当然 ， 新宝骏车联网在连接手机之后 ， 肯定不止能实现生态共享一个功能 ， 实际上 ， 车主的手机还能在连接后 ， 成为新宝骏车联网的另一个"大脑" ， 手机上的CPU会提升新宝骏车联网的运算能力 ， 其具体表现就是更快速、更精准的语音识别 。 新宝骏RS-3能让车主在不唤醒的情况下 ， 用语音去操控车内的部分硬件配置和多媒体功能 ， 包括调节音量、空调温度等等 。 而且 ， 在语音指令说出后 ， 可以马上中断并说出另一个命令 。 反观蔚来ES8 ， 它虽然一样搭载了语音操控系统 ， 但是所有功能需要说出唤醒词 ， 增添了语音操控的步骤 。 同时 ， 蔚来ES8没办法和新宝骏RS-3一样轻松地中断或连续发出语音命令 ， 需要在上一个命令完成后才能继续进行操作 。
综上所述 ， 通过新宝骏RS-3的整体表现来看 ， 我们能发现 ， 这款定价在10万级别的小型SUV ， 整体表现确实达到越级水准 。 且不说这款车的悬架稳定性要优于配备有空气悬架的50万级豪车蔚来ES8 ， 单看两款车型的智能化功能 ， 我们就能发现 ， 确实是新宝骏RS-3搭载的新宝骏车联网更智能、更便利 。 毕竟新宝骏车联网的生态环境更丰富、语音识别速度更快 ， 综合体验自然更好 。 所以 ， 新宝骏这回又争光了 ， 也难怪新宝骏RS-3能成为小型SUV中的黑马选手 。
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