中国汽车行业首富： 一年卖掉160万辆车, 让他挣来近千亿的身家
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随着居民的生活水平也提高 ， 汽车已成为大众常用的交通工具 ， 给我们的工作、生活、旅行提供了非常多的便捷 。 国内汽车产业的繁荣也带动了一批民营汽车自主品牌 ， 吉利就是其中的佼佼者之一 。 根据吉利近日发布的2018年销量数据显示 ， 去年其汽车销售量突破160万辆 ， 比往年同比增长百分之二十 。 吉利也一跃成为国内品牌乘用车销量冠军 ， 这几年发展非常迅速 。
纵观2018年国内汽车产业的趋势：去年汽车市场全年累计销量达2235万辆（来自CPCA最新数据） ， 同比下降5.8% 。 其中轿车、SUV、MPV累计销量分别为1117万辆、951万辆、166万辆 ， 不仅销量出现下滑 ， 在产量方面也有所下降 。 而这组数据也说明汽车市场的疲软 ， 而吉利也在谋求转型之路 。
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根据“2018中国民营制造业500强”榜单显示 ， 吉利以2782亿的营收 ， 位居第六位 。 作为民营汽车的龙头企业 ， 吉利掌门人李书福身价达到900亿 ， 连续多年成为汽车领域的首富 。 近几年动作不断 ， 前几年从福特手上买下沃尔沃汽车品牌之后 ， 去年他成为奔驰的母公司戴姆勒的大老板 。
戴姆勒旗下的汽车品牌相信大家并不陌生 ， 它包括奔驰乘用车、卡车、商务车、客车等一系列车型 。 而国内的市场是戴姆勒公司除德国本土以外 ， 最重要的海外市场 ， 两者的强势联合 ， 也给双方进行深度的合作埋下伏笔 。
其实早在去年十月 ， 戴姆勒与吉利就已经宣布双方将在华组建合资公司 ， 提供高端专车出行服务 ， 并把总部将设在了杭州 。 而这一动作 ， 也将在出行领域对滴滴形成挑战 ， 市场格局将发生深刻变化 。
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【中国汽车行业首富： 一年卖掉160万辆车, 让他挣来近千亿的身家】吉利除了在本身汽车制造销售以外 ， 这几年也在全球布局出行领域 ， 从拿下伦敦出租车公司就已开始 ， 在国内吉利旗下的网约车平台：曹操专车 ， 从成立至令已有三年多的时间 ， 截止到去年11月 ， 已投放约2.9万辆新能源车 ， 用户超过2000万 。 而与戴姆勒的联手 ， 刚好可以弥补高端用车领域的缺失 。
根据数据显示 ， 吉利旗下的专车平台在多个城市的活跃用户量已经超过易到、神州专车、首汽约车等平台 。 排在各大B2C网约车平台首位 ， 实力不容小觑 。 不同于滴滴的轻资产模式 ， 他们采用的是“新能源汽车公车公营认证司机”的B2C模式 ， 虽然走的是重资产模式 ， 但相对于比较安全且容易管理 。
2019年1月 ， 吉利开始对旗下的品牌架构进行新一轮调整 。 其中 ， 新能源业务或进行重大升级 ， 再度独立运营 。 吉利新能源有望上升成为与吉利、领克并行品牌 。 目的就是寻求新的突破点 ， 国产品牌 ， 主打性价比 ， 均以廉价车型为主 。 想要在全球汽车市场下滑的发展中取得突破 ， 只有通过重点发展新能源汽车 。
李书福曾表示：“未来交通格局分为三层 ， 一层是地面 ， 一层是地下 ， 另一层是楼宇之间的 。 各种交通工具和出行选择更加多样性 。 ”此外 ， 打造具有全球竞争力的世界一流企业 ， 这也是他一直努力的方向 。
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