搜狐|都是主打性价比的好手，这两台热门自主品牌家轿，你站谁？
性价比 ， 是消费者们在购车时都会考量的关键因素 ， 那些更大空间、更强动力以及更高配置的车型往往更能获得消费者的青睐 ， 而这一“定律”自然也适用于轿车市场 。那么如果面对着两台原本就以高性价比著称的自主品牌轿车 ， 又该如何选择呢？
荣威i5和长安逸动PLUS就是两台高性价比的自主品牌轿车 ， 作为家用轿车的它们不仅能满足消费者对于空间的需求 ， 更重视用高配置来提升用户体验 。同时 ， 两车高度重叠的价格区间 ， 也意味着在销售端会形成市场竞争 。所以本次我们索性将二者拿来进行详细的对比 ， 看看谁更能打动消费者的心 。
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就外观而言 ， 两车均采用了各自家族式的设计语言 ， 因此辨识度都非常之高 。荣威i5更为简约、大气的风格 ， 符合多数人对于一台家用车的审美标准 。逸动PLUS这边则是完全不同的风格 ， 柔美、立体的线条无疑更受年轻用户的追捧 。
大面积“倒梯形”的前中网一直是荣威家族的特征 ， 同时横向式的镀铬饰条再配合开眼角的大灯设计 ， 更进一步拉宽了荣威i5的前脸视觉效果 ， 整体造型十分大气磅礴 。两侧的箭翎C位LED大灯使其科技感也没有缺失 ， 高清透镜的使用 ， 给予了更强的透光性能 。
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逸动(参数|图片)PLUS的造型展现更多的则是柔美和时尚 ， 不规则造型的大面积格栅配合与之融为一体的大灯组造型 ， 使得整个前脸更具一体感 ， 横向式镀铬饰条的使用与荣威
i5(参数|图片)有着异曲同工之妙 。当然 ， LED大灯自然也没有缺席 ， 不过稍显遗憾的是 ， 逸动PLUS全系都与车前雾灯无缘 。此外 ， 逸动PLUS的1.4T版本采用的是网状式格栅 ， 相比横向式格栅更显档次感 。
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两车的车侧都通过灵动的腰线来展现各自年轻、动感的一面 。荣威i5的车尾颇有些溜背轿跑的风范 ， 这一点很讨年轻人喜欢 。而逸动PLUS更为上扬的线条 ， 很好的营造了向前俯冲的姿态 ， 运动气息同样不俗 。
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至于车尾 ， 两车都以横向式设计为主 ， 这也与前格栅造型相呼应 。从细节上看 ， 荣威i5的车尾造型相对偏向于传统一些 ， 不过从理性角度看 ， 中庸的设计相对也要更为耐看 ， 这一点没什么不好 。逸动PLUS则是另一种“味道” ， 内凹式的造型赋予了车尾极强的层次感 ， 再配合下方两个镀铬排气装饰 ， 显然很对年轻用户的胃口 。
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外观小结：总的来说 ， 两车的外观都诠释了各自品牌的家族化风格 。荣威i5更为硬朗且大气的造型 ， 潜在的受众群体自然也要更多 。而逸动PLUS的造型更为大胆 ， 似乎更适合年轻一点的用户 。不过外观还不足以体现二者性价比的高低 ， 两车的内饰、动力以及配置又如何呢？
两车鲜明的外观风格同样延续到了车内 。论设计 ， 荣威i5简约且大气的内饰设计 ， 符合当下设计的趋势 。与此同时 ， 银色饰板的点缀很好的提升了车内档次感 。逸动PLUS的联屏设计则赋予了内饰不俗的科技感 ， 环绕式的布局更有利于驾驶者操控 。论用料 ， 两车都大面积的采用了软性材质包裹 ， 符合这一级别该有的水准 。
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为了营造家用车所必须的舒适氛围 ， 荣威i5在座椅上狠下了一番功夫 ， 被称为“零重力豪华美臀座椅”所带来的柔软下陷感 ， 足够讨好你的屁股 。同时前排座椅在坐垫部分还有所加长 ， 提升对大腿的承托 ， 长时间驾驶也不会过于劳累 。
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逸动PLUS的座椅同样不容小觑 ， 较为厚实的侧翼使得驾驶者拥有更好的侧向支撑力 ， 只是弹力偏强的座椅让其柔软度还有待提升 。
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作为当下消费者都重点关注的车机系统 ， 两车自然也没有让我们失望 。比如智能语音、导航、音乐等常见功能均没有缺席 。此外 ， 荣威i5上的4G互联娱乐行车系统还支持语音对讲及位置共享、专属新闻频道语音讲解等功能 ， 能更好的提升驾驶者的用车感受 。
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至于手机互联方面 ， 长安或许是出于对自家系统的自信 ， 因此逸动PLUS仅支持原厂互联/映射 ， 而荣威i5则支持当下主流的苹果CarPlay互联系统 ， 这一配置无疑能吸引到更多年轻用户的青睐 。此外在消费者所关心的流量方面 ， 荣威i5的智联网车型拥有10年免费基础流量 ， 而逸动PLUS则拥有终身免费基础流量 ， 不过长安的流量一般分为基础流量和娱乐流量 ， 基础流量可用于导航 ， 娱乐流量则用于在线音乐、电台等 ， 但官方并没有说娱乐流量的政策 ， 因此不排除收费的可能 。
空间方面 ， 相近的轴距使得两车的后排空间表现并没有拉开太多的差距 ， 整体都十分宽敞 。只是较为可惜的是 ， 它们各自的后排中间地台均有一定的凸起 ， 后排三人乘坐时难免还是会有点拥挤 。
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内饰小结：经过一番对比 ， 两台车之间的差异是显而易见的 。荣威i5的内饰整体更偏向于家用 ， 不论是简洁的设计还是舒适的座椅都给人留下了深刻的印象 。而逸动PLUS那科技感十足的内饰以及更为运动的座椅 ， 更深得年轻用户的胃口 。
动力方面 ， 荣威i5拥有1.5L和1.5T两种动力选项 ， 其中1.5L发动机最大马力120匹 ， 峰值扭矩150牛·米 ， 与之匹配的是5挡手动或CVT无级变速箱 ， 工信部百公里综合油耗为5.5升；1.5T发动机最大马力169匹 ， 峰值扭矩250(参数|图片)牛·米 ， 与之匹配的是7速双离合变速箱 ， 工信部百公里综合油耗为5.7升 。从参数上看 ， 荣威i5不论是1.5L还是1.5T都是主流或以上的表现 ， 同时5.5升和5.7升的油耗表现作为一台家用车 ， 不可谓不优异 。
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逸动PLUS方面则提供了1.6L和1.4T两种动力选项 ， 其中1.6L发动机最大马力128匹 ， 峰值扭矩161牛·米 ， 与之匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱 ， 工信部百公里综合油耗为6升；1.4T发动机最大马力158匹 ， 峰值扭矩260牛·米 ， 与之匹配的是7速双离合变速箱 ， 工信部百公里综合油耗为5.9升 。
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对比来看 ， 两款车共提供了4个不同的排量 。在两个自吸发动机的对比上 ， 逸动PLUS更高的排量带来了更为好看的账面数据 。而涡轮发动机的对比上 ， 荣威i5则更胜一筹 。不过在油耗方面 ， 荣威i5却展现出了绝对的优势 ， 特别是它的1.5L发动机版本 ， 相比逸动PLUS的1.6L发动机版本 ， 油耗差值更是达到了0.5升 ， 几年时间下来 ， 多出的这部分油耗也是一笔很大的开销了 。
底盘方面 ， 两车都采用了前麦弗逊独立 ， 后扭力梁非独立的悬架 ， 这也是这一级别最为主流的悬架组合之一 。至于目前大家都关心的平台方面 ， 荣威i5是基于上汽全新MIP平台打造 ， 架构设计对标大众MQB平台 ， 技术先进成熟 ， 整车性能更强 。至于品控方面也是对标豪华级产品 ， 关键组件均来自全球顶级供应商 ， 品质过硬且经久耐用 。
相信大家从上述的对比中已经可以明显感受到二者在配置上的部分差异了 ， 但性价比的高低对于消费者来说感知最明显的地方仍体现在于配置 。纵观整个车系来看 ， 荣威i5的指导价为6.89—11.59万元 ， 共9款车型；逸动PLUS这边的指导价则为7.29—10.39万元 ， 共6款车型 。荣威i5的入手门槛更低 ， 车型也更多 ， 给到消费者的选择面无疑更广 。
同时为了更好的区分两车的配置差异 ， 我们分别选取了各自的主销车型 ， 它们分别是荣威i5的1.5L 自动4G互联领豪旗舰版和逸动PLUS的1.6L GDI自动豪华型 ， 前者指导价为9.29万 ， 后者指导价为8.99万 。
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从以上配置对比图中可以看到 ， 两车在配置层面均有着各自的优势 。荣威i5在安全气囊数量、驾驶辅助配置等方面要更为优异 ， 尤其是360(参数|图片)度全景影像 ， 它提供有8个切换视角 ， 能真实还原车身四周的环境 ， 彻底消除视线盲区 ， 这一配置对于新手而言简直就是福音 ， 而逸动PLUS则在细节方面会做的更好一些 。
总的来看 ， 荣威i5多出的配置很多都是逸动PLUS所不具备的 ， 而逸动PLUS多出的配置大多都是荣威i5配置的提升 ， 因此从实用性角度看 ， 荣威i5更值得推荐 。
优惠政策方面 ， 荣威i5拥有至高16000元现金优惠 ， 购置税减半至高3000元 ， 金融补贴至高9000元 ， 1成首付/36期零利率 ， 智联网车型10年免费基础流量 ， 3年10万公里质保 ， 主动进化健康舱等 。
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逸动PLUS方面则拥有666元抵扣6666元购车款 ， 90天0月供 ， 3年0利率 ， 6年或12次保养 ， 10年或30万公里超长质保（发动机核心零部件） ， 终身免费道路救援 ， 至高5000元置换补贴 ， 2000元增购补贴等 。
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可以看到无论是荣威还是长安 ， 各自的诚意都非常足 。但如果结合到消费者最关心的价格层面 ， 荣威i5至高16000元的现金优惠无疑更实在 。
写在最后：从以上对比来看 ， 两车均有着极高的性价比 。其中荣威i5更适合家用 ， 不论是更为耐看且大气的设计 ， 还是丰富的配置都表明了它诚心想要成为家庭用户的首选 。而逸动PLUS则是另一种取向 ， 更为活跃且大胆的设计反而能吸引更多年轻人的关注 ， 同时配置层面也没有让我们失望 。如果结合价格来看 ， 荣威i5更为诚意的购买政策 ， 或许才是它最大的亮点 。因此在当下的时间段荣威i5会是更好的选择 ， 而喜欢逸动PLUS的朋友不妨再等等 。
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