当然 , 新宝骏车联网在连接手机之后 , 肯定不止能实现生态共享一个功能 , 实际上 , 车主的手机还能在连接后 , 成为新宝骏车联网的另一个"大脑" , 手机上的CPU会提升新宝骏车联网的运算能力 , 其具体表现就是更快速、更精准的语音识别 。 新宝骏RS-3能让车主在不唤醒的情况下 , 用语音去操控车内的部分硬件配置和多媒体功能 , 包括调节音量、空调温度等等 。 而且 , 在语音指令说出后 , 可以马上中断并说出另一个命令 。 反观蔚来ES8 , 它虽然一样搭载了语音操控系统 , 但是所有功能需要说出唤醒词 , 增添了语音操控的步骤 。 同时 , 蔚来ES8没办法和新宝骏RS-3一样轻松地中断或连续发出语音命令 , 需要在上一个命令完成后才能继续进行操作 。
综上所述 , 通过新宝骏RS-3的整体表现来看 , 我们能发现 , 这款定价在10万级别的小型SUV , 整体表现确实达到越级水准 。 且不说这款车的悬架稳定性要优于配备有空气悬架的50万级豪车蔚来ES8 , 单看两款车型的智能化功能 , 我们就能发现 , 确实是新宝骏RS-3搭载的新宝骏车联网更智能、更便利 。 毕竟新宝骏车联网的生态环境更丰富、语音识别速度更快 , 综合体验自然更好 。 所以 , 新宝骏这回又争光了 , 也难怪新宝骏RS-3能成为小型SUV中的黑马选手 。
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