运费低？ 王柳驾驶解放JH6精打细算初心不改
随着时代的发展 ， 货运市场的竞争越来越激烈 ， 许多运输人不禁感叹：日子越来越不好过了 。
在运输路上奋斗了近20年的王柳的心态却很乐观 ， 在他看来 ， 成本上涨、运费降低 ， 那就多跑两趟 。 他说：“行业现状不会因为抱怨而改变 ， 我们只能让自己变得更强大 。 ”
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|节省成本要精打细算
2002年 ， 18岁的王柳面临着一个重要的抉择 ， 是跟随父亲学习开卡车？还是跟随叔叔进入建筑行业？他回忆道：“我的叔叔是一位建筑设计师 ， 他想让我学习看图纸、做设计 。 不过我更喜欢开卡车 ， 最后还是选择跟随父亲跑运输 ， 在这个行业扎下了根 。 ”
成为运输人之后 ， 王柳不仅赚到了钱 ， 还丰富了人生阅历 。
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尽管近年来市场行情低迷 ， 但王柳还是坚持雇佣一位驾驶员 ， 两个人搭档出车更安全高效 。 他表示 ， 如今人工成本、油费、过路费都在不断上涨 ， 运费却基本没有变化 ， 甚至有所降低 。 所以他们就加倍努力 ， 以前一个月跑三次广西 ， 现在改成了一个月跑四次 。
按轴收费新政施行后 ， 许多运输人表示自己的过路费成本变高了 。
细心的王柳计算了一下 ， 从家乡保定出发去广西 ， 他的过路费比以前多了300元 ， 但是如果安装ETC ， 就能比以前便宜100元左右 。 “这趟运输跑完后 ， 我就准备回家安装ETC ， 现在行情差一点 ， 咱们要精打细算 。 ”王柳说道 。
|“阅车无数”选定解放JH6
【运费低？ 王柳驾驶解放JH6精打细算初心不改】度过了近20年运输生涯 ， 王柳已经是“阅车无数” ， 几乎把国产品牌都体验了一次 。 他选车有自己的一套标准 ， “就像买鞋子一定要合脚 ， 我们选择车辆更是如此 ， 不能一味追求大马力 ， 也不能为了省钱选择低端车 。 ”
2019年 ， 受到国三排放升级的影响 ， 王柳决定更换一台新车 。 由于当时主要跑云贵川路线 ， 对车辆马力的需求比较大 ， 他综合考虑后看中了解放JH6牵引车 ， “我听说锡柴的技术成熟、动力强劲 ， 再加上JH6的外观非常大气 ， 很符合我的审美 ， 我就直接购买了这款车 。 ”
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王柳告诉运输人网采访人员 ， 从河北到两广地区要经过许多山区 ， 他本以为新车百公里油耗会在35L-40L之间 ， 但是经过近一年的使用 ， 解放JH6的油耗控制在了31L/100km左右 ， 这个成绩令他非常满意 。
他说：“以前总听朋友说锡柴发动机省油 ， 亲自使用后发现果然是名不虚传 ， 油耗在车辆运营成本中占据很大的比例 ， 所以选车的时候一定要看准品牌 。 ”
王柳的解放JH6马力为460Ps ， 排量为11.05L ， 最大扭矩2200N.m ， 能够满足国五排放标准 。
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之所以选择大马力车型 ， 是因为他曾经因车辆马力不足吃过亏 。 有一次去往广州运输的途中 ， 王柳驾驶车辆经过一个陡峭的山坡 ， 由于车辆马力不够大 ， 他只能慢慢向上挪动 ， 让小偷有了可乘之机 。 “那个小偷直接爬上了我的车 ， 割开篷布 ， 偷走了车上的电器 ， 所幸那次运输的是家用电灯座 ， 只损失了不到3000元” ， 从那以后 ， 王柳非常看重车辆的发动机性能 。
随着商用车技术的不断升级 ， 如今重卡马力越来越大 ， 500以上马力成为了主流 。 王柳认为 ， 选择车辆一定要符合自己的使用需求 ， “我们选车要遵循够用就好的原则 ， 要根据路况选择马力 ， 过分追求大马力会导致油耗的升高 ， 我的车辆足以应对两广地区的山路 ， 还能比大马力更节油 。 ”
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|没有了安全一切都是“0”
都说“十次事故九次快” ， 运输行业往往要直面危险 ， 一次交通事故就可能会引发严重后果 。 王柳说 ， 他与搭档两个人都会严格按照四个小时换班 ， 杜绝疲劳驾驶 。 此外 ， 每次出车或者在服务区 ， 他都会下车来检查车况 ， 让车辆保持在稳定状态 。
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2012年 ， 王柳在高速公路上行驶时 ， 一辆满载石块的重卡发生了事故 ， 货物抛洒了一地 。 当他驾驶卡车压过石块时 ， 刹车片受到损伤 ， 发现时已经冒出了火星 。
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第一次遇到这种情况的王柳赶紧用车上的灭火器灭火 ， 才及时避免了一场事故的发生 。 事后 ， 他也难免后怕 ， “那车货物价值200多万 ， 如果真的被烧毁了 ， 我可能就要倾家荡产！”正是那一次的经历 ， 让王柳对行车安全格外看重 ， 每次出车都会多花200元给货物上保险 。 “有一个朋友就在运输草药时遭遇了车辆起火 ， 结果损失了100多万 ， 所以花钱买保险也是对自己负责 。 ”
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卸货完毕后 ， 王柳将驾驶解放JH6返回保定老家 ， 为下一段运输做准备 。 “现在的卡车越来越高端 ， 市场行情虽然有所波动 ， 但是我相信未来会变好 ， 我会好好开我的车 ， 在这条充满未知的道路上坚持下去 。 ”
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