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军迷小栈|大型运输机运-20已堪大用，为何轰-20仍不见踪影？

军迷小栈|大型运输机运-20已堪大用，为何轰-20仍不见踪影？

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【军迷小栈|大型运输机运-20已堪大用，为何轰-20仍不见踪影？】军迷小栈|大型运输机运-20已堪大用，为何轰-20仍不见踪影？

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军迷小栈|大型运输机运-20已堪大用，为何轰-20仍不见踪影？

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军迷小栈|大型运输机运-20已堪大用，为何轰-20仍不见踪影？

歼-20、运-20、直-20和轰-20被统称为我军新时代的“20家族” ， 这些装备不仅都采用了“20”作为编号 ， 而且它们的成功研制对于我军战斗力和中国航空工业研发实力都有着至关重要的提升作用 ， 比如其中的运-20是我国研制的200吨级大型运输机 ， 不仅解决了我军长期以来大型运输机数量不足的困境 ， 更为后续空中加油机、大型预警机等特种机型研制提供了平台基础；再比如直-20这种10吨级通用直升机平台的研制 ， 未来其各种改进型将辐射陆、海、空三军以及武警部队 ， 解决各军种在这一吨位直升机上的缺口 。

20家族
运-20作为“20家族”中的第二个成员 ， 仅比歼-20晚现身两年 ， 于2007年启动研制 ， 2013年1月26日成功首飞 ， 2016年开始批量交付 。 作为我国21世纪开始研制的新一代大型运输机 ， 运-20充分参考了美俄等国大型运输机的特点 ， 结合我国自身需求 ， 采用了常规布局 ， 悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼等设计 ， 拥有高延伸性、高可靠性和安全性 ， 可执行复杂气象条件下物资和人员的长距离运输任务 。

大型运输机运-20
作为200吨级的大型运输机 ， 运-20最重要的载重指标介于俄罗斯伊尔-76运输机与美国C-17运输机之间 ， 但是由于其配套发动机WS-20的进度问题 ， 导致现阶段的运-20使用的是俄制D-30/国产的WS-18等发动机作为过渡 ， 其载重等具体指标也有所下降 ， 根据2019年开放日活动上的数据 ， 现役的运-20最大起飞重量179吨 ， 最大载重55吨 ， 标准载重航程4500公里 ， 转场航程7500公里 。

现阶段运-20使用的俄制D-30/国产WS-18发动机
从2016年开始批量交付 ， 到今年为止运-20在役的数量保守估计已经超过了30架 ， 加上我军现役的20余架伊尔-76运输机 ， 我军大型运输机总数量总算达到了多年前定下的50架目标 。 随着数量提升和装备部队不断的磨合 ， 运-20目前已经越来越多的开始执行各种运输任务 ， 今年尤其明显 ， 上半年不仅数次执行国内的抗疫物资和人员的运输任务 ， 还首次出国门向巴基斯坦、泰国和斯里兰卡等国家运送抗疫物资；下半年的运-20也没少闲着 ， 不仅曝光了运-20执行重装空投任务 ， 两次赴俄参加比赛的人员和装备也都采用了运-20来运输 ， 可以说目前运-20已成我军大型运输机主力 ， 将很快彻底取代老旧的伊尔-76运输机 。

抗疫任务中的运-20

运-20运输04A步战车赴俄

运-20重装空投
在运-20等机型越来越成熟的时候 ， 大家也会发现“20家族”中最后一位成员至今尚未露面 ， 这就是我军新一代远程轰炸机轰-20 ， 很多人会有疑问 ， 为何轰-20的进度要比歼-20、运-20和直-20慢上这么多？

万众期待的轰-20
这是由轰-20本身的研制难度所决定的 ， 轰-20作为新一代远程轰炸机 ， 其航程相比现役的轰-6系列轰炸机肯定有着相当大的提升 ， 所以轰-20的最大起飞重量毫无疑问将达百吨以上 ， 从某种意义上来说轰-20和运-20一样 ， 也属于一款大飞机；而作为一款21世纪研制的轰炸机 ， 轰-20也将采用类似于美国B-2轰炸机那样的隐身化设计 ， 所以轰-20在布局选择、隐身设计等方面也有着很高要求 ， 将比隐身战斗机歼-20的研制难度还要大一些 。
综合这两点来看 ， 轰-20的研制启动时间应该在运-20和歼-20研制接近尾声的时候 ， 这个时候我国具备了大飞机和隐身飞机的研制经验 ， 才有可能去研制轰-20这样颇具挑战性的机型 ， 所以其进度比较慢也是正常的现象 ， 无需太过着急 ， 相信我国在成功研制运-20和歼-20这样的国之重器后 ， 还能再攀高峰拿下轰-20这样的高难度机种 。


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