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瀚海狼山|飞机中的没落贵族，F22A的凄凉现状

瀚海狼山|飞机中的没落贵族，F22A的凄凉现状

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瀚海狼山|飞机中的没落贵族，F22A的凄凉现状

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什么样的人生一辈子最难过？瀚海狼山（匈奴狼山）个人觉得当然不是富人 ， 也不是从头到尾就是普通的人家或者是一直贫困的人 。 而是年轻时是豪门子弟 ， 而到了中年以后却彻底没落的人；也就是常说的没落贵族 。 没落贵族为何人生难过？难过就难过在财富权势都已经失去；但偏偏在心理上行动上还要继续摆谱 ， 一直放不下“俺家祖上也阔过”的心理包袱 ， 不能放下身段过普通人的生活 ， 更不会去像祖辈就是一般人家一样吃大苦下大力从事普通劳动 。 实在没饭辙了 ， 晚上出去拉洋车 ， 白天还要提笼架鸟继续逛街 。 这种心酸凄凉 ， 恐怕是一般人体会不到的 。 所谓机运即国运 ， 曾经红极一时 ， 号称天下无敌的F22A机群 ， 恐怕就是当代战机中典型的没落贵族 。 在首飞30年 ， 生产线也已经停了10年之后 ， 全球蓦然发现 ，

现在还能飞的F22A ， 仅仅只看外表 ， 早就不复当年的光鲜 。 F22A过去看来无比高大上的整体黄金镀膜 ， 现在看上去已经老化成了橙黄色 。 而座舱盖前面的一段机体涂层 ， 居然像手机屏幕碎了一样的充满了不规则的裂纹 。 到底上什么材质的材料老化成了这样 ， 外界都在猜测 。 可能是隐身涂层失效产生裂纹 ， 甚至可能是特殊材质的蒙皮直接老脆化破裂成了这样 。 裂纹如此 ， 还是座舱正前方直接受气流冲击的关键位置！却不去补救就上天 ， 或者想补救也已经找不到合适的材料 。 F22A被认为采用的还是第一代的氧化铁一类的隐身涂层 ， 和F35差了一代 。 而且这种涂层容易开裂脱落 ， 飞行一次就会大量损耗 。 每次出动前都要现场打腻子 ， 涂层施工需要恒温恒湿的特殊机库 ， 而且这些涂层整体还很重 ， 全机涂层就重1吨多！

毕竟已经停产十年了 。 现在再想找到和当年流行的氧化铁涂层一样的面漆或者腻子也已经相当不容易 。 而F22A的出动率越来越低 。 其平时的地勤维护恐怕早就管理稀松平常 。 反正现在根本用不上F22A去上天作战 。 既然不作战 ， 隐身涂层有点裂纹 ， 反射指标大一点又有何妨？这种想法多了 ， 最终的裂纹从少量出现到全机大面积出现是很自然的现象 。 除了座舱前显眼的破裂区 。 整个上机身 ， 大量的蒙皮已经起皱 ， 就像营养不良的动物瘦骨如柴 ， 肋条突出一样 。 原先多少年一直没有解决的分子筛制氧容易导致飞行员中毒突然空中昏迷的问题 ， 最终也没有找到问题的根源 ， 最后采取了简单有效的办法 ， 就是把分子筛制氧系统直接拆了 ， 换上最原始也是最可靠的飞行员氧气瓶 ， 一举解决了问题 。 不过氧气瓶的空中使用时间毕竟有先天限制 。 而分子筛制氧 ，

【瀚海狼山|飞机中的没落贵族，F22A的凄凉现状】理论上可以让F22A机群在空中停留十几个小时 ， 经过多次空中加油持续作战 。 只要飞行员的身体能承受的了就可以不落地飞行 。 不过现在也顾不上这种要求了 。 直接上一个只能维持几个小时作战的氧气瓶 。 F22A机群落魄如此 ， 狼山认为根本原因在于超级大国空军已经完全不准备在F22A上有任何大的投入 。 甚至连维持基本战力的资源都不想再继续保持 。 最终导致这种所谓全球第一战机 ， 在30年没有经过一次实战之后 ， 就全部成了一堆航空乐色 。 所谓当年豪横不可一世是它 ， 晚景凄凉无人问津也是它！


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