江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

恒大新能源入场之后，任正非的华为也要杀入汽车市场了？

_本文原始标题：恒大新能源入场之后 ， 任正非的华为也要杀入汽车市场了？
文|Autodealer综合
欢迎供稿|Autodealer@163.com
据最新的企查查消息显示 ， 华为电动技术有限公司已经成立 ， 注册资本2.5亿人民币 ， 法定代表人为王军 。 公司经营范围包括：工程和技术研究和试验发展；智能车载设备销售；智能车载设备制造；智能车载设备销售 。 天眼查股东信息显示 ， 华为电动技术有限公司由华为技术有限公司100%持股 。
恒大新能源入场之后，任正非的华为也要杀入汽车市场了？
文章图片

此前 ， 华为技术有限公司发生工商变更 ， 公司经营范围新增汽车零部件及智能系统的研发、生产、销售及服务；建筑工程 。
更早之前 ， 华为技术有限公司新增多项专利信息 ， 其中包括“一种机动车辆自动驾驶方法及终端设备”“控制智能汽车行驶方向的方法和装置”以及“交通信号灯的识别方法、系统、计算设备和智能车”等 。
在8月14日的2020中国汽车论坛上 ， 华为公布了三大鸿蒙车载OS系统 ， 同时还宣布已经有大量合作伙伴基于鸿蒙OS进行开发 。 据华为智能汽车解决方案BU总裁王军透露 ， 这三大鸿蒙OS分别是——鸿蒙座舱操作系统HOS、智能驾驶操作系统AOS和智能车控操作系统VOS ， 分别涉及智能汽车的座舱、驾驶及控制系统 。 王军表示 ， 目前HOS、AOS鸿蒙系统已经有大量合作伙伴在开发 ， VOS智能车控操作系统已经可以支持包括NXP恩智浦在内的多家芯片供应商 。
华为智能汽车解决方案BU总裁王军分享了华为在汽车领域的两个打法 。 一是华为将用ICT技术来打造性能更好价格更低的零部件；二是大规模开发底层软件 。 同时 ， 王军认为 ， 30万-50万价位的车型 ， 未来将成为快消品 。 比较富裕的消费者 ， 会快速换车 ， 以体验新技术和功能 。 王军透露 ， 华为在武汉有一个总计超过万人的光电技术研究中心 ， 中心正在研发激光雷达技术 ， 目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达 。 未来计划将激光雷达的成本降低至200美元（约1390元人民币） ， 甚至是100美元（约695元人民币） 。
【恒大新能源入场之后，任正非的华为也要杀入汽车市场了？】恒大新能源入场之后，任正非的华为也要杀入汽车市场了？
文章图片

5月9日 ， 华为官方宣布 ， 近日携手首批18家车企正式发布成立“5G汽车生态圈” ， 加速5G技术在汽车产业的商用进程 ， 共同打造消费者感知的5G汽车 。 华为表示 ， 5G汽车已经成为汽车产业发展的战略制高点和创新热点 ， 5G技术的高速率、低时延和高可靠将给智能网联、智能交通、自动驾驶等场景打开全新的想象空间 。 消费者能够感知的全新驾驶体验、娱乐体验 ， 以及人、车、家全场景体验是未来5G汽车的创新重点 ， 是众多车企和华为共同发力的方向 。
今年7月 ， 华为在苏州成功举办华为自动驾驶网络技术峰会 ， 与来自复旦大学、浙江大学、西安交通大学、东北大学、苏州大学等多所高校的教授共同探讨自动驾驶网络产业的发展前景、标准定义与前沿技术 ， 并宣布成立华为数通自动驾驶网络联合实验室 。
针对造车问题 ， 2019年5月21日 ， 在华为深圳总部举行的中国媒体圆桌会上 ， 华为创始人任正非再次对外否认造车传闻 。 “外面网传我们造车 ， 我们不会做的 。 因为我们的车联网基本上是世界最主要车企的供应商 ， 将来以车载计算、车载电子为主 ， 我们可能产业很大 。 与别人合作 ， 一起实现了无人驾驶 ， 人家送我们一台车 ， 车上印了华为标记 ， 不等于华为要造车 。 这只是传说 ， 我们不会随便换轨道的 。 ”
据悉 ， 这不是任正非第一次对外坚决表示“华为不造车”了 。 2019年1月 ， 任正非在位于深圳的华为总部接受采访时表示：“华为绝不造车、永远不造车 。 我们是做车联网的模块 ， 汽车中的电子部分--边缘计算是我们做的 ， 我们可能会是全世界做得最好的 。 但是它不是车 ， 我们要和车配合起来 ， 车用我们的模块进入自动驾驶 。 ”
总体来看 ， 车联网才是华为明确的战略目标 ， 在2013年 ， 华为便推出了车载模块ME909T ， 并承诺今后每年会投入上亿元用于与车联网相关的研发 。 从目前华为的合作伙伴来看 ， 上汽、一汽、东风、长安、北汽等传统主机厂都被华为“收入囊中” ， 凭借自身在5G、AI、芯片能等领域的优势 ， 华为与车企密切合作 ， 拓展其在车联网的研究和应用 ， 在满足车企在智能网联、自动驾驶等领域的升级之中 ， 扮演着赋能者的角色 。
不过也有网友指出 ， 十七年前 ， 任正非说过华为不会造手机 。 如今 ， 任正非表示华为永远不会造车 ， 历史会重演吗？从如今华为的布局来看 ， 车联网和自动驾驶战略日渐清晰 ， 华为不做特斯拉 ， 要当英伟达 ， 成为车企的赋能者 。


    推荐阅读


    上一篇：中年|新政！中断社保缴费，可设待遇享受等待期

    下一篇：汽车知识|标配胎压显示、定速巡航！宝骏终于升级宝骏510！ 本田XR-V都比不上它！