动力操控有一定的追求 ， 那么“性价比”突出的凯迪拉克CT4则是不二之选 。
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